[環島油耗測試] 新 OUTLANDER 4WD車型挑戰一桶油環島+深度體驗48H



文前首先感謝此次01活動小組與三菱汽車給予小弟此次試駕48H機會,小弟沒有好的相機及精湛的文筆,只能盡力體驗OUTLANDER並分享感受給予有興趣的夥伴們,如有不理想還請包涵~

在買車時,SUV休旅車較一般車輛擁有更好的視野、更寬廣的空間,以及天生高車身帶來的撞擊安全優勢,還有高底盤較能適應野外較差路況等優點,怎麼想都比傳統轎車來的好用。而休旅車的選擇上,七人座、4WD、大空間、省油等要因,幾乎國產各廠牌的SUV都有些遺珠之憾,無法完美俱全,此時三菱的OUTLANDER有7人座版本、貨艙是數一數二的大、有性能好評的切換式4WD、有CVT的省油,理應是很棒的選擇,這次試駕就是要來更加體驗OUTLANDER的內涵,也考慮來進行一項很硬的挑戰….

不久前,小弟曾經針對自己的ESCAPE 4WD進行一桶油環島挑戰的油耗測試,有興趣的夥伴可去看看[環島油耗測試]Escape挑戰一桶油環島866.8公里

所以此次試駕OUTLANDER就直指一桶油環島為挑戰,試圖體驗CVT變速箱是否有如傳說中的節能、效率…….

不過在詳述一桶油環島挑戰前,先來說明小弟對這次新OUTLANDER的各項重要創新的體驗感受吧。

一、ACC+FCM系統


小弟非常讚賞這套系統ACC+FCM系統,本次環島油耗測試,從74線快速道路開始,就迅速摸索ACC定速的使用,其實一般而言OUTLANDER的ACC設定也與傳統定速差不多,但是當前方車輛比自己慢,接近到自設的”遠、中、近”距離時,螢幕上會先顯示雷達有抓到對方車子,然後開始減速,在速差很小時,會注意到車子自己收油門,而速差較大時,會開始煞車,這次雪山隧道,前方車輛從90減速到50時,只要設定好ACC定速,自己車子就會跟著慢下來,然後前方加速也跟著加速,而中間會保持自己設定好的距離,所以只要握好方向盤就可以了。


某種程度上,ACC+FCM可以大幅減輕塞車時的駕駛疲勞,絕對是好物。FCM也是非常非常重要的系統,或許大家都認為這就是自動煞車而已,但實際上小弟發現FCM是能真的早一步預測前方風險,例如跟著前方車輛穩定前進時,旁邊車道的汽車未切方向燈突然要切進我方前面,小弟有發覺FCM會比自己更早發現該車企圖而開始警告,這可說是完全主動的防撞系統,小弟未來再買車肯定會挑選有ACC+FCM這類系統的車種了,至少未來發生事故,有很高機率應是對方來撞,而非自己疏忽了。



二、CVT8變速箱
這次的CVT變速箱可說是環島油耗的大功臣,小弟過去少有駕駛CVT開長途的經驗,所以本次試駕是真正完整體驗CVT變速箱了。小弟由於過去以傳統齒輪變速箱經驗為主,所以接下來所聊的較適合也和小弟一樣缺乏CVT變速箱經驗的朋友來聽….
CVT的特色….當起步時,踏下油門,引擎轉速僅稍微提升,然後感受不到引擎繼續上衝,而是CVT變速箱開始進行變速行程,彷彿要把踩油門多出來的扭力,盡量利用變速方式轉換為速度,直到扭力不足以再推動增加車子速度為主,這等於是可以將車子扭力盡量壓榨於速度上,難怪CVT能比傳統齒輪變速箱更省油,假設性能良好的CVT變速箱,鋼帶不打滑的情況下,效率一定勝過傳統變速箱的,但這種特性對於熱血駕駛,就要透過手自排來滿足了。不過小弟此次環島油耗挑戰,發現在固定時速時,用手排6檔絕對比D檔自排的轉速高,所以只會更耗油,後來都用D檔讓變速箱自己控制。


