Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
如果今天要購車,各位第一個考量的重點是什麼?或許很多人的答案已經從空間、配備這種較為廣泛的概念,轉變為一翻兩瞪眼的駕駛輔助系統,有沒有達到Level 2半自動駕駛等級的標準,至於讓國內消費者真正認識,且開始重視駕駛輔助系統的功臣,肯定非Ford莫屬。福特六和於2019年初導入最新世代的Focus,幾乎全車系標配Level 2等級的Copilot 360立刻被大家所熟知,爾後更速迅引進同為C2平台打造的全新世代中型SUV─Kuga,採用相同的產品策略,又將Copilot 360推向更高的境界,間接造成了國內ADAS系統的百家爭鳴,不管你喜不喜歡Ford,抑或是喜不喜歡本篇主角Kuga,我們還是需要給它們實在的掌聲鼓勵。

試駕影片在這裡

在現在這個時間,提到福特除了想到駕駛輔助系統外,還有一個不容易被大家遺忘的就是各種零點X年式的營銷方式,曾經的Focus不僅有點五年式,更誇張的點75年式都曾出現過(不說還以為是手槍子彈口徑),可以說是將C/P值演繹到一個全新的境地,雖然多少有點對不起早些入手下訂的消費者,但也證明了福特六和勇於端上各種牛肉,盡可能地將車輛配備點滿。點X年式的推出在當時也創造了不小的話題,也成為了超值的代名詞,如今旗下的SUV主力Kuga也迎來自身的21.5年式,而我們本次試駕的車款則為銷售主力EcoBoost 180旗艦型X。

至於新年式的編成,詳細的售價可以參考下圖,和舊款主要的差別在於取消原先受訂生產的雅致型,改為由時尚型為受訂生產,售價方面較有趣(槽點)的是,此次福特六和推出了防疫早鳥價,大多都較建議售價便宜兩萬元,但此防疫早鳥並沒有早晚之分,而是無期限享有。除了時尚型之外,車名後面只要多出了X,就代表標配了Copilot 360駕駛輔助系統,且都升級到最新的規格,新增RED道路邊緣偵測系統、ISA智慧型限速輔助系統等,至於實際使用起來的感受為何,小編會在文中陸續分享。

