怎麼後懸吊就不考慮用麥花臣?!

Freshness

13867分

61樓

Freshness

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文章編號：72695113

沒錢只能當阿宅... wrote:
用多連桿成本高用扭力...(恕刪)

有阿，WRC很多四輪麥花臣，以前硬皮鯊經典懸吊

但這種懸吊在公路上用，過彎很會推頭

kazamisa

2848分

62樓

kazamisa

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文章編號：72696212

ST LINE 這種定位在運動車款
後軸用不用麥花臣也沒差

用扭力樑的秒數就讓一樣是定位在運動車款的AURIS神話般的TNGA底盤看車尾燈了。

甚至連前代車款mk3用了13年的C1底盤設定，秒數也都追不上了
也追不上號稱人馬一體的M廠

爽用扭力樑，還跑贏獨立懸吊的秒數。
這下不是讓人看了笑話了嗎？

間接的福特也證明了
用扭力樑下場跑秒數也不會比較差

話說ALTIS+TNGA 汽版4門的秒數出來沒
我在等著跟4D的FOCUS秒數差多少。

Joan3939889

2209分

63樓

Joan3939889

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文章編號：72696410

kazamisa wrote:
ST LINE 這種...(恕刪)

秒數和動力有絕對關係好嘛，要比也找一樣動力輸出的去比較才對咧，何況才比一次只差個1-2秒，來騙人吶，要比就各跑10至100次去平均，那1至2秒的數據才顯得有意義。偶真der暈惹，懸吊是最後因素。

高雄苦瓜

2407分

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高雄苦瓜

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文章編號：72696549

Joan3939889 wrote:
網袋就真的很難看加上...(恕刪)

小剛炮，哈。便宜小車車是能多好，這台後懸吊是非獨立只是為了省成本，不是為了性能而存在。focus 都沒在稱小剛炮惹，小肥當什麼剛炮吶？

妳真的很矛盾，一下子怕被說廉價
一下子又說“便宜小車是能多好”？
別為砲而砲，統整一下說法好嗎？
這樣才有可信度啊！

kazamisa

2848分

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kazamisa

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文章編號：72696616

有膽量寫這種文案，就不要怕人說嘴
妳要酸扭力樑，跑著秒數是要給誰笑
差10P是有差多少，妳是騙人沒跑過啊

有誰跑秒數取最差的成績？

一下說馬力，一下又懸吊底盤是最後的因素
妳真的知道妳自己在說什麼嗎？

照妳理論
論BMW M2的馬力跟底盤設定
在紐柏林秒數會輸給拖曳臂的TYPE R 9代
X的，還真見鬼了。

https://www.supermoto8.com/articles/1413

其中一定有什麼誤會