但是很奇怪的是,D檔若開始用ACC定速,設定的一瞬間開始,轉速會比腳踩油門略多100~150RPM左右,理論上會較耗油…直到小弟發現有操作秘訣可避免此現象發生….聊到環島挑戰時再敘述此秘訣…


三、4WD簡單測試

小弟曾開過ESCUDO、Escape車型,越野駕駛對小弟而言並不陌生,本次試駕本來有意利用沙灘進行小測,但活動小組特別交代不可於可能傷及車身之環境試駕,所以4WD方面,僅簡單於太麻里沙灘入口附近小測落差與沙地迴轉,基本上4WD-AUTO就能輕鬆應付,雖於沙地迴轉時有很高風險會出現打滑輪,但實際上除了起步時油門要略加重才能起步,再來行駛並無困難,之後繼續on road完成環島…


但小弟心中對於4WD-LOCK是否就是鎖定中央差速器仍非常質疑,於環島完成並加油後,跑到台中心之芳庭附近測試。理論上若是鎖定中差強制前後50%動力,當柏油路將方向盤往左或右打到底,加油門時會以非常沉重的感覺呈現,結果…完全沒有,和4WD-AUTO一樣有點黏而已,這很有可能代表OUTLANDER的4WD是採用較先進的電子差速分配系統,於LOCK時,強制放大後輪減速比,雖非傳統中差鎖定方式,但也利用這種電子差速,實現類似吉普車的LOW檔(扭力放大機制),理論上類似這樣的設計(不對稱減速比+中央差速器平衡輪差),可以在一般路面低速使用4WD-LOCK,對於入門的越野駕駛,比較不會因不當操作導致傳動系統損傷。而使用4WD-AUTO在附近山路奔馳時,急彎可明顯感覺四輪黏在路面,較2WD急彎有些許外甩的感覺安全很多喔

目前OUTLANDER仍使用傳統手拉式手煞車,就越野而言反而是優勢,可於不得已受困時,善用手煞車進行後方左右輪的手動防滑機制,若是使用電子按鈕式手煞車,就失去這脫困小工具了~


四、第三排空間與車床的可行性

小弟很幸運此次試駕的OUTLANDER是七人座車型,擁有大家都很好奇的第三排,接下來小弟來聊聊這第三排。說真的,三菱把這第三排收納設計的超棒,平時放下去時,整個貨艙是非常平整的,然後手動方式很容易就拉起第三排,還有模有樣的椅子~


至於試坐如何呢?小弟身為175公分,體重近百,若將第二排(有滑溝)調整到還能坐的極限(膝蓋不會碰到第一排椅背),然後人跑到第三排….哎呀好擠好擠,常坐會增強減肥意願的…


若是第三排要調整到稍不勉強的程度,第二排也肯定很痛苦,但是此時若第三排坐身高155公分附近的瘦子


第二排坐小弟


,基本上透過滑軌調整第二排位置,前後都是能接受的程度。所以未來買7人座的車主要滿載出遊時,一定要主動幫忙協調二三排位置的各體型乘客,否則後面第三排乘客可能會不爽。另外第三排的大腿因為是弓起來,也不適合坐一整天,所以只能說是備用,若常態就要七個人出門,應考慮其他標準式第三排的車了。



再來聊聊二三排全收折的車床設定…

新OUTLANDER在設計時,已經設想好平整套件或第三排收納來製造出全平整車床空間,而且收折簡單迅速,再加上充氣睡墊與枕頭,保證可以讓175公分的成人,像家裡的床一樣完全舒服躺平。


身高175完全可以躺平喔~躺2分鐘就睡著了,流口水所以蓋掉臉...

