今年陸續有新作推出的Mitsubishi，近日又預告了他們將在8月10日，於印尼車展發表一款全新跨界休旅，在正式發表之前原廠也首度披露了這款全新車型的完整外觀，從外觀不難看出新休旅就是以去年亮相的XFC概念車為範本打造，雖然尚未發表不過原廠也已經將動力、尺碼等規格公開，4390mm的車長與國內即將上市的兩款CUV Toyota Yaris Cross（亞太規）、MG ZS相當接近，定位與身形則比自家Eclipse Cross低了一階。
雖然原廠已公布許多資訊，但正式車名尚未公開，所以就先以新休旅稱呼，外觀部分新休旅承襲了XFC概念車，且完整度其實與概念版本沒有相差太多兩者非常相似，與過去大改款ASX直接以Renault Captur貼牌的做法不同，新休旅有著專屬的全新設計。車頭依舊有著三菱慣用的Dynamic Shield設計語彙，但與現行其他三菱車款相比，設計感與未來感更加突出，也與整體車身搭配得更為協調，車身尺碼來到長4390mm、寬1810mm、高1660mm，軸距未知，緊湊的身形但透過頗具肌肉感的線條輪廓，視覺上個人認為還蠻霸氣的並不會過於單薄，燈組部分也有前後相呼應，L型燈具的辨識度非常高；此外原廠也公布其離地高為222mm，鋁圈尺碼則是18吋，讓新休旅還是保有一些行走崎嶇路面的能力。
先前的預告中，原廠也表示新休旅具備了Normal一般、Wet濕地、Gravel礫石、Mud泥濘四種行車模式， 同時搭載了招牌的AYC主動式彎道控制系統，透過電控系統的調節在各種路況下都能保有一定的操控與行路穩定性。
內裝部分原廠還未公開，不過可先從XFC概念車內裝進行預覽，沒有意外的話量產版本應會有相去不遠的造型，這樣的內裝也是三菱少見採用大面積螢幕的設計，也較符合現代車款的內裝審美，視覺上的質感表現非常出色。其中比較特別的是，三菱反而先針對音響系統進行說明，表示新休旅將配備Dynamic Sound Yamaha Premium音響系統，與Yamaha合作開發的這套音響在音質與音量部分能夠跟著車速進行調整，提升整體車室內的聆聽體驗。
動力系統方面，新休旅預計使用一具1.5升引擎搭配CVT變速箱，最大輸出並未公布，至於傳輸方式也未出現四輪驅動，或許是考量成本與定位新休旅確定會採用前輪驅動。最後根據原廠計畫，可惜新休旅將會先鎖定東南亞市場並於印尼當地生產製造（年底開始交付），所以其他國家暫時無緣這款新車，不過現在這類跨界休旅在全球都蔚為風潮，如果市場反應良好，或許未來還是有機會導入東南亞以外市場也說不定。
