changg834076 wrote:
近日看到viper2...(恕刪)

所以卡車最不安全囉?

brian-chu wrote:
恕小弟發言..盼能提...(恕刪)


沒錯阿....日系車安全性能真的有待在加強.......

就2大天王....T 與 H 我只信任他們的大型房車......如camry 與 accord ....

看看FORD的fiesta....安全性能就足以匹配上面2台了......

我情願不要有太多的裝潢配備......多一些安全配備.....

可能安全配備比那些看起來比較實質的配備成本真的多了點......

但...為了顧客安全我覺得應該要不遺餘力的去做才是......(雖然很難)

http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=294773&extra=page%3D1

這是我在FSC看到的....雖然用大車比小車不公平....

但只是側撞而已....看了我只有這反應.....

如果是對撞呢........................不敢想像.......

還是希望都能多多加油!!FORD也能在提升他們的品質........

雖然這幾年有越來越好的趨勢!!


12兩烘乾老橘皮 wrote:
建議"物理"多溫習一...(恕刪)

除了車重.....設計更是重要!
F1連人帶車不超過700公斤!
比賽中不乏200多公里時速衝撞!
結果還不是剩碳纖車體保護車手!
當然造價不斐!
我的消息是還停留在洗拿後沒人死亡.............
很重嗎?輕的很.............



wayne8888 wrote:
放心啦~我們在自稱科...(恕刪)


等我中樂透~
我一定買一台"頂級款"拿去NACP測試
今日最爆笑

不過
比較重的撞比較輕的是絕對吃香

不然機車撞汽車
汽車內的人早就死光了
機車一台幾公斤而以...汽車都1頓
這個比起來差很多...所以照這樣講被機車撞...汽車的人穩死

不過好像不是這樣喔

Oyani wrote:
沒錯阿....日系車...(恕刪)

剛去fsc看了,
真的是車重還是相對比較安全啊!
國中還是高中物理不是有教過完全彈性碰撞,完全非彈性碰撞這類的課嗎?

雖然我只記得動量守恆 M1V1=M2V2. 但印象中記得就是只考慮質量這個因素時, 碰撞後質量
小的承受的加速度較大不是嗎?

是我記錯了, 還是這些物理定律被車測中心推翻了? 有沒有人有課本幫忙翻一下?
雞蛋碰石頭...

雞蛋承受之力,是(雞蛋速度+石頭速度)x石頭重量

石頭承受之力,是(雞蛋速度+石頭速度)x雞蛋重量

雞蛋能否承受,與石頭能否承受,皆是各自結構的問題

石頭承受撞擊之力,若再加上石頭重量計算,就變成石頭碰石頭












vw7355 wrote:
除了車重.....設計更是重要!
F1連人帶車不超過700公斤!
比賽中不乏200多公里時速衝撞!
結果還不是剩碳纖車體保護車手!
當然造價不斐!
我的消息是還停留在洗拿後沒人死亡.............
很重嗎?輕的很.............


老是要拿F1來比,
請問你開的車跟F1是一樣的材質嗎?
不是嘛,
不一樣的東西就不要拿來比!!

要比就只比國產車,
才不會有失公平
如果真的不可避免會發生車禍的話,我希望與我碰撞的是擁有GOA車體的車子,
此系列車子這種捨己為人的胸懷,真的要好好讚揚一番,
當然,前提是我先保了高額的第三人責任險。
燦坤會員卡號:36960376,有效期限至2013年3月,歡迎使用。

開版說得其實很有道理

因為防撞測試都是撞牆


車重反彈力大很合理


再說現在的車輛也考慮行人安全

車子太重撞倒行人傷害是越大~~~





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