先前霸子也跟大家分享過Focus正式發表前的預賞活動，不過當時很多細部規格都處於保密階段尚未公布，今天就讓小編接著把新車資訊分享給大家吧。
這次的發表會，福特選在花博公園舞蝶館進行盛大的上市記者會，除了受邀的媒體之外，還有經銷商、VIP等，在正式開始之前，大家都在外頭等著，看來小編是太早到了。
還沒看到新車之前，照慣例先來欣賞一下精彩的表演吧，由於Focus訴求的是年輕新世代的消費者族群，因此表演的內容也希望能夠帶動現場的氣氛，感覺上就跟小型演唱會的規模差不多了。
當表演結束可以上台賞車時，現場的民眾蜂擁而至，看來今天想要順順利利地拍照有些難度囉，這個人擠人的程度真的快跟國際大型車展有得拼了。
1998年第一代福特Focus問世以來便以年輕動感的形象及充滿樂趣的操控感受在全球各地獲得許多買家的認同，而2005年在台灣推出以來，更是以四門房車、五門掀背的多元化產品線拓展市場，全新第三代Focus同樣維持這個優良的傳統，國產新車依舊有著房車、掀背兩種設定，提供不同使用需求的買家來選擇。
以Kinetic Design動感美學概念為設計宗旨的新一代Focus，外觀上透過許多充滿視覺張力的線條，勾勒出動感與前衛的嶄新身形，在這一級國產房車當中，新Focus確實有著足以吸引到年輕消費者的帥氣臉龐，而圖中這輛擁有搶眼黃色車身烤漆的Focus並不是常態販售的喔，是為了慶祝福特在台上市四十週年所推出的限量版本，數量僅有100部，有興趣的話你手腳可得快一點才行。
由於Focus的產品形象一直以來就是給人運動化的感受，因此這代新車在車色上也不再像以往那麼保守，除了圖中拍攝的風擎藍之外，也推出炫目紅車色，透過年輕化的用色，讓喜歡彰顯個性的年輕買家可以有更多元的購車選擇，當然，除了紅色、藍色跟限量的黃色之外，基本款的白、銀、黑、灰車色也都有提供。
這次國產新車上市，Focus共有三種不同的動力系統，分別是1.6汽油、2.0汽油以及2.0柴油，搭配上兩種車型後，共計有八款等級，分別是五門1.6汽油時尚型、五門2.0汽油時尚經典型、五門2.0汽油運動型和五門2.0柴油頂級運動型；至於房車部份，1.6升汽油引擎就規劃了三個等級，旗艦版則是採用2.0升柴油心臟的時尚經典型，不管汽油或柴油、房車或掀背，新Focus提供給消費者的選項很多，就看買家們怎麼去選擇了。
第三代Focus在設計開發之初便已將亞太地區偏愛的四門款也一併納入考量，因此四門房車的設計也相當完整，不會有把五門掀背硬是加上一截車尾的不協調感，尾廂上刻意捏塑出來、類似鴨尾小型擾流尾翼，為這款房車注入許多年輕動感的因素，而四門款尾燈的設計也和五門掀背完全不同，但同樣有著流暢、醒目的視覺感受。
這代新車外觀上最特別的設計在於導入了全新梯形進氣壩，實車小編不是第一次看到了，造型絕對夠搶眼也十分霸氣，喜歡這種高調性格的年輕買家應該不在少數。
不規則造型的後掠式頭燈組，看起來有個性不呆板，可惜並沒有配置時下流行的LED日行燈，全車系除了入門版本之外，其餘車型皆將光感應自動啟閉式頭燈列為標準配備來增加日常使用的便利性。
除了四門房車最入門的等級之外，後視鏡皆可電動調整與收折，此外，Focus也是首款配置有BLIS車側盲點警示的國產新車，透過後保險桿的雷達偵測，當時速達10km/h以上且有車輛靠近後方左右三公尺距離時，系統會以設計在後視鏡內的燈號來提醒駕駛人小心注意，不過很耐人尋味的是，這套BLIS系統只有在四門汽油豪華型上才標配，其它車型等級就都沒有，有點奇怪的搭配。
這代Focus採用的是前麥花臣後多連桿懸吊配置，以過去兩代Focus的操控印象來看，新車對於駕駛樂趣的堅持應該是值得我們期待，而在胎圈尺寸的搭配上，四門房車考量到成本與實用性，皆配置16吋鋁圈，而五門掀背則要到汽油運動型以及柴油款才有配置17吋鋁圈，且仿自上一代Focus ST的鋁圈樣式，看起來相當動感帶勁，相信年輕朋友們應該會喜歡。
新Focus還有一個國產車首見的安全性配備，那就是名為ACS主動式都會行車防護系統，透過位於前擋上的紅外線偵測，只要時速在30km/h以下，系統可以輔助駕駛人、減少低速時發生碰撞的可能性，跟目前廣泛使用在Volvo車款上的系統原理一致，當然駕駛也不能百分之百依賴ACS，小心注意前方車況才是基本原則，而這套系統目前僅標配於五門柴油頂級運動型上。
