2022下半年第一個月份即將過去，國內似乎已揮別五、六月份疫情再次大爆發的陰霾，逐漸恢復正常生活，週末假日各地景點也開始湧現人潮。然而，車市方面依然飽受原物料短缺及航運塞港之苦，導致缺車效應持續延燒，且更進一步引發漲價潮，部分新車的上市時程也因此推延。在此，我們為各位網友彙整七月份國內外車壇的重點新訊，其中包含上半年銷售排行、Honda CR-V/Toyota Crown等多款大改款新車發表，以及英倫品牌「MG」重返台灣市場，趕緊一起來瞧瞧！
國內市場
首先是每個月月初都會固定整理的台灣汽車市場銷售報告，相信長期關注本站的網友們應該都很熟悉。在六月份的銷售報告中，國產乘用車冠軍仍由Toyota Corolla Cross持續霸榜，掛牌數為3,066輛。較令人意外的是，Ford Focus在這個月以1,235輛的好成績，擊敗長年位居中型車榜首的Toyota Corolla Altis，表現相當亮眼。至於六月份正式發表的大改款HR-V，也在銷售期未滿一個月內以472輛擠進前十名，讓人更期待七月份的完整銷售表現會是如何。進口車方面，可察覺因缺車問題而引起銷量衰退，就連平均月販數超過1,500輛的冠軍Toyota RAV4，六月份也僅掛牌987輛。倒是電動車Tesla Model 3因持續有新車到港的關係，以598輛站上當月進口車排行第三，強勢表現勝過不少價格帶相當的豪華品牌。
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而隨著六月份的銷售報告出爐，我們也針對2022上半年台灣市場乘用車整理排行前十名，第一名毫無意外就是Toyota目前旗下的當紅炸子雞Corolla Cross，累積銷量來到18,593輛，平均每個月賣出超過三千輛，地位難以撼動。二、三名也都由豐田車款包辦，分別為RAV4（9,664輛）及Corolla Altis（8,580輛），看得出休旅車款已逐漸取代傳統房車，成為品牌中的銷售主力。前段提到的電動車Tesla Model 3則是預料之外的黑馬，上半年累積銷量達4,552輛，一舉闖進排行榜第九名，也是榜中單價最高的車款，在眾多進口車皆受缺車影響之下異軍突起。不過Model 3今年以來已調漲過三次售價，頂規車型來到243.49萬元，下半年是否還能有如此出色的銷售成績有待觀察。
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現行第五代RAV4最早於2019年登台，儘管當時全車系皆標配TSS駕駛輔助系統，但ACC主動式車距維持系統並非全速域，於時速25km/h以下即會解除；而LDA車道編離警示系統也僅會在車輛偏移或靠近標線時，發出警示或修正方向盤，但無法主動將車輛維持在車道線中央，因而被不少網友戲稱為「半套」。直到後來2020年式的推出，才將全速域ACC及具備車道置中能力的TA車道循跡輔助補上。如今和泰汽車也在七月份時宣布，舊年式車主可以一萬元的價格預約回廠升級。升級後的全速域ACC作動速域為0～180km/h，並具有Stop&Go功能，可跟車到靜止，於兩秒內都可自動起步跟上前車，可設定時速則為30～180km/h。
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2018年於海外亮相的新一代Jimny，在尚未引進台灣前就引起高度關注；於2019年由金鈴汽車導入後更是「供不應求」，龐大訂單難以消化，甚至在2020年因配額已達數量而暫時停止接單。後來於2021年因國內新環保法規的實施，Jimny便正式停止引進作業。也正因「物以稀為貴」，市場上就出現不少新車轉讓或二手車開價比原售價還高出不少的特殊情況，可見這輛越野小車的魅力超乎想像。而就在七月份，Suzuki經銷端悄悄釋出2022年式Jimny重新開始接單的消息，配額僅有百來輛，且售價自84.9萬元起，較2021年式上漲五萬元，選配雙色外觀則須再加價一萬元。
2022年式的Jimny新增黑色塗裝及追加倒車顯影這項配備，其餘則維持與先前相同。動力部分搭載代號K15B的1.5升自然進氣引擎，最大輸出可達102hp/13.3kgm，並配置四速自排及附2H/4H/4L檔位的機械式加力箱。主動安全科技則有基本的自動煞車輔助及車道偏移警示。
