「New Outlander48小時-試在必行-試駕心得」-- 時隔七年*信守承諾之武陵行腳

車的本質,原本就是一種交通工具,但是「科技始終來自於人性」這句標語越來越響亮之後,車除了是交通工具之外,更加添了許多的附加價值;例如:身分地位、耍酷耍帥、自我風格還有居家生活等等的~~

但是無論時代如何變遷,車還是要回歸它的本質-就是駕駛!我想這樣說,應該不會引起筆戰吧!!所以這次的48小時New Mitsubishi Outlander 48小時試駕活動,我將以一個駕駛人兼兒子兼丈夫兼父親的角色,來看這部車,來談這部車!!

這次試駕活動報名後,剛好遇到公司一連串的公事煩擾,本以為已經沒有我的份,結果計畫永遠趕不上變化!!我居然抽到了~在調整了休假之後,立馬上網預訂武陵富野飯店的住宿;答應孩子們的行程,這次終於能實現了!!

一早依約來到濱江街順益汽車,與聯絡窗口張大哥約好之後來取車,一看到車!我的心登時涼了一大半:怎會是五人座的呢?
我一家子人該怎麼坐呢?
如果看我之前的文章就知道,我是開2007年Savrin六人座的,這次試車就是想看看5+2的設置與我的正六人座有何差異?
如果有人問起來我才可以給予中肯的建議啊!!
畢竟,使用者的觀感總是最貼近現況的啊!但是已經到了現場,我又能說甚麼呢?
天上飄著濛濛細雨,我也只有一咬牙,把所有預備的家當都搬過去,希望家人能滿意囉!!

1.就五人座SUV來說,這樣的空間,剛剛好用,但是我還是想要試7人座的啊!



2.兩張安全座椅,這真的不是我想要的,老婆大人!對不起了!!



3.駕駛人操作介面,以我一個老三菱人來說,實在是熟悉到不行的!



4.從台北出發,要去武陵最快的路,就是走雪隧到宜蘭再轉台七線,這台有ACC+FCM的配置真是讓人輕鬆了不少!



5.原廠內建的導航界面跟靈敏度還不錯,定位速度也在一定的水準以上



6.一路天候還算可以,沒想到一進到泰雅路五段,哇!!這甚麼鬼啊?整路上能見度不到20公尺!


路上還發生了一段小插曲:在到了泰雅路六段的時候,對向路旁有台小貨車發出長長的喇叭聲,會車的車輛一輛又一輛的經過,在經過那輛小貨車的時候我瞄了一眼,依我的直覺判斷,對向那輛小貨車一定是出事了!!所以找到一處避車彎之後,趕緊下車去察看一番,結果看到駕駛者倒在方向盤上,但是車門又打不開!!所以我只好一直敲車窗,想試圖叫醒這位駕駛人,想說要是叫不起來,就要打電話叫警察來處理說!!結果還好,這位駕駛人被我叫醒了,他應該是疲勞駕駛再加上喝了保X達還是維X比吧!所以才會開到半路不支倒下!!
在確認小貨車駕駛安全無虞,目送他離開後,我才回車上繼續未完的旅程!!心裏也踏實了許多!!


7.剛簽車時美麗的車車,到了思源啞口的時候居然變成了這樣!!



8.到了思源啞口,讓孩子們在飲水思源碑前來拍張照



9.進到了叁山國家風景區了



10.這。。。。。。這是怎麼回事呢?我眼睛是花了嗎?這個陽光跟藍天是?



11.到了武陵,先進富野Check in!!不是說有寒流來嗎?這個14度居然比平地還高?



12.卸完貨,整個大空間行李箱才露出原貌!!



13.有自動啟閉式尾門,真的是極度方便啊~~



14.這麼巧?剛好有一台前代小凹在旁邊,當然要來張兩代同堂囉!!



15.才剛到就髒成這樣,真不知道還車的時候該怎麼辦呢?



16.一路上,苦了我的老婆大人了



17.說真的,真的是需要七人座的



到了武陵農場,最重要得當然是賞花跟放鬆心情的散步啊~~

18.這是玫瑰還是....?



