阿福的網宅 wrote:
其實要看車友個人較常...(恕刪)
還是感謝福大提供了許多資訊啊,
讓小弟在選車方面,能夠得到更多不同面向的思考~~
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regalvios wrote:
01上吹捧上天的S牌L車 都要150起跳了
在德國同級車 PASSAT也要170了
唯讀福特進口要在120w
難怪福特六和不引進 福特六和又不是慈濟功德會
原來福特顧客群都是這樣的..
國產的GTDI 都要120W了更何況是進口的wagon
福特這各牌子 真的算蠻X的......(恕刪)
德國passat：http://www.volkswagen.de/de/models/der_neue_passat/ausstattungsvarianten.html
德國福特mondeo：http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordMondeo/Ausstattungsvarianten
請去看一看，在德國mondeo跟passat是同級車，價位也是相當，
在台灣呢？同樣2.0柴油，
福特mondeo93-109萬，太古passat定價154萬，
如果福特是合理價，太古就是盤子價；太古若是合理價，福特就是佛心價。
相同等級產品價差那麼大，你說passat variant 170萬，福特120萬不可能嗎？
不要被太古盤子價敲久了都覺得那個盤子價才是正常價…
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knift wrote:
德國passat：h...(恕刪)
Mondeo 是國產車，價位本來就跟進口車不同，如果國產 Mondeo 要 100 的話，以 Fiesta 的價格換算進口 Mondeo Wagon Titanium X Sport 2.0 TDCi + PS（就是台灣所謂的運動旗艦版） 關稅貨物稅加一加大概 132 萬起跳，為了要給台灣人砍價，定價起碼也要 140，120要國產化才有希望，但未來福特都是比照 Fiesta 模式，先進口，賣的好再國產化，以 Fiesta 來看，最少要有七百名以上的先烈買了進口 Mondeo Wagon 後，福特才會國產化 ，以上。
預備要進的 Grand C-Max 也是同一模式，進口 100 賣的好就會國產化。（國產價大概少進口價 15~25 萬）
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regalvios wrote:
這樣阿 那你知道整車...(恕刪)
從來沒人說一定要進口車才行,
當然會以4門109萬的基礎來比,
就是認同國產wagon也可以啊,
大家的理論基礎為一般wagon版較四門版貴5-10萬,
那國產四門為109萬,若能國產wagon估120萬也不為過吧
若一直強調進口mondeo wagon不可能120萬,
我想不需閣下強調,大家也知道可能性很低,
硬要說要強迫福特進口wagon又賣120萬只是在糢糊焦點罷了,
(一開始小弟就沒期望福特當慈善家ok??
只是依照福特現行報價去推估而已)
反小弟已經了解不可能有wagon版,
不管是國產或進口版本,
是否能不要再爭論福特是不是慈濟功德會呢??
像大大不也放棄mondeo wagon轉而買JP,
小弟也準備換家車廠買了,像大大看齊囉~~
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megaotto wrote:
就是認同國產wagon也可以啊,
大家的理論基礎為一般wagon版較四門版貴5-10萬,
那國產四門為109萬,若能國產wagon估120萬也不為過吧
...(恕刪)
等開箱文+1
小疑問:
福特常用的策略,是先引進進口款試水溫,觀察銷售量與需求程度,再決定是否國產化該車款,
現在都還沒引進進口版本大蟒碗公,要談國產化大蟒碗公,會不會大早了些!
另外,國產化大蟒碗公之後,各位打算買幾台? 如果一個月賣不到20部,那FLH要如何訂價?
是否又必須跟現在一樣,必須靠賣Focus以及Escape的利潤,來填補國產化大蟒的這個黑洞?
事實上,以目前轎式款Mondeo TDCI/ECO Boost的銷量,已明顯無法達到該有的經濟規模,
FLH會願意一直改款裝新引擎,除了死要面子外,就是順便攤提舊有的模具折舊,至於對大蟒
衍生車款(Wagon or 5D)的相關投資,大概也不必想了!
建議各位把錢準備好,買台Volvo碗公比較實在!
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