來到2022年末，經濟部能源局公布的11月份油耗測試仍有許多值得關注新車，首先國產車型有Toyota Town Ace廂車、新年式Yaris與剛改款的URX Neo；進口車型就相對熱鬧，除了多款新年式送測車型，重點新車還有Kia Ceed Sportswagon、Opel Mokka與BMW即將上市的新一代7系列等車。電動車款部分則有Mercedes-Benz EQE與Volvo C40兩款加入國內電車市場的生力軍。
燃油車能耗
正在預售階段的Toyota Town Ace廂車版本，隨著新車即將於月底上市，11月油耗測試名單也終於出現測試數據，一共分為兩個手排等級與兩個自排等級的Town Ace廂車，引擎動力與已上市的貨車版本相同都是使用1.5升四缸自然進氣引擎，由能源局公布的測試數據，五速手排車型為14.1km/L，四速自排車型則是15.0km/L，對照已上市的貨車版本（手排14.8/km/L、自排15.2km/L），廂車的油耗表現與貨車並無太明顯差異。
延伸閱讀：【採訪】Toyota Town Ace 廂型車54.5萬元起展開預售，實車細節與空間賞析
不算是市場上的新同學，但Luxgen不久之前帶來的URX Neo小改款版本在改頭換面之後，確實呈現出一番新氣象，不過雖然外觀有明顯改變，引擎部分URX Neo仍維持相同的1.8升四缸渦輪引擎搭配六速手自排變速箱，沒有動到動力的情況下，油耗數據也與之前沒有差異，在不同等級上分別繳出11.3km/L~12.0km/L的油耗測試成績。
延伸閱讀：Luxgen URX NEO七人大生活家版試駕 │ 有感進化看得見，力度卻還少一點！
進口車方面，已於十月份開啟預售，預計於月底正式發表的新一代七系列，除了非常有記憶點的外觀，引擎部分國內將導入735i與740i兩種燃油動力，兩款車型都是使用3.0升直列六缸渦輪引擎與八速自排變速箱，前者最大輸出272匹、40.8公斤米，後者增加至381匹、53公斤米，另外透過48V輕油電系統輔助，使得能源局油耗在735i、740i身上仍有12.3km/L與12.7km/L的表現。
延伸閱讀：【國內新訊】488萬元起，BMW大改款7系列/純電i7正式啟動預售！
Opel重返國內市場後的首款新車Mokka，燃油車型預計會推出Mokka Edition、Elegance兩種等級，引擎動力統一使用1.2升三缸汽油渦輪，變速箱則是八速手自排，最大輸出來到130hp/23.5kgm，在這樣的配置下，能源局公布數據Elegance車型油耗成績為17.0km/L。
延伸閱讀：Opel Mokka/Mokka-e 德國搶先試駕｜全新跨界休旅品種展現鮮明德式風格！
Kia去年先導入小改款前的Ceed Sportswagon，小改款版本則是於上個月的Kia Inspiration Day品牌日首度亮相，雖然目前車輛編成尚未公布，但新車確定將在明年第一季發表，在發表之前，小改款Ceed Sportswagon的油耗數據則是在這次十一月測試名單中現身，小改款除了外觀配備差異，動力系統依舊是1.6升四缸渦輪引擎與七速自手排變速箱擔綱，但小改後增加了輕油電系統，因此使得油耗表現有明顯進步，已由16.5km/L提升至19.0km/L。
電動車能耗
已在台上市的EQE車系，儼然就是一台縮小版的EQS，國內共導入EQE 300與43兩種版本，十一月份測試名單則是出現EQE 300的能耗成績，能源局公布的測試數據是以NEDC為標準，EQE 300最大續航里程有660公里（官方公布以WLTP標準的續航為639公里），平均能效則為6.1km/kWh，算是與主流電動車相當。
延伸閱讀：EQE 300 from Mercedes-EQ 試駕｜拋開傳統羈絆，以電能姿態開創全新豪華格局！
另外一款的電動車是Volvo C40 Recharge，雖然目前官方並未宣布上市消息，但其實已有少量預訂車主交車，與XC40 Recharge使用同一套電力架構與CMA純電平台，兩者差異為C40 Recharge改採流線的斜背造型，能源局公布的Twin Motor車型擁有最大408hp的動力輸出，純電續航里程則是514公里（NEDC標準），平均能效為5.1km/kWh。
