vw7355 wrote:
除了車重.....設...(恕刪)


我以前是F1車迷.......

現在不是了 = =" 因為一起跑就知道大概這站誰是冠軍......(題外話)

F1規格大部分都是650公斤........

F1.....在賽事裡面在怎樣撞都是F1........

絕對沒有其他車子給你撞........

且....F1的結構性跟一般市售車根本不能比.......

就連藍寶傑尼....普加尼....賓利....等級都比不上的.........

一台f1的造價......啧啧啧.............

如果從研發來講到完成一台F1......是我們都算不到的........

總之...開車要小心.......大家也別為這些文章筆戰

這是洗拿死亡原因........217公里直街撞向護欄.....令我汗顏

我想什麼車都一樣吧.........217公里直撞......

Senna在時速305公里的狀況下失控衝出跑道,接著再以217公里的速度重重的撞在水泥護牆上,但洗拿被車體保護並無受傷,當車子沿著牆邊擦撞,輪胎持續受到擠壓,最後脫離了車體並打中洗拿的頭,導致他受重傷,而這時因衝撞而折斷的懸掛支架也插破了他的安全帽,撞牆後雖然車體毀損嚴重,雖然當時現場馬上緊急處理,之後馬上以直昇機送入醫院,不過才不到4小時的時間就宣告不治.......

vw7355 wrote:
除了車重.....設...(恕刪)

F1只能座一個人,如果你家有4個人要一起出門
必須開4部F1
F1會輕是因為只要保護駕駛一個人

pcxnec wrote:
F1只能座一個人,如...(恕刪)


我想只有家裡是石油大亨才有這本事.....

如果是我們一般人開......

我想開不到50公尺就撞車了吧 @@"......

vw7355 wrote:
除了車重.....設...(恕刪)

那我想問一下,f1跟砂石車高速200㎞/H相撞,
F1駕駛還會活嗎?

changg834076 wrote:
引用如下:
============================================
在NCAP碰撞中,車重對安全性成績的影響是負面的,車越重,
撞擊時的能量越大,對緩衝吸能構造的要求越高(因為有更多的能量需要吸收和化解)
=============================================...(恕刪)


這個敘述完全正確,但是大部分人的理解可能有誤,安全性成績低,不表示實際撞擊中的安全性會低。


通常車重大的轎車車種 , 都是高排氣量或是大油電車 . 本身安全結構配備用料就會比較好 因為幾乎都是進口車 . 所以車重不代表安全但是可以間接說是高級 . 現在也高級車也不全都很重一直努力減重 依舊還是比小排氣量的車種要重很多 .
knift wrote:
衝量=動能變化/時間

knift兄,
煩請確定一下您所po的等式。

等式左右的物理量,
因次並不相同,
我認為絕不可能相等。

您是否筆誤了?
重點應該不是車重
是碰撞的對象
所以我想兩個理論都對 但也都不對
輕跟重 最直接影響的其中一個因素就是慣性問題
而慣性大比較好還是小比較好...
這時候就要看你撞擊的對象是一台GOLF MK1 還是一堵不會動的牆像這樣...
核電廠外牆 戰機衝撞測試

I.S.H wrote:
重點應該不是車重是碰...(恕刪)


飛機好像被吃掉一樣

影片沒有撞擊後的結果,不知道牆還在不在
changg834076 wrote:
小弟不是很清楚這部份,所以目前Focus比較重比較硬反而沒討到便宜?
...(恕刪)

因為你的觀念認為車子鋼架越厚越重越耐撞
其實這是不對的觀念
車子的鋼架要耐撞跟材質或結構設計關係較大
而不是重就代表耐撞

你只要知道
科技的進步
工程師一直在找材料更輕
但更堅固
彈性更好的材質
它讓車身減重更會跑
但更提升車子的安全性

所以如果說focus耐撞
只能說他應該是在車材跟結構上下過很大功夫

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