19.波斯菊




20.梅花



21.梅花



22.看孩子們開心的笑靨,這些日子的煩擾都忘記了



23.對比照1,
上回來武陵已經是七年前,這小子還只是四個月大的娃兒

現在已經活脫脫是個小奶油了



24.對比照2,
這個小妮子也是

現在都這麼大了



25.真希望她們能一直這樣相親相愛



26.對比照3,只是少了姑姑啊!不過如果這次姑姑有來,我可能就會放棄這次的試駕,因為根本坐不下!
2009年11月

2017年1月



那這車到底如何?相信大家還是很關心吧!我的第一部車,就是1995年的Lancer 1.6SEi,後來到了2009年買了現在這台Savrin 2.4頂級六人座,所以這次以老三菱人的身分來作試駕,當然會以更嚴格的角度來評估並衡量在這些年,到底三菱的車進步了多少?是不是值得我再繼續押注?這是我這次試駕的重點!!
就造車科技來說,這台Outlander確實是有極大的進步!因為我小舅子開的就是2009年版的小凹,對照組有很大的資源可以提供我作參考!但是哪裏進步了呢?
--引擎科技+變速箱--成就了平穩駕駛與油耗表現
--車室內外隔音工程--駕乘過程安靜,車噪降低不少
--ACC+FCM+環車氣囊--主被動安全中,這兩項是我最看重的
在我個人的貼文中,我最不喜歡貼印刷品跟網路圖片,那些資料隨查隨有,但是個人的真實體驗及照片,那是網路估狗不到的,所以我的文力求真實,如非必要,不貼網路資料圖!!


27.真的,這套定速跟車系統,不知道會贏過多少國產車,但是,真的有眼光的又有幾人?



28.FCM真的是好東西,可以免除多少因疏忽而可能造成的危害?當然,從屁股後面來的三寶不在保護範圍!!



29.CVT變速箱反應稱不上迅速,引擎扭力也只在一般輸出,所以起步會有些遲疑是正常的!但是這套四傳系統就真的是很好用了,在山路全程開4WD LOCK,過彎的穩定跟順暢程度真的是令人讚賞!!



30.這套盲點偵測也很好用,當後方有來車時會先亮燈,如果您又打方向燈要轉彎或換車道時就會嗶嗶叫來提醒您,是很貼心的設置!



31.雖說也是因應法規,但是這次的LED日行登真的是蠻帥的

亮燈後



31.中扶手下的空間堪用,也有鋪絨,不會刮傷您的東西,也比較沒有噪音



32.這次小凹,我個人最喜歡的角度是這個



好了,說了這麼多,還是要做個結論吧!!

『48小時試駕心得』
我們由外而內,由前而後來談吧:
就外觀而論,這是最主觀的,就我而言,這次的外型是我所欣賞的,包括在路上有同款車出現時,這次改款的外型總會令人多看兩眼!!

就內裝來說,以我這個老三菱人來看,介面是熟悉的,但是驚豔點不多,質感上跟我的老Savrin相比也只能說略優而已!

就主被動安全來說,這是這次最可以著墨的點,別人有的我就不多說,單就在這個級距內的國產車,可以把這些主被動安全配備一次備齊,這車賣得不好,就不是車的問題了!滿街一堆說車是用來開的,不是用來撞的,但是真撞了就見真章,我個人從事的是職安衛的工作,在上課時我常說:如果把自己的生命交在別人的手中,那不是很可笑嗎?唯有建立防衛性的駕駛觀念,配合車載主被動安全配備,第一先不去撞人,其次才是被撞時的防護!!但是要讓自己的車不去撞人又不會失控,這個就需要人-車界面的統合才能做得到了!在這個點上,我給新凹滿分的評價!!

就乘坐舒適性來說,這次陰錯陽差沒有借到七人座的車,所以只能以駕駛座與副駕駛座來談,而就這兩個位子來說,我必須講:差異性真的不大(與我現在開的車來說)!大腿支撐依然是不足的,座墊泡棉有比較舒適些,頭部空間因SUV車格的關係是有比較好,但是整體評價來說,並不如想像中佔優勢!!

