艾奇娜 wrote:但是引擎做得很不錯1.6的動力趨近頭又大1.8..(恕刪) 對消費者來說這個沒太大意義,有意義的是油耗比神車好。1.6 Vs 1.8也沒省稅,反而是只會看排氣量的人。看到才1.6NA就先嫌貴了,事實也是貴就是了。
初華 wrote:重點是動力有輸嗎?如果神A和仙草一樣沒力.說真的是不是1.6也沒啥差吧.但油耗就吊打神A了.等新冠疫情過去油價再漲.再來說油耗意義大不大吧...(恕刪) 動力的意義不大(都不突出),消費者比較重視稅金吧。如果把Juke的1.0T拿來用,稅金吃香還不買爆。以他賣的價格,給1.0T不為過。仙草訂價也很聰明,自知油耗打不過油電神A。但汽油對汽油神A很有贏面。價格訂在油電和汽油之間。畢竟車廠就是要利潤最大化。不然他的價格帶已經可以買到油電了,真的重視油耗重度使用。仙草油耗還不夠看啦。畢竟他的價格帶已經跟油電重疊了...
dgifusion wrote:這2018的統計,燃油是石油消耗的最大項目但電車趨勢這兩年急加速,尤其是消耗大國歐美即便沒新冠,未來的幾年石油消耗量也會急速下降油價再漲有限反倒是電車成為趨勢之後,油車很可能在稅金上被搞一條大的強迫汰舊 電動車如果能達到,車價比照同等級油車快充10分鐘內跑500km,充飽高速120可跑600以上電池20萬公里有效容量仍有95%,社區不得阻擋安裝充電樁。再來談淘汰油車問題。
dgifusion wrote:這2018的統計,燃...(恕刪) 反倒是電車成為趨勢之後,油車很可能在稅金上被搞一條大的強迫汰舊。電車成趨勢之後就要被扣稅了,目前預定的稅金不低,油車的稅金不太可能漲,就算停售油車也只能等自然淘汰,不然還要選票嗎?就像2行程淘汰不了一樣。
uranuslp wrote:對消費者來說這個沒太...(恕刪) 我就是不看cc數買車的, 而是看馬力/扭力1.6能調教成138p/17.2kgm跟1.8調教成140p/17.5kgm, 光是這點我會認定引擎動力效率Sentra算是1.6NA優等生。
不倒的柏林圍牆 wrote:我就是不看cc數買車的, 而是看馬力/扭力1.6能調教成138p/17.2kgm跟1.8調教成140p/17.5kgm, 光是這點我會認定引擎動力效率Sentra算是1.6NA優等生。 數據能吃嗎? 要改標 158hp/19.2kgm也可以呀⋯⋯實際上路就是0-100十二秒多的哞哞🐂⋯⋯
不倒的柏林圍牆 wrote:我就是不看cc數買車的, 而是看馬力/扭力1.6能調教成138p/17.2kgm跟1.8調教成140p/17.5kgm, 光是這點我會認定引擎動力效率Sentra算是1.6NA優等生。..(恕刪) 1.6優等生,但是他的對手是1.8。其實還是比1.8無力,而且同價位對手不是油電就是渦輪了。如果看馬力會挑這台也蠻奇怪的。