The All-New Ford Kuga 21.5年式X
EcoBoost 180
時尚型
(受訂生產)
EcoBoost 180
時尚X
EcoBoost 180
旗艦X
EcoBoost 250
AWD旗艦X
EcoBoost 250
AWD ST-Line X
新年式訂價
$ 96.9萬
新年式訂價
$ 100.9萬
新年式訂價
$ 110.9萬
新年式訂價
$ 120.9萬
新年式訂價
$ 123.9萬
防疫早鳥價
$ 96.9萬
防疫早鳥價
$ 98.9萬
防疫早鳥價
$ 108.9萬
防疫早鳥價
$ 118.9萬
防疫早鳥價
$ 121.9萬
舊換新價
$ 91.9萬
舊換新價
$ 93.9萬
舊換新價
$ 103.9萬
舊換新價
$ 113.9萬
舊換新價
$ 116.9萬
除了上述提到的Copilot 360系統升級之外,本次試駕的Kuga EcoBoost 180旗艦型X則是更增添了360度環景攝影系統,同時也將原先僅有半套的數位儀表,改為12.3吋的全數位螢幕顯示,加上同步下放的Qi無線充電板,帶來更具科技感與便利的駕駛體驗。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
至於車輛的外觀方面,本次21.5年式並沒有特別著墨,還是保持舊款車型的樣貌。時尚型X、旗艦型X的水箱護罩和頭燈與ST Line X有著些許的不同,前者為星穹式鍍鉻格柵內裡,搭配附自動水平調整功能的雙層式LED頭燈組,搭配位於前霧燈、車側門板上的鍍鉻飾條,以及前後霧銀色防撞護板的設計,呈現出兼具都會休旅的樣貌,和ST Line X所訴求的運動跑格不盡相同。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
原廠在車頭廠徽下方新增了一個攝影鏡頭,用以達成360度環景的需求,但是礙於水箱護罩造型的差異,因此時尚型X、旗艦型X皆沒有配置鏡頭清洗機構。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
雙層分離式的頭燈,以及水箱護罩是我們在路上分辨是否為ST Line的重要依據,倘若不論功能,此具燈組的造型其實相當好看,照明效果也不俗。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
位於兩側後視鏡下方也增設了各一組鏡頭,不過整體來說有點過於廣角,兩側變形的程度較大。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
將視線移至車內,Kuga仍是我們熟悉的樣貌,8吋懸浮式中控螢幕為車艙內部的視覺中心,作業系統則是採用SYNC 3的等級,反應速度在同級對手中表現算是非常出色,但是和定位更為高端的品牌則還是有些差距,畫面的解析度與畫質也同樣如是。整體來說SYNC 3在使用的感受上還算可以接受,相對清晰直覺地操作邏輯可以輕易上手,要尋找各種車內細項控制介面也非常容易。如同21.5之前的年式車款,本車還是標配了Carplay、Android auto連結功能,隨插即用的享受相當愜意,最重要的是本次新年式更是將原先僅標配在ST Line上的QI無線充電板下放,讓消費者無須額外去外廠加購,或是安裝手機架有礙觀瞻。不過在此還是得小小的吐槽一下,目前Kuga尚未有無線智慧手機連結的功能,因此如果要使用Carplay等功能就必須接線才能使用,因此QI最大的用處就是給副駕駛的太座充電,確保她的電力滿點、心情愉悅,但是有給就比起沒有來得加分不少。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
8吋懸浮式中控螢幕在整個車艙的中線,整體的外觀質感還算出色,唯獨邊框稍嫌有些太大。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
如同舊款車型一般,新年式Kuga具備智慧手機連結功能,使用便利性上相當優異。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
首次下放的QI無線充電板讓人無須額外添購,兩側也設有防滑邊條,整體使用感受相當不錯。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
內裝另一項改種的重點,在於導入12.3吋數位儀表,取代原先6.5吋的半套顯示,整體上更具科技質感。值得一提的是不管是全套還是半套,Kuga針對儀表板的操作邏輯均為一致,整體的使用並不會因為顯式的資訊變多、變大而變得複雜,算是設計相當出眾的部分。至於換裝上全數位儀表板後的駕駛感受究竟沒有沒差別?說沒有是騙人的,畢竟畫面的協調度和6.5吋還是有差別,顯示資訊的大小比例也更適中,加上多重模式的切換功能,在提供豐富資訊的同時,最大的感受還是在於虛華層面的提升!

數位儀表1
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
數位儀表2
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
數位儀表3
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
環景攝影1
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
環景攝影2
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
環景攝影3
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
環景攝影4
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
環景攝影5
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
除了上述新增的配備之外,21.5年式最重要的更動便是360度環景攝影系統的加入,也是相當多現有車主最希望擁有的配備之一。本次的環景系統為Ford原廠規格,並非台廠研發加裝的配備,因此在整合度上相當高,也有多達七種角度切換的功能。 先前曾經提到,Kuga的環景系統四個鏡頭組成,解析度為1280*800 pixels,整體的影像畫質在螢幕中的顯示算是中規中矩,在陽光劇烈的情況下偶爾會發生過曝的狀況,但其實已經算是可以接受的範圍,在同級對手中絕對算是表現亮眼。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
接著看到駕駛輔助系統的提升,如同先前試駕的Kuga ST Line X文章內所提,新年式Kuga都將Copilot 360升級到最新的版本,增添了RED道路邊緣偵測系統、ISA智慧型速限輔助系統。先講一下RED,基本上就是依靠攝影機放寬道路的偵測範圍,由原先僅能偵測道路標線,進階到可以偵測至道路邊緣,對於鄉間小路道路標線不明的情況下算是相當受用。實際在一般道路測試,基本上感受不太出來RED的差異,因為Kuga本身的車道偏移輔助就足以涵蓋大多數路況,但確實是個不無小補的提升。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
至於ISA智慧型速限輔助系統基本上就是限速功能的智慧版,如同iACC與ACC的差別一樣。當我們打開速限功能時,系統會根據車輛前方的攝影機,捕捉路牌速限或是車道上的速限字樣,主動降低或是提高速度限制,可以確保不會因為突然的速限改變而收到罰單,基本上算是相當貼心的升級。不過有一點需要特別注意,小編不建議在山路行駛時開啟ISA的功能,因為山路的速限大多較低,而且低得離譜,倘若系統突然捕捉到速限標誌進而猛烈的降低車速,其實反而會造成追撞的風險,正確的使用時機或許還是在高速公路上更為適合,不過本身就足夠強大的iACC,似乎就已經足以應付。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
21.5年式的Kuga動力系統維持與舊款相同的設定,試駕的EcoBoost 180旗艦型X搭載1.5升渦輪增壓引擎,可以提供180匹最大馬力、26.3公斤米峰值扭力,並搭配八速自排變速箱與前輪驅動配置,開起來的感受與年式更動前幾乎無異。簡單分享一下駕駛的心得,Kuga EcoBoost 180旗艦型X的起步相當輕快,小排量搭配小渦輪的引擎特性讓人感受不太出來渦輪的遲滯,26.3公斤米要推動1565公斤的車重並不算過於吃力,在運動模式下的油門反應甚至會讓人感覺到有些太衝(前段),反倒是標準模式更為均衡舒適。唯一讓人稍有微詞的是變速箱僅有D檔與L檔,缺少了手動換檔的模式,自主性有些偏低。

