但是無論時代如何變遷，車還是要回歸它的本質－就是駕駛！我想這樣說，應該不會引起筆戰吧！！所以這次的48小時New Mitsubishi Outlander 48小時試駕活動，我將以一個駕駛人兼兒子兼丈夫兼父親的角色，來看這部車，來談這部車！！
這次試駕活動報名後，剛好遇到公司一連串的公事煩擾，本以為已經沒有我的份，結果計畫永遠趕不上變化！！我居然抽到了～在調整了休假之後，立馬上網預訂武陵富野飯店的住宿；答應孩子們的行程，這次終於能實現了！！
一早依約來到濱江街順益汽車，與聯絡窗口張大哥約好之後來取車，一看到車！我的心登時涼了一大半：怎會是五人座的呢？
我一家子人該怎麼坐呢？
如果看我之前的文章就知道，我是開2007年Savrin六人座的，這次試車就是想看看5+2的設置與我的正六人座有何差異？
如果有人問起來我才可以給予中肯的建議啊！！
畢竟，使用者的觀感總是最貼近現況的啊！但是已經到了現場，我又能說甚麼呢？
天上飄著濛濛細雨，我也只有一咬牙，把所有預備的家當都搬過去，希望家人能滿意囉！！
1.就五人座SUV來說，這樣的空間，剛剛好用，但是我還是想要試7人座的啊！
2.兩張安全座椅，這真的不是我想要的，老婆大人！對不起了！！
3.駕駛人操作介面，以我一個老三菱人來說，實在是熟悉到不行的！
4.從台北出發，要去武陵最快的路，就是走雪隧到宜蘭再轉台七線，這台有ACC+FCM的配置真是讓人輕鬆了不少！
5.原廠內建的導航界面跟靈敏度還不錯，定位速度也在一定的水準以上
6.一路天候還算可以，沒想到一進到泰雅路五段，哇！！這甚麼鬼啊？整路上能見度不到20公尺！
路上還發生了一段小插曲：在到了泰雅路六段的時候，對向路旁有台小貨車發出長長的喇叭聲，會車的車輛一輛又一輛的經過，在經過那輛小貨車的時候我瞄了一眼，依我的直覺判斷，對向那輛小貨車一定是出事了！！所以找到一處避車彎之後，趕緊下車去察看一番，結果看到駕駛者倒在方向盤上，但是車門又打不開！！所以我只好一直敲車窗，想試圖叫醒這位駕駛人，想說要是叫不起來，就要打電話叫警察來處理說！！結果還好，這位駕駛人被我叫醒了，他應該是疲勞駕駛再加上喝了保X達還是維X比吧！所以才會開到半路不支倒下！！
在確認小貨車駕駛安全無虞，目送他離開後，我才回車上繼續未完的旅程！！心裏也踏實了許多！！
7.剛簽車時美麗的車車，到了思源啞口的時候居然變成了這樣！！
8.到了思源啞口，讓孩子們在飲水思源碑前來拍張照
9.進到了叁山國家風景區了
10.這。。。。。。這是怎麼回事呢？我眼睛是花了嗎？這個陽光跟藍天是？
11.到了武陵，先進富野Check in！！不是說有寒流來嗎？這個14度居然比平地還高？
12.卸完貨，整個大空間行李箱才露出原貌！！
13.有自動啟閉式尾門，真的是極度方便啊～～
14.這麼巧？剛好有一台前代小凹在旁邊，當然要來張兩代同堂囉！！
15.才剛到就髒成這樣，真不知道還車的時候該怎麼辦呢？
16.一路上，苦了我的老婆大人了
17.說真的，真的是需要七人座的
到了武陵農場，最重要得當然是賞花跟放鬆心情的散步啊～～
18.這是玫瑰還是....？
19.波斯菊
20.梅花
21.梅花
22.看孩子們開心的笑靨，這些日子的煩擾都忘記了
23.對比照1，
上回來武陵已經是七年前，這小子還只是四個月大的娃兒
現在已經活脫脫是個小奶油了
24.對比照2，
這個小妮子也是
現在都這麼大了
25.真希望她們能一直這樣相親相愛
26.對比照3，只是少了姑姑啊！不過如果這次姑姑有來，我可能就會放棄這次的試駕，因為根本坐不下！
2009年11月
2017年1月
那這車到底如何？相信大家還是很關心吧！我的第一部車，就是1995年的Lancer 1.6SEi，後來到了2009年買了現在這台Savrin 2.4頂級六人座，所以這次以老三菱人的身分來作試駕，當然會以更嚴格的角度來評估並衡量在這些年，到底三菱的車進步了多少？是不是值得我再繼續押注？這是我這次試駕的重點！！
就造車科技來說，這台Outlander確實是有極大的進步！因為我小舅子開的就是2009年版的小凹，對照組有很大的資源可以提供我作參考！但是哪裏進步了呢？
－－引擎科技＋變速箱－－成就了平穩駕駛與油耗表現
－－車室內外隔音工程－－駕乘過程安靜，車噪降低不少
