文章中的比較表尤其是Vitara S Allgrip少寫了 Allgrip四驅系統 跟 HDC陡坡緩降系統這才是重點竟然還不寫上去這樣比較一點都不公平 要公平也是要拿前驅版Vitara資料來比(包含售價)另外CX-3 HRV只是前驅車型 拜託差多了
我有開過大陸的HR-V 1.5我不是很懂車但還是分享一下開起來的感受覺得引擎很沒力(1.5的關係吧,正常踩油門引擎聲好大但提速沒多快,感覺爬林口坡會去掉引擎的半條命)隔音很差(引擎聲、胎噪很明顯)震動大(不曉得是懸吊還是路況差?)希望國產版1.8沒這些問題但是但是空間我覺得還不錯
艾薩克 wrote:但我發現想要使用這些插孔時,必須刻意彎下身或將手伸進去才能操作,也就是說駕駛人開車途中並不容易找到這些插孔,也與其它車款一蹴可幾的規劃方式略有不同。 本來要使用插孔就是要在停車狀態下才能安全使用你這種形容方式是變相鼓勵駕駛可以邊開車邊使用插孔嗎?再怎樣一蹴可幾的插座設計,都不可以邊開車邊去插插頭
那個比較表實在太失公平了,既然要拿最頂級比較,VITARA全系列有的HHC斜坡起步輔助系統和最頂級有的AllGrip智慧型四輪驅動系統、HDC陡坡緩降系統卻故意不寫,加上少標明國產進口的區別,擺明是故意抬高HR-V的身價,實在有失公允。