衝刺吧! Turbo Tiida!! 300kg & 1200km的高壓試煉!!!




首先必須感謝 Mobile01 以及 NISSAN原廠提供這次的試駕機會~

原先是想計畫人、車一起漂洋過海到澎湖去取景~~

幻想當第一部登澎湖島的Turbo Tiida試乘車~~

沒想到假期配合不上船期~~~去澎湖需要依賴台華輪的 海運~

如果妄想強行開車渡海的話...這樣腦袋裝大便的行為就叫作 海葬...

不得已只好更改行程..換成 全台走透透- 各縣市重要景點打卡~




旅程出發前特意到 鎮瀾宮 祈求全程能平安順利…


啊又沒有要出海…幹嘛去拜海神(媽祖)咧??

話說 媽祖 是出了名的保佑討海人平安出海...

那我這次旅程以海岸線為主...

所以祈求 媽祖 保佑我不會把車開到"填海"…

啊這次我回的來,並且還能上01這邊發文…也代表"有拜有保庇"了啦~~~


出發當天一早就到取車處


接收車輛後看到儀表板資訊發現…

哇~~是台還沒過磨合期的新車耶…

為了報答NISSAN的恩情,我暗暗發誓…

絕對要把這輛 "新兵戰士" 鍛鍊成 "終極戰士"!!

並保證絕對不會過度 "操兵" 把它操成殘廢!!
(因為合約上有註明…不得有飄移甩尾、繞錐...等"不當管教"情事發生~~)

有些大大或許會以為我們要用 愛的教育、鐵的紀律 這樣”軍事化管教” 來嚴格調教這輛車...

但各位別誤會了,那是用來對人的…

對這輛車我們是要施以 “情緒化管教”…也就是心情好就隨便操它…心情不好更要用力操它...

而且還是日也操、夜也操…一天3餐外加消夜...

至於怎麼個操練法…

簡單說啦…三人中,有兩人"魔鬼級"的教官,另一位則是"畜牲級"的教官...
(這三人統稱為"畜牲"應該也不為過啦~~~)

一天至少輪番操它個14小時!到底這輛車最後被操成甚麼模樣…請各位看下去就知曉了~



這台車已經裝好空力套件~~正所謂 佛要金裝、人要衣裝...車也要改裝啦~~


好啦~~上路了~~~


============================Day1 西部縱向之行================================

*****新竹:交通轉運重地--新竹高鐵站*****








會來高鐵新竹站這邊取景原因為...

1-順便來接人

2-新竹我不知道可以找其他哪些地方了~~~


*****苗栗:好望角--登高望遠*****







到苗栗 好望角 這邊可以俯瞰後龍的海岸線~

搭配上人工的"風車"(風力發電機)...煞是好看!

夏天到好望角這邊吹海風、看海景實是一大享受~~

但正值冬天的現在到這裡來刮寒風真是找罪受啦~~~


*****台中:高美濕地--賞日落、風車陣列*****









各位看完照片千萬別以為中部的特產都是風車喔~~~

只因為我們到高美濕地的時間點沒法拍代表作--日落餘暉~

只好讓配角-風車陣列 提拔成為主角~~

風車場景我是覺得不算太差了...就看各位捧不捧場了~~~


*****彰化+雲林:古蹟工程-西螺大橋








印象中西螺大橋是一整條紅通通的~~~

但這次一到現場看到的是..像上了 迷彩塗裝 的橋體...

原來大橋正在 換新裝--重新烤漆...

以後很長的時間內應該也沒機會看到這樣 迷彩大橋啦~~~

所以這樣迷彩樣式的場景也算是具有紀念性質啦~~~



跑到彰化之前...我們經過的都是讓車體承受側風的路段(濱海公路 & 國道3沙鹿-和美段)

所以也初步體驗到這輛車的底盤感受~~~

雖說NISSAN近年來的車款都強調是歐系血統的設計,

但這台讓人感覺有點像是歐日混血、跨國交配-上半身剛硬,下半身軟趴…

若能改成全歐系的硬朗,消除這樣的雜交設計…車身動態就更令人熱血…

總之...我們認為這輛車身剛性強--平坦路面高速表現穩當,側風不會明顯影響指向性

還有啊…如果剛性不足的話,跑高速加上側風影響...

車身會像參加了"嗑藥轟趴"一樣--搖頭擺尾的…

這種”年輕活潑”的剛性表現比較適合在市區行走啦…

一旦上了風大的高架快速道路...車身還在那邊搖的話…

就有機會給他 搖啊搖~搖到"奈何橋" …


*****嘉義:北迴歸線標誌*****









上圖照片中那4根都是北迴歸線標誌~~~千萬別以為我們跑去”公墓”裡面去取景喔!!