－－ACC+FCM+環車氣囊－－主被動安全中，這兩項是我最看重的
在我個人的貼文中，我最不喜歡貼印刷品跟網路圖片，那些資料隨查隨有，但是個人的真實體驗及照片，那是網路估狗不到的，所以我的文力求真實，如非必要，不貼網路資料圖！！
27.真的，這套定速跟車系統，不知道會贏過多少國產車，但是，真的有眼光的又有幾人？
28.FCM真的是好東西，可以免除多少因疏忽而可能造成的危害？當然，從屁股後面來的三寶不在保護範圍！！
29.CVT變速箱反應稱不上迅速，引擎扭力也只在一般輸出，所以起步會有些遲疑是正常的！但是這套四傳系統就真的是很好用了，在山路全程開4WD LOCK，過彎的穩定跟順暢程度真的是令人讚賞！！
30.這套盲點偵測也很好用，當後方有來車時會先亮燈，如果您又打方向燈要轉彎或換車道時就會嗶嗶叫來提醒您，是很貼心的設置！
31.雖說也是因應法規，但是這次的LED日行登真的是蠻帥的
亮燈後
31.中扶手下的空間堪用，也有鋪絨，不會刮傷您的東西，也比較沒有噪音
32.這次小凹，我個人最喜歡的角度是這個
好了，說了這麼多，還是要做個結論吧！！
『48小時試駕心得』
我們由外而內，由前而後來談吧：
就外觀而論，這是最主觀的，就我而言，這次的外型是我所欣賞的，包括在路上有同款車出現時，這次改款的外型總會令人多看兩眼！！
就內裝來說，以我這個老三菱人來看，介面是熟悉的，但是驚豔點不多，質感上跟我的老Savrin相比也只能說略優而已！
就主被動安全來說，這是這次最可以著墨的點，別人有的我就不多說，單就在這個級距內的國產車，可以把這些主被動安全配備一次備齊，這車賣得不好，就不是車的問題了！滿街一堆說車是用來開的，不是用來撞的，但是真撞了就見真章，我個人從事的是職安衛的工作，在上課時我常說：如果把自己的生命交在別人的手中，那不是很可笑嗎？唯有建立防衛性的駕駛觀念，配合車載主被動安全配備，第一先不去撞人，其次才是被撞時的防護！！但是要讓自己的車不去撞人又不會失控，這個就需要人－車界面的統合才能做得到了！在這個點上，我給新凹滿分的評價！！
就乘坐舒適性來說，這次陰錯陽差沒有借到七人座的車，所以只能以駕駛座與副駕駛座來談，而就這兩個位子來說，我必須講：差異性真的不大（與我現在開的車來說）！大腿支撐依然是不足的，座墊泡棉有比較舒適些，頭部空間因SUV車格的關係是有比較好，但是整體評價來說，並不如想像中佔優勢！！
就動力性能及傳動能力來談；引擎動力是這部車的罩門之一，一部帥帥的車怎麼可以外強中乾呢？168HP/22.4kg-m的動力表現說真的，已經算是上一個世代的表現了，我的07虱目魚都差不多是這樣了，17年的小凹怎麼還是這樣呢？這個直接關係到駕駛本質的東西，不要以為別人不在乎，不要小看現在的購車人，如果掛個小增壓，直接輸出210HP/36kg-m，看看用車人會怎麼說？至於傳動方式，這個我就可以打90分了，畢竟坊間很多還是所謂的適時四輪傳動或是假四輪傳動，這套可切換成50-50分配比例的傳動系統還是蠻好用的!!
所以，如果是新購族，這部車真的是很好的一個考量！！主被動配備豐富，各項表現雖說不是都在頂尖，但也都在水準以上！也就是說，這台真的是一台＂平衡度＂極佳的車！！
如果是換車族，前一台車是一般轎車的話，這部也是一個好選擇，至少在C/P值上，國產車同級距真的沒有其他車可以跟它比的了
，若不是對特定品牌有固執的喜好（如我好友的老爸，買車必買T牌）的之外，這台絕對值得考慮，而且也不用考慮了！
如果是其他族群，那我只能保留的說，看口袋深度，不要打嘴砲，有怎麼樣的屁股就是吃怎麼樣的瀉藥！！畢竟，車是自己開的，管他別人評價如何？買的起又開得爽最重要，不是嗎？
最後，再給各位一些組圖，算是對這次的試駕作一個完滿的交代了！！
33.對比照4，不管是開Savrin還是新凹，車子都是一樣的髒啊
34.這個是茶花沒錯吧？
35.回程大豐收之後，空間依然可以裝得下
36.這角度實在也是不錯看
37.到雪山登山口必拍的山中小屋水池倒影照
38.武陵茶莊的櫻花實在是美麗啊
39.因為美麗，再來一張
40.回程雪隧小塞，幸好有ACC+FCM，所以沒有讓我鐵腿～～我想好用不怕多說，識貨的都知道
完成了試駕，明天要還車了！！希望別跟我加收清潔費啊！！
