你騎過速克達嗎?
有的話應該就沒問題了吧
轉到底就他就是維持在變速箱的最大扭力轉速域
CVT就是這樣
在一般使用的速限可以保持較低的轉速
其它的自排變速箱大概要7速或8速的變速箱才有可能達成這樣的轉速,或許成本會高很多

yuxuan850416 wrote:
新的X-trail...(恕刪)


記得 前年還是什麼時候忘了

01有做 1.8L 國產同級車比較 去開賽道

搭配CVT 的 ALTIS 是單圈最快的
攝影愛好者 wrote: 記得 前年還是什麼時候忘了 01...(恕刪)

我對這篇也有印象
當時試車的是專業車手,
下車時媒體問他,他說:不是底盤好,而是邊滑邊加速的。
但是一般人無法在過彎邊滑邊加速的
我覺得版大您親自去試最準~

Cvt設定上就是為了油耗好,轉速都偏低,所以力道不是很直接,但還是看您重油耗還是重力道,像我個人是重油耗,所以開cvt的車反而幫了我大忙

之前要購車也是擔心cvt會不會沒力不好開(Honda CITY和FIT3同,1.5cc)

試駕後發現比自己的舊車(Tierra 2.0)還好開,變速箱很聰明,在爬輕微斜坡時反而很有力,高速要超車用換擋撥片降個1-2擋也輕輕鬆鬆,舊車4速自排不夠聰明反而難開),或許陡坡可能就會吃力一些些,但現在的車都有S擋可用應該也不是問題

Honda的cvt聽說有厲害一些些就是,但還是去試開最準~
CVT = 節能,舒適~

要性能請選擇傳統變速箱~

早期CVT無法承受大扭力的輸出,但Nissan的CVT可以扛的住自家3.5L引擎的扭力了~

yuxuan850416 wrote:
新的X-trail...(恕刪)
gsr0726 wrote:
我覺得版大您親自去...(恕刪)


實際上沒有唷

個人認為目前設計最好的是森林人

其次是altis最新款的cvt

再來是x-trail搭的這具

Honda的cvt排比較後面
印象中CVT當初主要的目的是成本較低跟體積較小,也比較能帶動小馬力引擎車款順暢開,但是持續較高的扭力或馬力輸出就不是CVT的強項,只是這幾年CVT改善不少,對較大扭力與馬力的支援比較好,或許耐用度更高不良率更低,所以SUBARU才採用?
https://www.youtube.com/watch?v=WYVS8ILElio
3:40秒開始,accord有市場上最好的CVT
多開多比較,試了就知道適不適合自己的需要
都是XT,怕沒力就去試試486的XT
Taiwan Walker wrote:
我覺得CVT倒是沒什麼問題
這幾家試車後多說爬坡路段沒力
...
這兩個問題應該才是討論的重點


別的牌子的車我是沒試過。
但是 Subaru 的 CVT,你不用擔心了。
清靜、陽明山、擎天崗、拉拉山、阿里山、合歡山 等那些陡坡都是游刃有餘。不但有力得很,加速都還加得上去。
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