對於出門在外又想省下旅館住宿費用,甚至懶得搭帳篷,原則上很方便,只要把車停在公廁附近,真的就可以住一晚了。原則上睡二位普通體型成人是OK的,但是其他行李要往前座堆,所以一開始出門也不適合行李太多。

PS:特別強調在高山強風而且飄雨或露水的狀況下,勿以此方式野營,由於強風吹走車子鐵皮上的水分導致吸熱效應,車內會比車外更冰冷的。



接下來就是詳述本次OUTLANDER一桶油環島挑戰了~

本次挑戰一桶油環島路線如下:
台中74線東段出發→三號國道直接南下到林邊→楓港→太麻里曙光園區→台東→走海岸11線→三仙台遊玩→花蓮市吃壽司並住一晚→隔天台9線蘇花公路→蘇澳上國道五號→北二高→新竹轉一高→台中下大雅→上74回東段

這路線在東部走台11海岸公路,可能不算是最省油的路線,但是基於上次ESCAPE的測試關係,索性走一樣的路線,想說可能也具有與傳統自排變速箱的比較價值。

本次環島成員共二人+車上行李裝備(超級電匠、打氣機、棉被、充氣床、數件外套、飲食及水、衣物行李箱、雜物等),共約200kg。車子胎壓37.5PSI(參考,胎壓計沒有被專業單位校正過)。4WD多數處於4WD-ECO狀態,車子本身95%也使用ECO模式。



冷氣條件:由於出發當日大清早溫度很低,所以一路上都關AC只有送風,即使到達東部,也不認為需要開AC,所以就一路送風,也有不開冷氣的挑戰意圖,但由於試駕車沒有貼隔熱紙,第二天從蘇澳回到西半部一路太陽越來越強,所以從新竹開始按下壓縮機,就一路吹回台中直到加油站了,事實上新OUTLANDER可能在ECO模式下,壓縮機啟動頻率也跟著ECO,結果小弟注意瞬間油耗根本沒甚麼影響,早知道從桃園或台北就可以開始吹冷氣了。

速度條件:高速公路利用CVT特性,觀察引擎轉速與時速關聯性,認為ACC最佳車速約95~100左右,就盡量以此速度跑台中以南3號國道,而ACC車距抓一格而已,避免遇到遠方慢車就煞車的狀況。一般道路維持老樣子,速限60~70都會遵守規定,不超過+10km。但那種速限40的除非有測速照相否則還是維持50以上。

以下就請夥伴們邊看圖說故事了
(儀錶板畫面大家可以注意時速、轉速、油箱高度、油耗等數據)

1/20晚上前往位於文心路四段的順益汽車台中所取車

此行試駕新車為七人座旗艦款


滿多漂亮新車~


白天拍的順益汽車台中所外觀,服務人員蔡先生也熱心介紹車輛各種性能,領車當時也已加油


開回家附近的加油站自助加油,確保跳停後按壓二次油槍把油加滿,等於里程歸零,從頭開始


清晨出發時的公里數(0.9km)


即將上74線快速道路(5.4km)


上高速不久,電腦油耗14.6km/L,有點懷疑是否能挑戰成功...


古坑休息站-車頭照


車尾照-小弟認為車尾是最穩重漂亮,有點X5的感覺


到月世界時,電腦油耗來到15.5km/L了


林邊下交流道,電腦油耗來到15.8km/L(代表高速油耗),可行駛里程剩680公里...之後電腦油耗歸零,改計算郊區油耗(林邊到花蓮市)


前往楓港途中,電腦油耗來到了16.4km/L


纺山路邊停靠休息(車側也很像X5),順便開始第三排空間體驗試坐


到了東半部路段,由於稍早南迴公路屬山路特性,電腦油耗降到了16.1km/L


雙黃線表示禁止超車的意思,然後小弟默默地解除了ECO模式...