就動力性能及傳動能力來談;引擎動力是這部車的罩門之一,一部帥帥的車怎麼可以外強中乾呢?168HP/22.4kg-m的動力表現說真的,已經算是上一個世代的表現了,我的07虱目魚都差不多是這樣了,17年的小凹怎麼還是這樣呢?這個直接關係到駕駛本質的東西,不要以為別人不在乎,不要小看現在的購車人,如果掛個小增壓,直接輸出210HP/36kg-m,看看用車人會怎麼說?至於傳動方式,這個我就可以打90分了,畢竟坊間很多還是所謂的適時四輪傳動或是假四輪傳動,這套可切換成50-50分配比例的傳動系統還是蠻好用的!!

所以,如果是新購族,這部車真的是很好的一個考量!!主被動配備豐富,各項表現雖說不是都在頂尖,但也都在水準以上!也就是說,這台真的是一台"平衡度"極佳的車!!
如果是換車族,前一台車是一般轎車的話,這部也是一個好選擇,至少在C/P值上,國產車同級距真的沒有其他車可以跟它比的了
,若不是對特定品牌有固執的喜好(如我好友的老爸,買車必買T牌)的之外,這台絕對值得考慮,而且也不用考慮了!
如果是其他族群,那我只能保留的說,看口袋深度,不要打嘴砲,有怎麼樣的屁股就是吃怎麼樣的瀉藥!!畢竟,車是自己開的,管他別人評價如何?買的起又開得爽最重要,不是嗎?

最後,再給各位一些組圖,算是對這次的試駕作一個完滿的交代了!!

33.對比照4,不管是開Savrin還是新凹,車子都是一樣的髒啊




34.這個是茶花沒錯吧?



35.回程大豐收之後,空間依然可以裝得下



36.這角度實在也是不錯看



37.到雪山登山口必拍的山中小屋水池倒影照



38.武陵茶莊的櫻花實在是美麗啊



39.因為美麗,再來一張



40.回程雪隧小塞,幸好有ACC+FCM,所以沒有讓我鐵腿~~我想好用不怕多說,識貨的都知道


完成了試駕,明天要還車了!!希望別跟我加收清潔費啊!!

1Ds3+5顆小鏡頭
2017-01-21 23:00 #1
三菱這次新凹真的安全配備誠意十足
列入口袋名單之一
小弟的攝影部落格:http://blog.xuite.net/waterfisher/blog
很棒的分享,美中不足的是沒辦法如願體驗七人座
但大大還是很有心的上了武陵覺得很佩服
新outlander的空間真的沒話說,這次試駕我也體會深刻
尤其開過的人更能體會整台車帶給駕駛跟乘客的感受
所以看了您試駕的是七人座的,我才覺得更是扼腕啊~~
1Ds3+5顆小鏡頭

rallychen wrote:
車的本質,原本就是...(恕刪)
好羨慕樓主能去武陵賞櫻花,
希望在連假的時候能夠和父母家人一起欣賞粉紅佳人。
武陵櫻花
不太可能吧

開山路全程4wd lock?

這是脫困模式

應該是4wd AUTO 吧?
rallychen wrote:
車的本質,原本就是...(恕刪)
享受殺彎補油門的樂趣
是4WD LOCK沒錯!強制將驅動模式改變成為全時四輪驅動,在泰雅路六、七段許多的髮夾彎裏,4WD LOCK真的蠻有用的,轉向不足的情況有很大的改善喔!
1Ds3+5顆小鏡頭
rex00125 wrote:
不太可能吧開山路全程...(恕刪)


印象中這台4wd lock模式會將扭力分配前後50:50

但是有車速限制(60公里以內的樣子)

確實主要用在脫困才是

不知道如果這模式下時速超過60

會自動切換成4wd auto嗎?!


更正: 好像限制是40km/h 當速度超過會自動轉入4wd auto模式!

由於沒有看到此車的原廠手冊 不過依據此車採用的是中央 單一差速器設定

多數車廠對於此模式都會有所建議與限定! 基於行車安全與機械結構受損的問題 還請專業的來說明好了!

不過在下認為樓主應當起始時設定4WD LOCK模式 但是沒多久系統應當已經自動轉入4WD AUTO模式的可能性比較高!


而4wd auto模式下會以 前後輪100/0、60/40 等模式根據當下行駛狀況自動調配

在山道上的循跡穩定性真的出色不少!



另外~樓主的拍照水平真高~ 一家和樂~~
重發了,所以自己把它刪掉了,抱歉,手機沒有辦法刪文!
1Ds3+5顆小鏡頭
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