週休二日最佳的休閒活動 -- 試開Focus TDCi PowerShift

州小妹 wrote:
老實說車子真的沒問題...(恕刪)

哪一間阿?直接po出來吧?
這種時間點就讓這些爛的業代回家吃自己吧!
不要再把這種好車 交給這種爛業代賣了 看了都心疼!
剛剛上了
http://www.focus-powershift.medialand.com.tw/?utm_campaign=MB0162_Frod_MCA&utm_source=Yahoo_Index&utm_medium=Expando_420x200_

還有
http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1178858277727&pagename=FLH%2FDFYPage%2FFord-FullwidthLegacy&c=DFYPage

等兩個官網去把PowerShift 科技看了一遍,真的是把這電子與機械結合的科技介紹得淋漓盡致,很清楚地交代了這嶄新的科技...

也在U-Car 網上看到有車友對PowerShift的批評, 我相信他還沒試開過Focus TDCi PowerShift
見原文連結 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=75814
主題: "進化Powershift雙離合器變速箱,Ford小改Focus 58.9萬起跳" 的部份回應內容

對照我試車後的心得,我想清楚地告訴各位:
PowerShift 變速箱已經把過去開手排車時, 需要駕駛者依據車速、轉速、扭力、路況等狀況經過人腦自主邏輯判斷,決定適當的檔位的邏輯,轉化為寫進變速箱控制模組裡面ECU的軟體程式,交由微電腦來控制變換檔位了,開車的行為簡化到基本上駕駛者只需要判斷外部交通狀況,做適當的踩油門前進,踩煞車停止的動作,其他的都由微電腦介入來做判斷。

這個變速箱可以說是自動的手排變速箱,自動依據車速轉速選擇適當的檔位,他真的是以手排變速箱為基礎,結合電子及機械科技讓人類部分駕駛行為自動化。讓那些沒開過手排車、對於手排車排拒的人能夠享受駕駛的樂趣。

它跟傳統自排的變速箱和其他種類變速箱不同的地方,網站有清楚的比較介紹,實際試駕過你會注意到: 它沒有過去 Telstar 新天王星自排車的" Hold" 鍵,還有一般自排變速箱普遍配備的 "OD-Off" 鍵,讓你去鎖定檔位在三檔~! 為什麼? 因為不需要,沒必要! 如上所述,既然是以手排變速箱為基礎進化而來,他基本上就是手排變速箱變成換檔自動化,我在下坡路段實際試駕時發現, 踩些油門讓他開始自動滑行下坡的時候,檔位固定而且轉速、車速也固定,在微電腦沒有接到指令,駕駛者踩油門補油加速時, 它的車速竟然是固定的;而傳統變速箱在下坡路段時,隨著車速提高檔位也升檔,駕駛者得不時踩煞車讓車速放慢,或是按"OD-off"鍵讓檔位固定在三檔減速,甚或將檔位排入二檔將車速降更慢。假設今天你從陽明山仰德大道下坡時,你踩油門讓車速到60km/h左右,接著你就收油門不踩油門讓車子滑行,電腦判斷後檔位固定在4檔時,你不用踩煞車它也一路固定檔位、轉速、速度下山,這樣子有個很大的好處,那就是: 你只要注意前方車距路況就好了,不必頻頻採煞車,煞車踩久了還會讓煞車碟盤過熱,嚴重甚至導致煞車失靈發生交通事故,已經有如手排車駕駛者固定檔位般的引擎煞車的效果出現,這樣子是兼顧行車安全以及經濟省油的設定。(當然轉速超過4200轉了還是會升檔,那時就要駕駛者踩煞車介入了)

我懷著興奮的心情試車完畢後,又費心寫下試車心得跟大家分享,就是要拋磚引玉,推廣鼓勵大家也來接觸這個國產車的新科技,而不是在這個新產品新科技還沒推廣出去讓大家了解前,已經被人家抹黑蔑視到體無完膚, 甚至死得不明不白,福特的誠意、PowerShift 的好,要靠諸位車友一起參與體驗試駕一起討論,才得以順利推廣出去。

現在已經可以登記試車了,希望大家踴躍試開它,一起了解它,並張開手臂接納它;而福特或經銷商也不要、更不應該吝嗇,應該要慷慨善意回應準車主甚至有興趣的其他車友的要求,就讓大家來試開New Focus TDCi PowerShift,不然的話沒有多一些人來實際體驗進而認識這個新科技,你哪能奢求在這不景氣的時候消費者掏出口袋的錢來,車子能快點賣得掉也賣得好?

還有..,看東西要努力學會看門道,而不是只會看熱鬧.....
順便提一下..進口tdci手排的6檔 2千轉約120km/h

power shift的齒比比較適合台灣的速限..
sheben wrote:
順便提一下..進口t...(恕刪)

這點在TDCi手排國產化後就修正囉!
六檔2000rpm時速大概105kph
很訝異大大對於試車的描述能那麼的精細![鼓掌]看完您對這台 Focus TDCi Powershift的
生動解說後,真的著實令人有一股想要立即起身至展示中心試車的衝動![流口水]
只可惜,住家附近的展示中心,目前只有放車,還沒提供試乘!週休二日最佳的休閒活動 -- 試開Focus TDCi PowerShift
看來我得趕緊先和業代預約好試乘的時間了!期待....![狂笑]

64小惡魔 wrote:
很訝異大大對於試車的...(恕刪)


謝謝指教! ^_^[害羞]

今天看了一些交通事故的撞擊照片,實在很慘重! 車禍發生往往造成財產損害和體傷人亡的結果,兩敗俱傷....