右邊遠方有壯觀的大型橋梁工程


傳說這大彎道在清晨日出時很漂亮~此時電腦油耗保持16.1km/L


到太麻里曙光園區了,旁邊也停了一輛改款前的哥哥~,兩者可以比較車尾造型


此時已跑344km,剩餘續航力顯示有600公里,一桶油環島也出現曙光了


太麻里沙灘入口處,這照片看得出高底盤的車身是越野的必要武器...夠高才有選擇進攻路線的機會


前往三仙台途中經過東河包子,之後此路口左轉上去再右轉,會看到舊街東河包子店,小弟比較喜歡起司鮮蝦及鮪魚沙拉包~


到達三仙台停車場,假日停車60元/次~這車頭還不錯看,造型年輕活潑的程度和T牌小鴨有點像...


三仙台的拱橋,雙腳走一走就到離島了...推薦腳力夠的可以走到三仙台燈塔,景觀很漂亮~


到烏石鼻路牌,此時里程435.8km,差不多是一半路了


東半部海岸11線的北回歸線景點,此時里程463.2km,電腦油耗顯示16.4km/L


路途中,自動大燈感應光線不足,開始亮大燈了


整路開下來,決定好好休息,順便示範車床模式...那種第一排第二排座椅躺平的假車床,是無法和全貨艙平整+自動充氣床墊的真車床相比的~


到花蓮市了,電腦油耗維持16.4km/L(林邊至花蓮市的郊區油耗,之後歸零),里程來到532.4km了


帶家人到花本家壽司吃,生魚片握壽司超大顆7個240元,家人超滿意,花蓮不是只有扁食而已了...


晚上入住六福客棧(照片隔天上午拍攝)~小弟每次到花蓮都住這家,有安全停車場,停好車出去逛就直接是花蓮市區超方便,網路訂房很便宜,房間小而溫馨~


隔天花蓮出發往蘇花公路,沒多久就遇上大塞車,原來是數輛車對撞,滿嚴重的,希望人沒事...蘇花盡量不要跨越雙黃線...


蘇花車多,電腦油耗從花蓮市歸零出發後,來到了13.8km/L~


蘇花的美麗高角度海景,其實駕駛者很難享受美景,然後乘客很容易睡著...


遠方路程看起來車很多,其中整條蘇花的巴士超多,不過技術都不錯,不太有慢車~


到了東澳加油站解放一下,然後此時里程618.5km,油耗13.9km/L,剩餘里程僅200餘,經考量雪隧塞車耗油風險,決定順便加10公升汽油,免得要推車就慘了~


即將左轉從蘇澳端上國道5號,此時里程637.8km,剩餘油耗里程310,電腦油耗顯示13.7km/L,這代表花蓮市到蘇澳油耗,之後歸零準備計算國道油耗...


高速油耗約16.5km/L慢慢增加~先前提過ACC定速會比黃金右腳增加100~150rpm,反而耗油...其實若從85以下就設定ACC定速,然後慢慢1km、1km往上加到自己要的時速,會發現引擎可維持黃金右腳的轉速喔~但是遇到前車較慢,之後又回復時,就不見得能回到原來轉速了,所以要維持ACC又是最低轉速,需要練就黃金右手....


高速油耗可達到17km/L~


回到台中74線東段下交流道了,油耗顯示16.9km/L,這可說是OUTLANDER的高速油耗實力了~


回到加油站,原來出發時的油槍正準備被阿伯使用,後方有追兵,如果小弟堅持測油耗而等待,可能會被揍...只好使用旁邊另一支油槍了~整體里程顯示環島總里程864.9km


加油中~好緊張~到底能否一桶油(60L)環島呢?


加完油,電腦顯示可行駛剩餘里程來到了910km,可以從旁邊74交流道上路再環第二次了...


