印尼生產的 Mitsubishi XForce 與台灣國產版主要差異在於主被動安全科技、儀表尺寸以及台灣專屬的配色與內裝鋪陳。台灣版針對台灣市區用車需求進行了大幅度的升級
1.駕駛輔助系統（這點給台灣三菱一個贊）
• 印尼版：僅具備基礎的定速系統與盲點偵測等功能。
• 台灣版：全車系標配完整的 Level 2 輔助駕駛，包含全速域 ACC 主動車距控制巡航、LKA 車道維持輔助及同級罕見的 ELK 緊急車道保持系統
2.車內數位儀表配置
• 印尼版：採用 8 吋數位儀表。
• 台灣版：升級為 10.25 吋大型數位儀表，視覺效果與科技感更佳(給台灣三菱一個贊)
光上述這兩點,我們與業務確認台灣上市發表時間,約好時間賞車.試車,下訂不到一個月,終於等到這台
整體感覺「高顏值、空間大、配備豐富」
車車外型設計有那我們驚豔,有別以前對三菱舊有外型印象,其中「無界之翼」的 T 字型頭尾燈與俐落線條非常帥氣，擺脫了外界對平價休旅的塑膠感與傳統車的單調
空間部分:台灣cuv小休旅中.犧牲到後座乘坐空間,但是!. XFORCE後座與置物空間超大：雖然是小休旅， 2,650mm 的長軸距帶來驚人的後座腿部空間.在長途行駛中都很舒適、沒有暈車，家人擔心椅背無法窯整問題,這台有8 段角度調整!
說到配備: 不得不說,此車搭了YAMAHA 音響搭載的 8 支喇叭,透過蔡琴被遺忘的時光播放,整個人聲音質表現中低音分明,立體飽滿，明顯感覺車門做過防震處理，在播放重低音時完全沒有雜音感
以前國產車沒有貼心小配備, 對夏天喝個冰涼手搖飲車主,中央扶手保冷功能這個太實用.而冷氣處理中,導入 Panasonic nanoe™ X 空氣清淨技術,這點國產車難能可貴
Level 2 與底盤穩定：在高速公路上 ACC 與車道置中運作順暢不會頓挫感，偵測到慢車切入的煞車控制很細膩，不會有突兀的頓挫感那人感到不安。搭配四種路感模式，過彎與走山路時穩穩行駛
朋友說的動力不足問題,我們以市區為主,此車搭載 1.5 升自然進氣引擎配 CVT 變速箱，在市區和高速行駛下綽綽有餘,不拖泥帶水
以上我對這台車相處一個月心得,分享對這台車有興趣或正在觀望的車主們有一些幫助