如果各位有看過ST Line X的試駕報導,應該就會知道21.5年式還增添了一項配備,就是前鋁合金下控制臂,但並非為旗艦型X的標配。不過如果消費者有意加裝,福特六和也非常樂意服務,所有車主都可以用防疫早鳥價9999元回廠加裝,享受更為輕盈的轉向手感。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!
新世代的Kuga從一推出便頗受好評,扎實的路感加上超值的配備,從銷量就不難看出其優異的產品競爭力,21.5年式則是在本來就滿滿的牛肉上面,再撒上一把喜馬拉山岩鹽,讓入口的感受更為驚艷。如果各位喜歡福特此次的操作,那麼自然恭喜各位,倘若有人覺得改動幅度太小,小編則需要再此提醒,本車僅為新年式更動,而非小改款喔!

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 規格諸元表


引擎型式:直列三缸DOHC 12V渦輪增壓
排氣量:1496c.c.
最大馬力:180匹/6000rpm
最大扭力:26.3公斤米/3000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:多連桿附防傾桿
輪胎規格:225/60R18
車身尺寸:4614 x 1882 x 1678mm
軸距:2710mm
車重:1565kg
迴轉半徑:5.69m
油箱容量:57公升
4月底才購入180旗艦,因為疫情里程都還沒破千,7月就改款有環景
輕鬆騎! 輕鬆騎? 輕鬆騎@@ 一點都不輕鬆啦QQ
Mask Wang
你這算2021年式的尾巴買了
魚尾獅
我也是四月底交車的,難怪業務一直催我快交車、快付款,唉
Kuga這代外型越看越好看
雖然價格回不去
但該有的都有
電子配備基本齊全
磯崎 wrote:
如果今天要購車,各位(恕刪)


環景攝影很實用
倒車比較不怕撞到東西

不過也變比較貴就是
https://www.flickr.com/photos/roxsoul/
這些去年就已知會加的,沒有太多的驚艷,到是真的要牛肉,可能要等到輕油電,只是這價格會不會超過rav4?
我沒辦法接受破百萬的福特,雖然你的車進步了不少
FBL
我比較不能接受國產車破百萬,進口福特還OK
takethemall
歡迎支持國產納智捷,滿滿的台灣精神的好車,又不到百萬,推薦給您
早買早享受,晚買享配備
不過那環景感覺真的只是可以接受的範圍
買過福特以後,購車的第一個重點,我的思路改為車輛品質及維修妥善率
總覺得買這等級的車主可以捏一下荷包直上 ST-Line
外型更帥 配備也豐富了點 (前提是沒有稅金考量的話)
香香香

這車你還嫌 你沒車可以買

漏水車 鏽銹車 去填海
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!