受害者 wrote:北部知名的山路我應該都玩過，中南部非常有名的我也都玩過，路熟了自然可以提早打方向盤甚至帶點側滑入彎加快速度，只是山路也別玩太兇，以前山路比我快的車友基本上都有黏山壁的記錄😅我能全身而退是只會用七成去跑，只有在賽道會全力以赴。
路線真的要熟，所以...(恕刪)
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水男三米斯 wrote:
小弟大概從國中開始...(恕刪)
雖然我不是本田迷.但HONDA伴隨者我生活點滴
高中時靠爸買中古王牌135的5速.不是6檔
ATAC什麼鳥玩意跟本不懂.只知道拉轉很好騎
順順不拉轉頂多也騎130KM.但拉轉才知可上到170KM
同學的名流100.無段變速感覺很溫吞(無段變速剛起步.很鳥很溫吞)
繼爾從王牌換到名流150.才了解原來無段變速也能起步那麼快又順
HONDA在台灣技術延伸.產生台灣的雙陽
而2輪台產HONDA在台灣消失.對手的功學社怎沒台產2輪?怪了
當完兵.這次不用靠爸買4輪.終於自己現金買下人生第一輛新車
錢的力量代表你買車的力道.只能買台產5代CIVIC
當時HONDA的可變汽門.跟2輪的無段變速.是啥!我跟本不懂也不想知
可變汽門跟無段變速?30年前HONDA老早就有
你會的技術.現今普及化也不是什麼新技術.因為大家都會了嗎?
HONDA沒能在台設引擎組裝研發廠.實在有點可惜
泰國有HONDA的4輪廠.印尼有H2C廠
泰國有CITY印尼有CBR250RR.台灣只能吃大便
版主:Skyactiv-X.壓縮點火如何我不懂.自我官感只知.點火要靠發電會不會影響引擎負荷量?
馬自達就靠轉子引擎聞名.但..轉子3叉密合石墨又不耐用
曲軸引擎在馬自達.又沒聞名好用技術
本田是實用.沒有什麼魂跟崇拜用
台灣只會保護國產.在台灣販售2輪年售可達百萬輛.外銷才10多萬輛?(外銷比內售還便宜)無言
HONDA從當年的.雙A臂>16汽門>可變汽門>門襯內桿
至今就honda sensing.沒有什麼有力無力感
科技不一定要性能
honda sensing給你是不一樣的駕馭安全的本田
說穿了.那個生意人不賤.該給的不給.等到市場反應才給
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我家20多年報廢的同家車廠出來的老車都有這功能....20多年後居然還有同廠同牌車沒abs....開眼界
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