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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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ｉＦ

19457分

樓主

ｉＦ

個人積分：19457分

文章編號：76445408

Focus扭力樑 vs.多連桿麋鹿測試極限對決！

還記得去年底、多連桿的 Focus Lommel 上市時，原廠大陣仗的擺出「駝」鹿測試關卡，為了就是要驗證改換多連桿後懸吊的 Focus，操控性能變得更強更厲害！但是實事求是的我們，覺得多連桿的 Lommel 表現是不錯，但如果找來扭力樑的ST-Line 同場競技對決，那才能真正比較兩者的差異啊啊啊！

所以我們找來多連桿的 Lommel、扭力樑的 ST-Line，比照國外 KM77 網站，排下駝鹿測試的錐統陣仗，以時速 50、60、70km/h 甚至更高的速度，自己來探究兩車的操控極限！

2020-02-10 18:30 #1

文章關鍵字

Focus 扭力連桿

mmppeegg

3449分

2樓

mmppeegg

個人積分：3449分

文章編號：76447955

超級用心的影片一定要給推！

liftlife

130分

3樓

liftlife

個人積分：130分

文章編號：76448912

用心的影片推一個！！

亮哥+

21349分

4樓

亮哥+

個人積分：21349分

文章編號：76451322

ｉＦ wrote:
還記得去年底、多連桿(恕刪)

謝謝分享!

時間不夠的朋友們,可以從1:00看到3:06秒!

erichuang801

14957分

5樓

erichuang801

個人積分：14957分

文章編號：76452707

1. 很清楚的表達，但似乎也是意料之中的結果。
2. 建議 : 應該把兩車的差異做到最小，例如只有多連桿 vs 扭力樑，其餘懸吊 & 底盤件都維持一樣，然後再比較實際的麋鹿測試。

rockerdondon

1010分

6樓

rockerdondon

個人積分：1010分

文章編號：76455842

從影片來看扭力樑和多連桿的表現差異其實蠻明顯的
也證明同樣的車使用獨立懸吊在操控表現上的確是會比較好
可惜的是目前有獨立懸吊的國產中型房車價格越來越貴，Altis入門將近70萬雖然也有獨立懸吊，但配備超陽春，Elantra則是要80萬以上的車型才有，如果想要在6開頭，甚至5開頭買到有獨立懸吊的中型房車好像就只剩下Grand Lancer了

小黃狗的春天

10242分

7樓

小黃狗的春天

個人積分：10242分

文章編號：76455923

一般試駕也是以大多數人的駕駛習慣開，評語也表示兩者差不多。

看統哥試駕，心裡會想，一般人哪會那樣開！這些人可能較能開出『多連桿』的差異。
不過Focus扭力樑 vs.多連桿的價差太小，CP值還是多連桿好。

doraglory

224分

8樓

doraglory

個人積分：224分

文章編號：76460940

影片中的測試方式很專業也有實事求是的精神
不過國外容易有大型動物突然衝出公路所以有麋鹿測試
在台灣根本沒有機會這樣開測試結果終究只成為網友辯論的話題
對操控性很講究、本身開車技術也很好買多連桿版本絕對是正確的選擇
後輪角度可以改、可以調自由度更高
相反的把車子當做代步工具看上的是Focus先進的主動安全配備
舒適性和後座空間也不錯買扭力樑版本已經綽綽有餘