[採訪]再創小車新基準 Honda New Fit全新上市

隨著時間逐漸進入2014年尾聲，國產小型掀背市場也變得熱鬧非凡，除了前些日子才上市的大改款豐田Yaris之外，另一支日系國產勁旅也在今天正式發表，它就是演化至全新第三代車型的Honda Fit，透過更具層次感受的鈑件線條刻畫，大改款Fit在視覺感受上也呈現出更為犀利精悍的印象，而在Honda現有的產品編成當中，Fit所代表的小型掀背級距，於台灣市場中的重要性並不亞於當家Civic車系或者相當暢銷的CR-V，因此這代Fit的上市，Honda對其抱有高度的期望，到底全新改款的Fit有哪些重要變革，馬上就一塊來看看吧。


2008年首次進軍國產小型掀背市場的Honda Fit，當時憑藉著出色彈性的座艙空間以及同級車中鮮有的豐富駕馭樂趣，上市以來一直在此級掀背市場佔有重要的戰略地位，這次國產車型的發表，也將繼續面臨和宿敵Yaris對抗的命運，然而價格設定上，Fit仍維持近幾年來的銷售策略，對多數預算考量的買家而言會有些難以接受，但回過頭來說，Fit於舒適、實用性配備或其它硬體規格的營造上，確實也展現出相對更高的誠意。


新一代Fit於車型設定方面，提供有三款等級讓消費者選擇，依照配備水準的不同分別是VTi、VTi-S與頂級S版本，正式報價除了頂級S型之外，皆比當初公布的預接單價要降低1～2萬，讓潛在客戶能夠感受到總代理對於新車上市的誠意。


這代Fit於車身外觀設計上有著Honda近年來濃厚的運動風格，銳利的線條以及多變的層次感，相對於同樣血緣的City，三代Fit在個性化的呈現上也有屬於自己的味道，像是前保桿的造型以及透過Solid Wing概念打造水箱護罩，都讓新Fit有著更為銳利且風格獨具的車頭面貌。


同樣有著豐富線條應用的車側後視鏡，除了整合了LED方向燈來提升辨識效果之外，也提供有電動調整收折等實用功能。（入門VTi車型並未搭載後視鏡方向燈）


在胎圈組設定上，VTi車型僅配有175/65 R15鋁圈，要到VTi-S以上才會升級成16吋多輻式樣圈組。


這代Fit在動力單元上依舊維持著原先的1.5升i-VTEC引擎，最大馬力也設定在120匹的水準，扭力峰值則出現在4600轉時的14.8公斤米，或許相較於前代國產車型，在動力上感受不到太多改款後的新意，然而Honda則是藉由降低引擎重量、內部摩擦力、低張力油封、EGR廢氣循環裝置等方式，再搭配上新世代的G-Design CVT無段變速系統，讓此級消費者所關注的油耗經濟性能夠更為提升。


由能源局實測公布的數據來看，大改款Honda Fit 1.5在動力輸出不變的前提下，市區可以跑出每公升13.92km/l的優異成績，高速巡航下的油耗則來到20.94km/l，而其平均油耗也有17.7km/l的表現（以上皆為歐規實驗室數據），若是再加上全車系標配的Eco Assist節能輔助系統，其整體的油耗表現肯定能夠更符合大多數買家的期待。


車尾部分同樣透過鋒利的線條來營造出Fit意欲強調的駕馭動感，因此雖然三代車型在尺碼上有所增長，但視覺比例上並不會覺得改款後體型變大很多；至於買家們所關心的主被動行車安全性，國產新車在入門款VTi車型上，依舊只維持前雙氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BOS煞車優先系統等基本配置，而在VTi-S上，則會多出前座車側氣囊，對乘員的人身安全防護上也更進一步，到了頂級S版本，還會再提供VSA車身動態穩定系統、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統和EBL智慧煞車警示系統。


直立式尾燈組則是由二代車型進化而來，銳利的線條切割以及明顯的車側腰線，為這代Fit營造出更為動感洗鍊的感受。


三代新車在車身尺碼方面也演化到了3955×1695×1525mm，不僅車長增加了55mm，且軸距更由原本的2500mm提升至2530mm，加上前兩代Fit所強調的座艙機能性應用，改款新車對於乘坐空間的禮遇程度，仍會是吸引國產買家們關注的重點。


與Honda在國產車型上所維持的行銷策略相同，在發表會現場也擺出一部特仕車型，除了外觀換上了更動感有勁的Modulo五件式空力套件之外，內裝也搭配了多樣化的售後選用配備，這些配件都是消費者可以自由選擇的，有沒有這個需要就依照個人需求來決定了。