答案揭曉,這次挑戰一桶油環島總共使用10.01+45.34=55.35公升!!! 而OUTLANDER的4WD車型油箱在規格表為60L,這確確實實是挑戰成功了~~

小弟當時加油跳停看到不可思議的數字,下巴驚訝地掉了下來,一度強迫症一直再按多次油槍,直到確認不可能再加了,這真是非常驚人的省油呀~

結算實際油耗:總里程864.9公里/55.35公升汽油=15.62km/L

小弟此時可以見證,這台車牌號碼RBN-0523的新款OUTLANDER,可能是具有4WD功能的汽油休旅車領域當中,首輛能夠在周休二日完成一桶油環島挑戰的SUV車型,而且考量油箱60L不可能全吃完,有提前斷油的風險下,55.35L仍是足以在斷油前環島完成的,以省油而言,OUTLANDER可說是一台偉大的4WD SUV~


相處了48H,到了還車時刻,與順益汽車台中所完成檢點後,小弟看著這部車...感謝您帶給小弟愉快、先進、安全、節能的一趟環島之行~

RBN-0523這台OUTLANDER,是值得在試乘車的貼紙上,加註"一桶油挑戰環島成功"的貼紙呀!!!

最後帶著灰姑娘送別南瓜馬車的心情,回到家之後緊接著開著ESCAPE前往下個地點,咦?怎麼引擎有點大聲,還有些震動?啊原來是自己已經習慣OUTLANDER的NVH隔音減震工程了....


文筆至此,希望小弟的試駕文能給大家夥伴們成為購車的參考之一,也感謝順益汽車台中所的服務與適應教學~

2017-01-24 1:56 #1
感謝分享
文筆優美
期待後續
zzzrrrzz wrote:
PS:特別強調在高山強風而且飄雨或露水的狀況下,勿以此方式野營,由於強風吹走車子鐵皮上的水分導致吸熱效應,車內會比車外更冰冷的。
結算實際油耗:總里程864.9公里/55.35公升汽油=15.62km/L

謝謝分享,增加知識了。
如果將OUTLANDER當作內帳,把天幕當成外帳,
不知是否能阻絕吸熱效應,讓車內不致失溫?

期待後續 NEW OUTLANDER 環島油耗分享。
期待後續
預祝成功

zzzrrrzz wrote:
文前首先感謝此次01...(恕刪)
最用心.最專業試駕心得報告.
有別於汽車雜誌試駕方式.
期待下半場.
zzzrrrzz wrote:
在買車時,SUV休旅車較一般車輛擁有更好的視野、更寬廣的空間
上星期才剛簽約

真有這麼省油啊?

對我來說,有個11以上就很滿意了
拿相機出門前,先問問自己:拍照還是旅遊?


好厲害呀~~~   真有這麼省油!!!

我是窘凹車主,個人覺得窘凹好看,很有歐洲車厚實的FU,新凹也OK,但我還是愛窘凹

ACC/FCM 絕對贊成好用!!! 像我常開車看LINE(大誤!!!) FCM真的惠我良多~~~~

zzzrrrzz wrote:
文前首先感謝此次01...(恕刪)
這篇功課做的比較好
至少有個主題可以對焦
相較於其他篇
根本不知道在幹嘛
這活動的遴選真的需要再加強了
遊戲規則沒有清楚明確的話
辦再多的活動都是枉然
繼續賣輸kuga/u6/forester也很正常了(以2016/12的銷售數字來看)
天阿有神快拜
汽油4WD SUV油耗一公升有到15公里
比小凹能源局送測的12.7還優
我應該買錯車了
U7掛渦輪馬力是大上小凹30幾匹
不過車重2噸吃到虧
油耗不漂亮
我市區大約只有8
高速大約11~12
平均就是10左右
舊款U7應該還更差

新凹要是中控台再改一下設計
後座多個出風口
馬力再精進一些
應該就更完美
不過我想宿命應該是掛錯牌子
不然某牌車明明賣很貴卻還是賣到翻掉
yun123 wrote:
謝謝分享,增加知識...(恕刪)


嗯若車子能不受風吹,就比較不會出現這種吸熱效應,但是要能把車子蓋起來且擋風的天幕需要好大啊,不然就是車子發動開暖氣或另外準備熱源,也微開窗戶平衡內外溫度,然後人就躲在羽絨睡袋內了~基本上穿襪子時,還能從腳底或身體內冷起來,就應要準備下山了喔~
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