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老字號英國品牌MG在日前宣布正式登台，總代理台灣英倫摩里斯（MG Taiwan）於記者會中提及首波引進車款將會是旗下中型休旅車主力「HS」，並帶來汽油渦輪及同級車中首見的PHEV插電式油電複合動力系統，積極佈局新能源市場。此外，全車系都將標配「MG PILOT 2.0」智慧駕駛輔助系統，內含ACC智慧型全速域主動車距巡航控制系統、LKA車道保持輔助系統、AEB自動緊急煞車系統、TJA交通壅塞輔助系統及360環景影像輔助系統等主動安全科技，絲毫不讓競品專美於前。
作為國產車中唯一的PHEV車款，HS PHEV將以1.5升渦輪引擎為基礎，再結合高功率永磁同步馬達，綜效輸出可達291hp/49kgm，超越當前的馬力王者Ford Kuga Ecoboost 250；容量16.6kWh的鋰電池模組則可提供最大70公里的純電續航里程，性能、節能一併兼具。而燃油動力的HS 1.5T則會搭載1.5升四缸渦輪引擎，最大輸出可達180hp/29.1kgm，並搭配7速DCT雙離合器自手排變速箱。總代理表示HS車系最快將在九月份上市，入門車型可望壓在百萬元以內，PHEV則有機會落在120萬元左右，以國產車而言相當具有殺傷力。
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海外市場
本月海外市場的重量級新車莫過於大改款第六代CR-V的發表，在近幾個月內不論是原廠還是外媒都陸續公開新一代CR-V的相關資訊，最終終於在七月中揭曉廬山真面目。大改款CR-V外觀比照Civic換上新世代家族設計語彙，造型比起現行款來得更加粗獷。內裝架構也比照Civic辦理，於中控台提供七吋或九吋兩種觸控螢幕，以及升級15W手機無線充電板；全車系另標配Honda Sensing駕駛輔助系統，並新增Traffic Jam Assist低速車道維持功能。
動力方面，北美車型的首發規格為1.5升汽油渦輪及2.0升e:HEV油電系統兩種選擇，前者最大輸出可達190hp/24.7kgm，搭配全新調校的CVT無段變速系統；後者以2.0升Atkinson循環引擎搭配雙馬達混合動力系統，綜效輸出來到204hp/34.1kgm。據了解，美規CR-V在近期就會準備在當地開賣，而台灣國產版本則可能必須等到2023年第二季後才有機會與國人見面，且除了1.5升汽油渦輪之外，油電動力也有很大機會成為高規車型，以符合節能潮流趨勢。
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猶記得和泰汽車曾在年初公布的新車導入計畫中提到大改款Crown車系的引進規畫，於當時就引發不少討論。而實車最終在七月正式揭曉，且原廠更一口氣帶來Sedan、Sport、Estate及確定引進的Crossover四種車體型式，令人相當驚喜。雖名為Corssover，但Crown Corssover可不是你腦中浮現的跨界休旅車，而是將「房車」加高而來，成為非常另類的跨界斜背房車，車身尺碼也比同樣是以GA-K平台打造的Camry要再稍微大上一些，整體模樣看起來前衛又霸氣。內裝更以雙12.3吋螢幕作為視覺焦點，用料鋪陳及配備水準也都將比Camry更上層樓。
Crown Corssover的另一亮點便是全新動力系統的搭載，高階車型採用新一代渦輪油電複合動力系統，以最大動力272hp/46.9kgm的2.4升渦輪引擎為基礎，外加前後雙馬達構成E-Four四驅系統，並搭載六速手自排變速箱，使得綜效輸出可達到349hp，足以跨入性能房車的範疇。入門版本則採2.5升Hybrid系統，綜效輸出也有234hp。
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隨著第11代Civic在去年登場，外界便不斷在期盼高性能版Civic Type-R的到來，而今年正逢Civic車系誕生50週年，原廠也選在七月份搶先公開新一代Civic Type-R的樣貌。車格以五門掀背車型衍生而來，換上專屬於Type-R的運動空力套件，以及不可或缺的大型擾流尾翼，獨特的中置三出排氣尾管依然是新車型的特徵。內裝部分以兩張亮紅色賽車桶椅為主軸，另搭配紅色地毯、紅底Honda廠徽、Type R銘牌及隨處可見的紅色縫線，全面強化熱血競技氛圍。
關於動力系統官方仍未公開實際規格數據，僅知架構上仍維持與前代相同的2.0升渦輪引擎，搭配六速手排及前驅單一設定的戰鬥組合，預計在九月份接近上市日期才會進一步揭曉。雖然Civic Type-R引進機會微乎其微，本田迷們倒還是能期待一下第11代Civic的引進，且預料將會搭載e:HEV油電系統，最快可能會在2023年第一季抵台。
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