相較於一般版車型的水箱護罩，特仕車上則是換上了蜂巢狀式樣，原本大面積的電鍍件則是改由一道鍍鉻飾條來取代，整體的視覺感受上和一般版車型相比，的確洋溢著更為動感犀利的氣息。


原本霧燈框的位置，也可以看到一塊L形類金屬飾板的妝點，加上兩旁的LED日行燈組，蠻符合年輕族群對於個性化感受的胃口。


後保桿在換裝了Modulo套件之後，也能夠展現出十足的運動風味。


大型化擾流尾翼絕對是特仕車型上不可或缺的專屬設計，中央整合了LED第三煞車燈則是提供了後方來車絕佳的安全警示效果。


前代Fit在座艙的配置呈現上，便展現出了Honda獨樹一格的創意美學，而從前些日子發表的Honda City，我們也體驗到充滿科技感受的控台風格，與City有著濃厚血緣關係的Fit，自然是保留了這樣的設計DNA，除了中控台有些微的修改之外，大致上都維持著相同的調性。


造型簡單但是充滿設計感的三環儀表板，在時速表周圍利用不同色調的氣氛燈，可以顯示出當下的駕駛風格，若為綠色則代表現在的油門反應較為和緩、節能，相反的當駕駛人大腳油門時，LED氣氛燈則會呈現藍色。


右邊的液晶儀表板則是能顯示車外溫度、剩餘油量、累積里程數以及瞬間油耗等相關行車資訊，而且藍底白字的顯示方式，不論是日間或夜晚行車都能夠提供不錯的辨識效果。


為了提升Fit在這級市場中的科技層次，於頂級S車型上原廠標配了七吋Display Audio觸控式音響通訊系統，這套系統內建的功能相當多元，也可以支援CD、USB、藍牙或HDMI等多種訊號源輸入，還能夠透過智慧型手機的APP模式來增加系統的使用豐富度。


在頂級車型上可以見到HDMI和USB的訊號連接埠，就算是VTi/VTi-S車型也提供有Aux-in和USB插孔，滿足絕大多數使用者的日常需求已經是綽綽有餘了。


改款之後在變速箱的部分也由前代的五速自排升級成G-Design CVT無段變速系統，而CVT在換檔平順度及油耗表現上都有一定的水準，當然Fit也沒有忘記車系一貫堅持的駕駛樂趣，在VTi-S以上便提供有換檔撥片的設計，可模擬七速自排的換檔邏輯加上手動方式，可因此獲得激烈操駕時的駕控樂趣。


多功能方向盤在三代Fit全車系中皆屬於標準配備，唯入門VTi車型上因為少了定速巡航系統，因此多功能方向盤上只有音響控制鍵。


整合在方相機柱左側的Eco Assist節能輔助的綠色按鈕，能夠利用減緩油門反應、變速箱換檔邏輯與空調系統，達到提升油耗表現的目的。


在國產一代Fit車內隨處可見的彈性置物空間，改款新車上當然也保留了這樣的特點，在儀表板左邊冷氣出風口處便設有一組彈性置物區，可以依照需要擺放保特瓶飲料或者手機等個人隨身物品。


中央扶手內部的空間因為要遷就手煞車拉柄的位置所以並不算大，但要放置一些瑣碎物品倒是一點問題都沒有，裡頭還可以看到一組USB連接埠。


全車系都配置了複合織布座椅，乘坐起來的感覺支撐性還不錯，兩側椅翼還能夠提供額外的側向包覆感。


延伸到2530mm的軸距長度，讓新Fit可以進行更有效的空間利用，包括將油箱前移後所騰出的空間，就充分展現在後座椅的彈性變化上，加上平整化的後座底板，使得Fit就算是坐進三名成人、橫向空間也不會感到侷促。


與前代車型相同的後座椅變化性，可以讓車主擁有更多變的使用方式，座艙內至少可提供四種不同的變換模式，就算臨時要載貨、採買也能有稱職的表現。


即使是在全員滿載的情況下，新Fit依舊可以擁有363公升的使用容積，一旦將後座椅全數打平，可以看到行李廂底板相當平整，就連尾門的開口與開啟角度都有所提升，讓行李的擺設規劃更具彈性。


在國內擁有不少粉絲支持的Honda Fit，改款之後不論是在造型設計或者科技質感方面都有著明顯的進化，對於消費者來說自然是有相當程度的吸引力，從配備設定上可以看出VTi-S將成為改款車系中的銷售主力，對上的同樣也是大改款、燒燙燙的二代目Toyota Yaris，Fit是否能夠靠著較為豐富高檔的質感與配備等級殺出重圍，就看消費者是否能夠接受這樣的設定了，對於全新Fit有興趣的朋友也別忘了支持之後為各位獻上的試駕報導喔。