對這級買家來說頗為重要的乘坐空間，五門Focus尺碼來到4358×1823×1461mm，而四門款則是4534×1823×1466mm，軸距均為2648mm，小編拍照時實際感受了一下後座，以個人170公分的身高坐進去後的第一印象還不錯，另外新車在安全配備上以國產車普遍標準來看算是相當夠誠意了，除了最入門的四門1.6汽油僅2具氣囊之外，其餘都配置了4具輔助氣囊，而五門更是一律配置4氣囊，頂級2.0柴油更有6氣囊設定，規格頗高，更重要的是，新一代Focus將ESP電子車身穩定控制系統列為全車系標配，其它ABS、EBD等的就不用講了，展現出極高的誠意，給它一個讚啦。
為了彰顯五門掀背款的運動氣質，車尾銘牌上也特別以紅色的S字樣來妝點，看起來氣勢還蠻強的。
造型十分特別的尾燈，一開始看其實有點不太習慣，但是高亮度LED尾燈的設計可以帶來相當好的夜間警示效果，比較特別的地方是Focus的油箱蓋造型也順著尾燈的造型做出一些變化。
要提昇視覺上的武裝運動感，大型擾流尾翼當然是不能少的，不過要到五門汽油運動型以上才有標配。
五門款後行李廂在一般狀況下擁有356公升的置物容積，而四門房車款則有530公升的空間。
新一代Focus以1.6 TiCVT引擎取代前代的1.8升引擎作為入門動力單元，最大馬力擁有125匹的表現，扭力峰值則來到16.2公斤米，數據上並不亮眼，一切以實用為依歸，至於五門2.0汽油款所使用的GDi缸內直噴引擎，馬力則有170匹的水準，扭力20.6公斤米，以這級國產2.0汽油的表現來說算是很不錯了，對於重視加速樂趣的年輕車迷來說，五門2.0汽油款是個不錯的選擇之一，當然Focus車系的TDCi柴油也是一個很指標性的動力系統，163匹馬力和34.6公斤米扭力都較前代來得出色，且隨之而來的節能經濟效益相信可以打動不少人的心。
新一代Focus內裝設計也跟二代車型有很大的不同，更摩登、現代化的樣貌給人的印象還不錯，空間的規劃也比前一代有所進步。
雙環式儀表板搭配自發光指針，營造出前衛的視覺感受，儀表中央的整合式資訊顯示幕，可提供包括油耗、里程、車外溫度、SYNC資訊顯示等。
方向盤左右兩側的快撥鍵五門車型為全車系標配，四門房車也只有最入門的等級沒有方向盤快撥，整體來看配備水準還不錯。
PowerShift雙離合器自手排變速箱訴求的是節能與駕駛樂趣，也是Focus能夠在國產車市場佔有一席之地的原因之一，這一代新車排檔桿的設計也非常運動化，排檔頭上還設有換檔功能，只是操作上會需要稍微習慣一下。
雙區恆溫空調很好用，而且除了入門款四門房車之外，其餘車型皆為標配。
全新Focus最大賣點之一便是導入了繁體中文SYNC車用通訊整合系統，可以利用語音聲控輕鬆操作多項功能，還擁有強大的娛樂整合能力，對於這級年輕消費族群來說，中文化系統配上強大的娛樂功能，應該能夠說服不少買家。
與中控台造型相呼應的天窗開關/眼鏡盒，充滿了前衛的設計感，且車內還設計了環艙氣氛燈。
排檔座附近的空間安排得相當緊湊，兩組置杯架、一個小型置物盒以及一個12V電源插座統統整合在一塊，不過置杯架看起來有點淺，實際的固定效果如何得等到實際試駕時再來分享心得。
中央扶手內的空間也不算大，採雙層式的設計讓物品的置放有著一定的彈性。
方向盤左側為自動啟閉式頭燈的控制總成，下方還有一個隱藏式的置物盒。
利用皮質、塑料件交錯搭配的呈現，讓這一代Focus有著還不賴的質感處理，圖中所攝為米色系內裝，實際看起來的質感有一定的程度，這點新Focus倒是進步許多。
應該是因為成本考量，這代Focus座椅都沒有電動調整功能，但個人認為這並不影響日常實用性，坐起來舒服就可以，而駕駛座椅的支撐與包覆性都在水準以上。
這次Focus的發表，安全配備是最有看頭的部份，光是全車系標配ESP這點就贏過不少國產車廠，其它ACS或者BLIS盲點警示系統就不說了，福特可說是展現出了十足的誠意，當然其它舒適實用性配備給得也算不錯，不難想像福特想要一舉擴大市場佔有率的決心，相信很多人都跟小編一樣對新Focus開起來感覺如何很期待，這部份就請稍微耐著性子、有待實際體驗過後再來跟大家分享囉。
