你騎過速克達嗎?有的話應該就沒問題了吧轉到底就他就是維持在變速箱的最大扭力轉速域CVT就是這樣在一般使用的速限可以保持較低的轉速其它的自排變速箱大概要7速或8速的變速箱才有可能達成這樣的轉速,或許成本會高很多
我覺得版大您親自去試最準~Cvt設定上就是為了油耗好,轉速都偏低,所以力道不是很直接,但還是看您重油耗還是重力道,像我個人是重油耗,所以開cvt的車反而幫了我大忙之前要購車也是擔心cvt會不會沒力不好開(Honda CITY和FIT3同,1.5cc)試駕後發現比自己的舊車(Tierra 2.0)還好開,變速箱很聰明,在爬輕微斜坡時反而很有力,高速要超車用換擋撥片降個1-2擋也輕輕鬆鬆,舊車4速自排不夠聰明反而難開),或許陡坡可能就會吃力一些些,但現在的車都有S擋可用應該也不是問題Honda的cvt聽說有厲害一些些就是,但還是去試開最準~
CVT = 節能,舒適~要性能請選擇傳統變速箱~早期CVT無法承受大扭力的輸出,但Nissan的CVT可以扛的住自家3.5L引擎的扭力了~yuxuan850416 wrote:新的X-trail...(恕刪)
印象中CVT當初主要的目的是成本較低跟體積較小,也比較能帶動小馬力引擎車款順暢開,但是持續較高的扭力或馬力輸出就不是CVT的強項,只是這幾年CVT改善不少,對較大扭力與馬力的支援比較好,或許耐用度更高不良率更低,所以SUBARU才採用?
Taiwan Walker wrote:我覺得CVT倒是沒什麼問題這幾家試車後多說爬坡路段沒力...這兩個問題應該才是討論的重點 別的牌子的車我是沒試過。但是 Subaru 的 CVT,你不用擔心了。清靜、陽明山、擎天崗、拉拉山、阿里山、合歡山 等那些陡坡都是游刃有餘。不但有力得很,加速都還加得上去。