北迴歸線標誌一共有5個版本~~前面4代都是矮矮短短的~

然而5代目卻是異常的粗大高聳!

如果推出第6代不就要跟台北101大樓一樣的高大威猛了~~~


*****台南:烏山頭水庫--有著類似千島湖般的景色*****







烏山頭水庫是全部的行程中,唯一有付費入場的地方~~

別誤會了喔…不是其它地方都給他霸王硬上弓不付錢…

而是這個地方先前找資料的時候沒注意到是要收門票的...才不得已付費進場~~~


*****高雄:85大樓--高雄第一高*****







高雄的大樓也很多~~

挺適合拍夜景的~~~

只是我們一行人的拍照技術不佳...裝備也不夠優~~~

希望各位看官多多包涵容忍了~~~


第一天的主要行程就告一個段落了~~~

到達過夜的地方也都接近 22:00~

把車開進停車場前先補照幾張~~~





在民宿房間內3個人討論到對於這台的評比該怎麼寫時...

我說: 有句俗話說 拿人家的…有個地方會短,吃人家的……又那個甚麼會軟…
........依我看來不能把評論寫的太GY (尖酸刻薄)比較好啦~

兄弟回說: 喂!喂!喂! 哪裡短 哪裡軟 要說清楚啊! 是拿人手短、吃人嘴軟!!
...........做人要腳踏實地,不能軟的說成硬的,短的寫成長的吧?!

聽完我心裡就一陣納悶…幹嘛對於 哪裡短、哪裡軟 反應這麼大咧???

啊一個男人是有必要這麼這麼爭長短、比軟硬嗎???

總之,我們盡可能的忠實呈現試車結果~


====================================Day2 由南向東往北行=============================

早上拍了一張"小紅"過夜一晚的場所~~

照片左下角看的出那台"小紅"嗎??


出發前餐桌上交換了一下昨天衝刺的心得~~

對於這輛車的動力感覺...

轉速在2500 rpm以內屬於 “溫和不刺激”,轉速過2500 rpm後動力開始轉為活潑帶勁...

加速"力頭"真的是有夠給他飽!!

但駕駛並無須擔心前後落差會像是 老漢推車的溫吞 變身 成”超級賽亞人”的猛爆...

185匹馬力只有讓人感到暢快~~不會讓你開到"銼賽"...

沒接觸過渦輪車的車主們,真的不需要把渦輪當成邪惡難以駕馭的物品~~

古早的渦輪車(特別是改裝車)會有令人詬病的"渦輪遲滯"...

例如低速階段0-40 km/h需耗時5秒~~ 但進入中高轉速40-100 km/h卻不到3秒~~~

一種動力"熊熊"併發出來的不適感…讓人難以掌控~

但現今的原廠渦輪車的校調只會讓人感到中高轉速的加速是輕快飽滿…不會有心理負擔啦~~~



該準備繼續上路了~~~~出發!

*****屏東:墾丁--優美的熱帶海灣













天氣好的墾丁…處處可見 無敵海景 + 南洋風情

這裡暗藏著許多尚未被發表的私人景點…

有興趣的大大們有空自己來探索囉~~~

由於時間有限…我們就一路開到 風吹砂 附近…途中選了4個點下車取景~~~



說實在的…我很想用影片忠實呈現這台車的性能表現...

但是在台灣啊…公布車輛性能影片…將面臨的懲罰可是不會比自曝"性愛光碟"來的輕啊 ~~~

是故,在這樣嚴求善良風俗的區域,多數人只能學學古代人,大量利用文字激發讀者的想像力囉~~~

但我還是會盡量地PO出合乎法規的"輔導級"影片,以利闔家觀賞啦~~~



------------------------------影片連結處1-------------------------------

為了證明我們沒有偷懶...採用照片移花接木的剪接"奧步"...

我們各景點都有拍攝影片~~~

我們分成兩部分...一個是拍車在景點的動態情行~~

另一個是行車紀錄器的剪輯~~~

影片的品質&水準...各位大大看了可能會覺得傻眼、礙眼 或 傷眼~~

還請各位能包容接納~~

但我保證不會長針眼 or 瞎了眼啦~~~

西部各主要景點的動態取景影片~~~

Day1 行車影像紀錄剪輯

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接下來往台東方向前進了~~~Move~move~move!!

