louisbb wrote:
其實這也是誤區所有的...(恕刪)
除非你是指超跑
不然一般的車子越硬越安全
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resolve wrote:
+5
樓主是難得的...(恕刪)
感謝您的理解
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andy6989 wrote:
這台是進口的RAV4...(恕刪)
希望能針對問題討論，謝謝您！
CAUSES wrote:
非也
你會有此一問，...(恕刪)
怕不怕死不再本樓的討論範圍，建議閣下另開一樓討論，不過，這是生死關議題，可能要移駕他版較為妥當！
學術探究很多就是從蒐集資料開始，所謂的『文獻探討』也是論文中很重要的章節！
撞擊測試是要了解車輛對乘客的防護，而我是要請教鋼材的測量，差異頗大！
若是要來護航，老實說大可不必，個人僅僅是來釋疑而已，謝謝你的關心！
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kurokawa079 wrote:
除非你是指超跑
不然一般的車子越硬越安全
您觀念對乘客箱是對的，其他部分就需要更新觀念了。
如果整個車子都是硬的，那麼車禍撞擊的衝力就直接傳遞給人體去吸收了。人體的頭骨硬不硬？如果用力撞到頭，不需要到頭殼裂開，人就已經會腦震盪了吧？
現代科技，就是要設計成利用前後兩個車廂（前引擎室和後行李箱室）的材料和結構，在撞擊時潰縮吸震。吸收撞擊的能量越多，人體承受的撞擊力就越少。不過，很重要的是，乘客空間不是吸震的一部分，這個空間的強度要越堅固越好，這是爲了增加生存空間（例如避免骨折）。
如果現在看到新出產的車，還有那種連乘客空間也輕易的被撞扁進去的，那個不叫潰縮緩衝吸震的安全設計，那個叫罔顧人命。
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, 或者你買一台車送國外測試也是可以的
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