以交通工具來看：可以開，如Toyota的扭力樑車種，還成「神車」要素。
以資產角度來看：要出售的時候，成為被嫌棄的車型，只有更爛的價格！
以消費者立場來看：我打0800，客服是外包全鋒，回電話的是賣車的經銷商，完全沒有用。
以福粉的立場來看：當初福特強推「S T Line後軸大鐵桿」，如今看來，完全當我們是Toyota消費者來騙。
當初在銷售的時候，福特六和沒有告知：不到一年的未來，有多連桿可以選！
竟然突然出現號稱「限量」多連桿版？
「扭力娘之亂」問題癥結：
並不是Focus粉不能接受福特車搭上扭力娘，fiesta 就沒有人有意見。
而是標榜拉力DNA、標榜操控DNA的Focus、福特六合為了降低售價，用盡各種理由：說澳洲、英國也都是從善如流將FOCUS ST line+扭力娘！
但，中國大陸「同時」有兩種版本可以選。
Focus粉有意見的是：初賣以來強力單推唯一FOCUS ST Line+扭力娘，甚至還動用原廠工程師+眾多車媒在麗寶賽道強力放送，消售體系也說：這是福特六合策略設定FOCUS ST Line短期不會有另外一個多連桿版本，也引用六合說的澳洲、英國也都是從善如流單一設定FOCUS ST line+扭力娘！
結果不到一年：推出了所謂的Lommel 版；爲什麼福特六合當初不給ST-Line的消費者2個選項「扭力娘」或「多連桿」？消費者在生氣的：明明有計劃推出多連桿，卻不預告「沒多久不到一年」就會有SLA多連桿，要買的可以等！
消費者訂了、買了號稱唯一版「扭力娘」之後，被突如其來的號稱「限量版」的「SLA多連桿」給殺個措手不及！
台灣限量30萬台嗎！？
很多車媒漏說了及不敢批評的是：Golf或者是A class 都同時存在兩種選項，想要便宜的就買扭力娘。
唯一扭力娘時期；車媒說「扭力樑的耐用度與維護成本還更低，大家真的可以不用再糾結於配置扭力樑這件事了。」
我開了10年2台車，0次後多連桿維修記錄。
我不禁要問：過往FOCUS MK1~MK3.5的眾多車主，誰常維護了SLA多連桿？
車行估68，娘的
賣37
賣45
下一台車絕對不會是福特！