*****台東:擁有西部所沒有的海岸風景*****

路邊不知名的地方




出了南迴公路往北行~~路邊看到"回頭草"的風景秀麗...就給他停下來拍照~~


出了南迴公路這段山路~~~對這輛車的底盤有了完整的體會~~

懸吊屬於舒適偏軟的設定...

只要是人員一上車,再加上立即用力關上車門的話…車身會有 劇烈搖晃...

從車外看來會誤以為車內的人已經開始幹起…架來了,進而導致的車震~

總結就是…像是個下盤不穩的武術人士(軟腳),而非體質孱弱的傷殘人士(跛腳)

我相信只要把避震器予以升級,那平日上街買菜,假日上場比賽就絕非難事啦~

但也不難理解原廠會有這樣的校調,畢竟台灣的路面崎嶇不平...

沒有較軟的懸吊來緩衝,則衝擊力道會直接回饋到車內人員身上...

男性乘客要是沒有練就一身 “鋼蛋”或是”鐵蛋”的本領…就有可能”內傷”導致不孕的說…

所以搭配軟懸吊也算是車廠保障台灣人能延續血脈香火的一種安全設計吧~~~

話說台灣的政府擅長製造Rally(越野)的用路環境...

照常理說應該是培育WRC (世界越野錦標賽)冠軍車手的最佳搖籃,未能鼓勵越野賽車活動實屬可惜。


全台最美的海邊車站--多良車站




多良車站現在經過翻修整建後...

提供遊客有個安全拍照的觀景平台~

這樣就能避免遊客需冒生命危險穿越鐵軌拍照...

更能防止存心"臥軌"的不肖人士 亂入啦~~~

好天氣的多良車站的確堪稱一絕的海岸風光...

但是...氣候不佳的多良車站景色就顯得平凡兩光~~

伽路蘭遊憩區--山海同景








這座人工整建而成的休閒園地...景致秀麗非常吸引我~~

好天氣的時候...這裡的山海景相信屬於 白金級 的優美~~

在這邊耽擱過久...延誤了後面的行程...花蓮的幾個景點只好被迫"閹掉"省略了~~~

三仙台--台東之名景點






三仙台是個享譽中外悠久的景點...

由於趕行程...只能在外圍遠方取景...也就沒進去參觀了~~~


*****花蓮:台灣的後花園*****

又見北迴歸線





東西兩邊的北迴歸線標誌風格迥異…

西邊的標誌像是打”車輪戰”有5根~~~

東邊這裡好似一夫當關的氣勢~~就那麼一柱擎天啦~~~

讓我不解的是…嘉義那邊比較多支…且佔地又廣~~

反而遊客數量看起來門可羅雀的少

花蓮這邊的參訪遊客真的是車水馬龍的咧~~
(尤其陸客整票來了還會塞車說~~)

芭崎瞭望台--海岸高地






到這邊天都快黑了...照片成像真的不佳~~~

接下來要準備摸黑下山囉~~~

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第二天行程又在倉皇中緊湊的結束了...

花蓮的行程都是趕~趕~趕~的~

同行的成員們雖然嘴吧沒說…

但表情卻有在表達一個訊息…趕甚麼趕~趕羚羊咧!!!




這一天抵達下榻的旅店...睡前還有剩餘較多的時間可自由活動...

就在"小紅"的休息地多拍幾張照...順便研究一下外型~~



我們三個人都喜歡這樣的 潮型設計感…

我是特別喜愛它的極富年輕動感的線條~~

畢竟男人挑車子就好比在選女友…

喜歡 幼齒養眼 的也是人之常情啦~~~




在這裡順便檢討一下油耗部分...

第一天走西部的快速道路,許多路段都是淨空沒有人煙...

於是我們就盡情的測試這輛車的高速表現..

駕駛的"殘廢右腳"長時間都是讓油門踏板跟"止擋塊"維持零間隙的狀態
(殘廢右腳--右腳踩下油門就沒辦法提起來)…

但說來也奇怪…三個人上了駕駛座之後都有這種殘廢症狀,難不成殘廢也是會傳染的???

