KUGA 小面積撞擊測試

富豪的XC60 更重,也測過了,應該就是福特沒有針對考題補強。雖然吃驚,但不會影響下單6T,國產車都是國防布,他牌愛好者也沒必要如此見獵心喜,除非公布撞擊測試,不然都只是龜笑鱉沒尾。
大家都在實驗室統一受控的情況下撞的,撞擊的結果當然能當作購車的參考。
但這不能保證你開車上路撞擊時可以有一樣的結果,因為你的撞擊條件無法預測,所以結果可能更好或更差;
看你PO那麼多照片就應證了前面講的,你挑出來的相片全是A住沒變形,看起來比撞擊測試好;我相信一定也有車室變形的。

***************

不要去糾結甚麼車很硬,甚麼車很軟,買你預算內"相對"安全的車就對了。



jenshen wrote:

目前找得到的照片,A柱、車室完整的比例高達90%以上。跟IIHS的實驗結果有落差。
如果IIHS是對的,那應該撞兩、三次就有一次A柱變形、車艙變形才對,怎麼實際上不是這樣?

這代表IIHS每次實驗都是正確的 所以測得出來的結果都是一樣哈哈哈
樓主到底是甚麼神邏輯
很簡單, 找到變形照片不貼就好了! 樓主甚麼叫高斯分布都搞不清楚, 還出來嘴砲.

KUGA不是只有一次沒拿到Good, 是有這項目後, 每一年從來沒拿到過, 車廠自認不符成績可以自行要求補測, Toyota 就這樣幹過...Ford可是一路認命.

jenshen wrote:
如果KUGA小面積...
但目前找得到的清一色A柱、車艙沒變形。
這不是很怪嗎?
(恕刪)

jenshen wrote:
真實世界KUGA小...(恕刪)


我相信IIHS的公正性, 但那是美規KUGA, 國產車鋼性永遠是個謎!!
jenshen wrote:
真實世界KUGA小面...(恕刪)

質疑實驗室的結果就必須提出更強而有力的證明。
圖片?別鬧喔
小鴨還是KUGA,你爽就好,車重一點相對會安全一點

jenzobear1 wrote:
富豪的XC60 更...(恕刪)
如果IIHS的測試有問題,同在美國的FORD自會抗議。

實在無需拿圖片來說。

若樓主還是有意見,可以去打臉IIHS看看。
scott2911833 wrote:
很多人都覺得實驗室...(恕刪)


實驗室提供的是測試條件相同,但不包刮產品本身的條件

所以KUGA比較重所造成的poor都是福特工程師所要去考慮的

不能解釋因為車輛本本身條件不同就質疑測撞成績

其它車輛都在嚴苛的條件下過關,想必面對樓主所說的兩車相碰應該比KUGA更安全


tw_01 wrote:
是阿。我也是這樣感...(恕刪)


之前有討論大車撞小車,大車慣性前進,小車後退。大部分的應力會集中在小車身上.......
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