想了一想,寫文章的人下筆也要負一些社會責任的...週休二日最佳的休閒活動 -- 試開Focus TDCi PowerShift

我表達出了Focus 的TDCi 引擎和 PowerShift 變速箱搭配後的精湛演出,但是並不是鼓勵大家都那樣去表演終極競速,讀者請千萬要注意行車安全.....

真的還是提醒各位: Focus TDCi PowerShift 自手排雖然換檔平順有力, 已經沒有六速手排版TDCi那樣地暴力有貼背感,但是強勁的扭力還是可以很快地把車速推升到高速的境地,黃金大腳千萬要記得保留。

那天業代坐在駕駛座旁邊,其實是噤若寒蟬非常地緊張的~! 因為事後他告訴我過去曾經有試乘車被試開撞毀的事情發生,不僅經銷商的成本很高損失慘重! 也會讓一些後來的渴望試開的準車主失去體驗的機會,手握方向盤腳踩油門真的不得不謹慎,是不能太任性自私地,尤其我們試開的是運動性能高的車款,而且這次New Focus TDCi PowerShift 柴油車的懸吊,有因應引擎的重量在彈簧、避震器強化了10~15%,支撐更佳且高速變換車道超控性能提升,真的要超速收紅支票是輕而易舉....

我是在一高北上路段試車的,在108~105公里之間,先有警車彎條子大人在守株待兔,之後馬上一根測速的標兵隨侍在後,接著就是小上坡路,還好那天那個時段車子比較少些,過了兩道關卡後我才斗膽可以放肆小撒野,我還清楚記得那天超車後看照後鏡時,一堆車子被我遠遠地拋在後面......[歹勢]

祝福大家有個愉快的試車體驗的經驗之同時, 也呼籲大家務必在用路用車時,顧及自身和他人的行車安全

謝謝拜讀...一鞠躬 週休二日最佳的休閒活動 -- 試開Focus TDCi PowerShift
skyliner wrote:
謝謝指教! ^_^今...(恕刪)


雖然我也開過...
但...要拿出像您這樣的熱心去寫這麼多心得
真的佩服!

這台車我當初感受到的重點是
1.空檔進到D檔位時..和以前開其他福特的感受真的不同...順多了
2.上坡超車時...除了油門加深一點...完全不需要考慮車子是否有足夠的動力...
3.POWERSHIFT對於變速箱保護機制蠻多的...最明顯感受是...不能玩彈射起步[無奈]...車子沒動時轉速有限轉...但把轉速拉高一點..起步一樣讓輪胎慘叫...
4.隔音比上一代有改善
逃離了EMC實驗室,換個地方,沒想到還是跑不了無數的量測校正.....
下午也去試開了(四門豪華經典版,75.9萬那款),爽了30公里
上車發動引擎時,太座說:「這是柴油車嗎??」 [高興]
沒錯,室內隔音已經成功到搭搭搭聲極小化

無論在省道、高速公路,油門不需太重即可有不錯的加速力道
行駛中暢快如流水,這可是汽油引擎車還要拉高轉速才有的力道呀!
在國道10號逢車超車,完全不拖泥帶水

powershift 雙離合器自手排,是這次跟上次試駕 Mondeo TDCi 最不同的地方
1,3,5檔與2,4,6檔的雙離合器組合換檔速度極快,感覺不太出來已經變速了
少了扭力轉換器的動力損耗,整車的感覺更加活潑有勁
但車門關門聲紮實度、整體靜肅性隔音還是 Mondeo 為優,畢竟兩者是不同等級及取向的車。

~~~
剩下的下次寫,有興趣的一定要去試試看喲!!

福特加油
Mondeo M2000 Dark Green
今天也去試開了...這變數箱配柴油引擎的大扭力開起來真的很愉快很輕鬆不管超車或是綠燈起步真的很輕快,

車內隔音加強了很多冷氣也調校的跟日系車一樣吹了會冷到發抖[鼓掌]
我沒試乘,但是有賞車(4門TDCI最便宜那台),大家都講進步的地方,我說一下有退步的小地方, 駕駛座旁後面那格飲料架與扶手衝突到,無法放大杯的飲料, 低階車款配皮椅外觀看起來似乎較原本好看,但質感變差.另外中控面板上方整面塑膠(即駕駛座副駕駛座前面那片)及內門版塑膠部份改為軟質且刻紋較淺,很像十多年前FESTIVA的裝潢質感,排氣管出口藏的很不隱密(要不就藏裡面一點,不然就露明顯一點,露個半孔真的不好看)不細看會覺得整體內在外觀都有顯著進步,個人猜想變速箱及引擎成本太高,只好拿內裝的成本補了.
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