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把自己的感覺分享一下.
一開始內裝的部分,應該是試乘車的關係門把有一條不是明顯的刮傷,請業代要好好注意.
再者是塑料感還是頗重,雖然有一些金屬色系裝飾但整體還是偏老氣,簡單來說沒有百萬的價值感.
特別是中控台的螢幕實在太小,對於後座乘客根本是需要往前貼才看的到
而且螢幕設計並沒有往內凹或是有遮陽版.在某些角度會有反光問題(還是試乘隔熱紙不好?)
不過在儀表板上有螢幕就算是令人驚艷,有誠意要拍拍手.而且還有胎壓顯示.
但是如果有協力廠商的話我會把面板換掉.解析度頗低大概只有400 x 240 .
還有中控台最下面的小置物空間會被排擋桿稍微擋到,如果要去拿東西不是非常方便.
方向盤雖然是真皮包覆,但是比較細,握感普普.在高速行駛並且急煞的時候方向盤抖動很明顯(ABS沒有做動)
在下交流道催油門有軌道車的感覺,底盤跟懸吊都相當不錯,沒有明顯側頃.80~90都還滿穩的.100的時候後輪就開始有些蠢蠢欲動的感覺.
車內肅靜還算不錯,但是玻璃可以厚一點這樣風切聲會更小.行駛比較濫的路面會有比較大的噪音從車子底部傳來.跟同事的柴莽比起來算是比較大聲一些.應該是輪胎問題,換掉會降低不少.
高速行駛中切換車道急煞17吋輪胎並沒有比較好的制動力,反而會滑.而且這時候再補油門高扭力會讓車頭偏向更顯著.只能減速靠方盤修回來.對於閃避物體來說比較吃力.
馬力大雖然很有貼背感,但是因為車重屬於重量級,煞車距離非常長.碟盤加大換車胎似乎是買車後第一件事情.
一趟30分鐘的試乘基本上業代表現實在不好.一問三不知.問輪胎吋只知道17吋其他都說要看目錄.問急煞ABS燈為何不亮也不知道.排擋齒輪比也不知道.功課完全沒做好.
基本上車子給60分,剩下等下雨天再試乘一次才能給滿.
主要的優點在於氣曩,底盤,懸吊.
缺點在於車輛制動性差,內裝老氣不耐看,塑料明顯.百萬車款駕駛座還不是全電動?!音響難聽又尖銳.
以上只是個人試駕心得,僅供參考.
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jaja0607 wrote:
在下交流道催油門有軌道車的感覺,底盤跟懸吊都相當不錯,沒有明顯側頃.80~90都還滿穩的.100的時候後輪就開始有些蠢蠢欲動的感覺...(恕刪)
這台車的極限沒那麼低，
我試車時在交流道開到100左右完全沒感覺，
基本上要穩穩開到110-120沒問題，當然個人感覺不同。
jaja0607 wrote:
不過在儀表板上有螢幕就算是令人驚艷,有誠意要拍拍手.而且還有胎壓顯示.
但是如果有協力廠商的話我會把面板換掉.解析度頗低大概只有400 x 240 .
hmi的不能換吧？
jaja0607 wrote:
問急煞ABS燈為何不亮也不知道
急剎為什麼abs要作動？ABS是在輪胎失去抓地力之後，要回復靜摩擦力用的，
在輪胎沒失去抓地力之前，不過你剎多急都不會作動的，
而且abs不是用來加強剎車性能的，只是讓你剎車時能控制車子方向比較不會失控打滑而已。
你可能沒試過，隨便什麼車只要有abs，你在雨天經過橋梁金屬伸縮縫踩剎車看看，abs就會作動了。
所以你在試車時abs沒作動，不是你太溫馴就是輪胎抓地力太好了。
jaja0607 wrote:
馬力大雖然很有貼背感,但是因為車重屬於重量級,煞車距離非常長.碟盤加大換車胎似乎是買車後第一件事情.
原廠胎除了大家說的吵之外，我覺得抓地力不錯耶…
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輕踩不會點頭
重踩又夠力
這篇大家該還沒忘記吧 ~~
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knift wrote:
急剎為什麼abs要作動？ABS是在輪胎失去抓地力之後，要回復靜摩擦力用的，
在輪胎沒失去抓地力之前，不過你剎多急都不會作動的，
而且abs不是用來加強剎車性能的，只是讓你剎車時能控制車子方向比較不會失控打滑而已。
你可能沒試過，隨便什麼車只要有abs，你在雨天經過橋梁金屬伸縮縫踩剎車看看，abs就會作動了。
所以你在試車時abs沒作動，不是你太溫馴就是輪胎抓地力太好了。
因為是試乘車不是自己的所以我開的時候是很不客氣的從高速公路的最外側開到120公里然後打雙閃燈看後視鏡確認後方沒車接著方向盤右打急停開到路肩
這時候輪胎已經有輕微打滑情況了.如果abs還不作動小弟還真的不知道要時速多少才能讓abs在晴天作動.
還望大大能夠指點一下.因為過去試乘啪傻,蓋美麗,阿扣都是用這招
至於抓地力好不好純粹只是跟自己現役車輛比較,感覺上沒有那種馬上停下來的感覺.如此而已.並沒有到停不下.
至於跟阿扣比較起來當然阿扣輸很多.2年前的車款如果還能贏新車那也不值得去試乘了不是嗎?
不過拿NA跟蝸牛來比是不公平的.
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