KUGA 小面積撞擊測試

真實世界KUGA小面積撞擊測試,目前找得到的照片,A柱、車室完整的比例高達90%以上。跟IIHS的實驗結果有落差。

如果IIHS是對的,那應該撞兩、三次就有一次A柱變形、車艙變形才對,怎麼實際上不是這樣?
































2018-04-08 9:25 #1

jenshen wrote:
真實世界KUGA小面...(恕刪)


速度不一樣
Google上隨機搜尋出來的。

隨機PO出來的圖,時速從10~100KM都有可能,實驗室是64KM A柱就歪了。

以機率來說應該要有一半以上A柱歪掉、車艙變形才對阿?

怎麼會高達90%以上A柱沒歪?? 根本不符合比例原則。

實驗室是保證各車種試撞的條件都一樣做出評分

好讓消費者在選擇車種時能有更多的參考

網路上搜到的撞擊圖片都沒有提供相關數據,只能看圖說故事

既然KUGA小面積撞擊測試不及格更應小心駕駛避免類似碰撞


如果KUGA小面積很弱的話,應該很容易找到小面積撞歪A柱的照片。

但目前找得到的清一色A柱、車艙沒變形。

這不是很怪嗎?
因為IIHS撞的是牆

是不可潰縮的東西,所以比較慘。

但是如果其他品牌。。連撞可潰縮的東西都慘的話。。

那撞牆還能拿到G,您相信嗎?


能否請樓主找出RAV4和CRV的小面積撞擊圖呢?
一切有為法 如夢幻泡影 如露亦如電 應作如是觀

haitai0427 wrote:
實驗室是保證各車種...(恕刪)


很多人都覺得實驗室的測試,可以使得各類車種的撞擊條件一致,但小弟我從開始看撞測開始,就有一個疑問,因為不同車款車重都不同,所以實際上撞擊動能也會不同,這或許是KUGA在撞測成績不佳,但路上實撞還不錯的原因。以下分析KUGA、CRV5、RAV4,三輛汽油頂級車款撞擊時的動能大小:

首先,動能等於KE=0.5x質量x速度的平方(時速64公里換算出來,速度平方約等於316)

KUGA:0.5x1720x316=271,760
CRV5:0.5x1541x316=243,478
RAV4:0.5x1630x316=257,540

由於IIHS是撞牆,在作用力等於反作用力的情況下,依據上述條件計算出的動能結果,KUGA受到的撞擊力是最大的,所以說即使在實驗室裡面,撞擊結果仍會因為車重的不同,而產生讓人意料之外的結果。

但是在戶外實測撞擊時,由於相互撞擊的車輛都有潰縮區,且車子撞擊時也會彈開,不像撞牆一樣(作用力等於反作用力),因此KUGA在實際道路上以時速64公里撞擊時,所受到的動能力量絕對不會超過271,760,所以實測撞擊才會都不差。

小弟我不是學物理的,只是自己的觀察和判斷,請各位大大們參考一下

scott2911833 wrote:
很多人都覺得實驗室的...(恕刪)


是阿。我也是這樣感覺。

是否被撞擊物,質量如果大於使用車種,那會更慘?

kelven8116 wrote:
因為IIHS撞的是...(恕刪)


自問自答一下

剛google了好幾個關鍵字,不找還好,找完之後我看這輩子都不敢買雙田的車了。

RAV4車禍

CRV車禍

大部份都是面目全非。。。。。

車是自己在開的,那些人再怎麼嘴說實驗室拿多高分的車,我看到實例都不敢買。

出車禍了是自己負責,不是那些人幫你。

說車子多好、多爛,也不見他們有這些車,也許現實中還是騎車的屁孩?
一切有為法 如夢幻泡影 如露亦如電 應作如是觀
隨機找一些國外RAV4的小面積撞擊(就Google rav4 accident,大概前面七、八頁吧,和KUGA搜尋方法一樣)

因國內板RAV4小面積撞擊照片非常少,先PO國外版的。

看來車室空間都是完整,並沒有特別嚴重、誇張的變形。































限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)