【影音試駕】豪華七人座休旅決定戰，Mazda CX-90、Infiniti QX60、Volvo XC90

今年對於Mazda來說無疑至關重要，畢竟它們最新推出的大車平台產品終於導入台灣，除了先鋒大將CX-60之外，更有著主打北美市場的七人座休旅CX-90，不僅換上了直六後驅平台配置，從內到外的用料、配備、質感與定價，都超出品牌以往的定位，也可以明顯看出它們的對手不在是相對平價的中階品牌，而是想要往上晉升到高級豪華之列，而這樣的操作到底是異想天開還是真有可能，光是紙上談兵不足以證明，就讓我們直接找來相對應的對手，橫向評比才能看出端倪。


七人座的市場在國內雖然不大，但卻相對穩定，總是有一群人需要第三排的配置，如果家中無法負擔或是不願意購買第二台車，七人座SUV或是MPV無疑是最為適合的選擇。也因此不管是平價的進口品牌，抑或是豪華品牌都有推出相對應的車型，而消費者最在意的應該也不再是動力操控，而是行路質感與空間舒適性，所以二三排的表現才會是本次影片的重點。參賽選手部分，除了CX-90之外，我們還找來了Infiniti QX60與Volvo XC90，這兩位豪華七人座休旅的敲門磚，檢視一下何者的表現更為優異。

CX-90第三排

QX60第三排

XC90第三排

CX-90第二排

QX60第二排

XC90第二排

尺碼方面，CX-90是三位對手中最大的存在，車長超過5米1，軸距更是有著3120mm的水準，換得的車內空間也同樣是全場之最，真的很難以相信會從自己的嘴巴說出，Mazda空間最大的這句話，但就CX-90而言，空間確實相當出色，無論二三排的表現都是如此，就連座椅本身也是最為好坐的一位。QX60的5047mm車長位列第二，不過2900mm的軸距卻是全場最短，不過車內空間的營造上卻還是頗為出色，首先第二排原廠出借的是六人座的版本，因此無法進行橫向的比較，但車內的高度表現讓人印象深刻，同時完全平坦的地板更是無人能出其右，相信換上七人座的版本，實際乘坐三人也相當適合。最後看到老將XC90，作為第一台讓人徹底對七人座改款的LSUV，XC90從甫推出之時，就用優異且均衡的表現讓人刮目相看，不過經過幾年的人才輩出，不到5米的車長確實相對吃虧，不過好在2984mm的軸距還能拉回一點顏面，但車內空間偏小卻也是不爭的事實，想要第三排可以坐人的話，二排空間也會相對變得侷促一些。


至於行路舒適性，CX-90給人的感覺有些過於運動，懸吊的反應對於自駕而言非常適合，但是換到乘坐就會覺得路感有些過多，彈跳感受也相對明顯，路面鋪裝品質轉化為碎震傳導至車內之中，舒適性的表現會略打折扣。不過CX-90表現最為出采之處，則是在於車內的隔音效果，即便大車也幾乎沒有共鳴聲響，胎噪、風切聲的抑制也都相當優秀，可以明顯感受出車內的靜謐性，確實已經達到豪華品牌的等級。QX60部分，保有一貫的日系和風質感，行駛途中懸吊相當柔韌，偏軟但缺不失該有的支撐效果，路面碎震經過重重的過濾，幾乎可以說是消彌殆盡，換來得就是品質極高的行路舒適性，單就乘坐來說，QX60是我們最喜歡的一位。最後看到XC90，雖然說整體的內裝鋪陳沒有另外兩位選手豪氣，但主打的就是一個均衡，如果說CX-90與QX60分別站在運動與舒適天秤的兩端，那麼XC90絕對就是立於正中央的位置，不管自駕或乘坐都合宜，同時由於車身尺碼最小，開起來的大車感也最輕微，市區行駛的壓力也是最小的一位。


簡單來說，CX-90空間最大，椅子設定最優，靜態乘坐感受最佳，但開起來的路感過多，懸吊也略顯硬派了一些，比起全家出遊更適合自駕的設定，想要坐得舒服相當考驗駕駛者對於右腳與方向盤的控制。QX60則是空間適中，座椅反倒沒有預期當中的出色（畢竟是沙發廠啊），但行路質感卻挽回了不少的分數，開起來毫無戰鬥感卻也沒有路上行舟之感，少了些樂趣但卻是個更稱職的多人載具，唯一可惜的是後方共鳴聲略大了一些，另外必須要提的是車內質感的營造，就是日系高級豪華的典範，也是Mazda本次想要追趕的目標。XC90老矇老，但還是會哺土豆，自駕乘坐兩相宜，但最小的第三排空間使其在我們心中的名次退居較後，把它看作一部空間更大的五人座休旅其實更為合適。因此要推薦的話，其實還是要問一下各位，第三排的使用頻率高低，如果幾乎每次出門都會三排滿座，那麼空間應該列為第一考量，反之如果非常偶爾才會使用到第三排，那麼可以視自己喜歡的操駕感受進行選擇。
至於CX-90能否晉升豪華七人座休旅之列，比較過後其實答案相當明顯，它已經非常接近了，不管是內裝質感的營造，抑或是給出的配備，絕對都是水準之上，可是做為七人座休旅，過於運動的行路品質其實會讓人略感不適，似乎是太刻意想要強調直六後驅底盤，反而有點適得其反。關乎產品定位的問題，其他兩位選手似乎不會錯亂，而是在舒適的基礎上增添自家品牌的風格，這點或許就是本次CX-90缺乏的臨門一腳了吧。