更神奇的是,加完第一次油大夥兒看過油耗數據後…殘廢的情形就不藥而癒了…




228.6 / 28.93 = 7.9 (一公升跑不到8公里--接近原廠公布的一半成績~~)

畢竟原廠只提供一桶油,沒有在無限量供應的,接下來的都要我們吃自己了…

於是殘廢的右腳恢復成 大力金剛腿~~也就是用力操駕模式,不再全力猛攻了~~

可見3人還好只是一時身殘…還不至於腦殘啦~~~

另外2次的油耗表現就比較有代表性了,分別是 11.65 以及11.3…

這樣的數據算不算省油…就見仁見智囉~~


第二桶油 每公升跑 11.65公里


第三桶油 每公升跑 11.3公里 (第三天加的油)


------------------------------影片連結處2-------------------------------

經過連日的操勞...手殘的情況日漸加劇...晃動情況更糟了~~~

墾丁到花蓮沿途的主要景點攝影~~~

Day2 行車影像剪輯

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關於300KG的由來也順便說明一下…

基本上三位成員的外表,只要是有眼睛的人都看得出是"粗人"...

都是腰粗、腿粗 要不就是講話粗~

細小的部位都是藏斂於內的(我…我是指心思縝密啦~)

光是肉體淨重大約就佔了300KG的85%,其餘15%就是隨車的裝備以及後續購買的"民生物資"了~~

這台"小紅"遭受我們這樣 重壓凌虐 了3天...算是委屈他了~~~




====================================Day3 還車時間到了=============================

在花蓮街上3個人買了"一車"的伴手禮~~

第三天早上要全部搬上車的時候才完全了解這輛車的空間性~~

乘坐空間足以乘載5名大漢無虞,加上動力足夠...

該5名大漢可以一起幹壞事、做蠢事 或是辦大事…

怎麼說咧???

在這裡借一下staint 大的梗…

若滿載5人去幹 擄人勒贖 的話,對象是1位小孩子的話,”置物”空間是十分充裕...

但這樣傷天害理、罪大惡極的壞事不建議去幹…



要是同情肉票小孩…怕他孤單,想乾脆把2大1小的”全家福”一起團圓打包帶走的話...

那就要把第二排座椅全攤平,然後3歹徒跟3肉票堆疊一起才可能辦的到…

當然…這樣 頭殼灌水泥、愚蠢的事最好別做~~~



但如果…要效法古早的原住民執行神聖的 祭祖靈 –出草!!!

那置物空間絕對足以讓五名戰士裝回豐盛的祭品 (人頭)…

啊可是…時空背景不同,這樣神聖的大事已經沒人會辦了~~~


清晨的七星潭






這一天早晨的七星潭...日頭要出不出的...

想不到也是另一種美景~~~

在七星潭也算耗了不少時間...還真想在花蓮多待一天啊~~~

但就怕今天沒還車...明天就被通報 懸賞"擄車勒贖"公告!!!


離開七星潭不久就收到 蘇花公路 因雨封閉的消息~~

天啊!!!行程被迫更改了...只能選擇走中橫才能趕得上還車時間了...

但是連日下雨...中橫也不見得安全啦!!!

就怕遇到落石...也怕還不了車...更怕回不了家啦!!!


好了~~"哭么"的戲唱到這就好~~~還是得出發了~~~

中橫沿途景緻








中橫沿途經過許多險峻的岩石峭壁~

難以想像當年人工開鑿出來的艱辛啊~~

九曲洞現在也因為經常落石而封閉步道了...

這一路開起來實在是給他膽顫心驚的啦~~~~


西寶國小





來這邊稍作休息...並且欣賞獨具風味的建築&櫻花...


開到這邊也爬了很長一段上坡...

於是我打開引擎蓋幫助散熱...順便端詳一下車的引擎室配置~~


引擎室管路雖似雜亂...但只要功能性良好,不影響任何行車安全的話……

我是覺得無傷大雅~~~

就像正常人會喜愛上對方,通常是被對方亮麗的外貌,以及美好個性 給吸引進而開始萌生愛意…

不會是一碰面就先掀起對方的衣服…檢查對方的"內在"優不優而影響個人的好惡吧…

大概也只有殺豬賣肉的才會比較在意肉體、臟器的優劣啦~~~


大禹嶺

到這邊也算是走完中橫的一半了~~~

這裡也是兩條主要省道的交會處(台8線 & 台14甲)

到這邊為止也開了很長一段山路~~

來說說方向盤的感覺吧~~

方向盤十分的輕手,感覺一用力拉扯方向盤就能自行轉好幾圈...

就有點像是船上的方向舵一樣了~~

我明白這考量到…不是每個駕駛都擁有 熊的爆發力…

方向盤很重手的話,開完一趟車下來就好比去一趟健身房...兩手都會累癱了~~

畢竟車的主要功能是代步工具,而非健身器材啦~~~輕鬆駕馭比較重要~



合歡山武嶺-台灣公路的最高點






合歡山真的是只要人還活著...就應該來這走走的地方...

合歡山的美...我很難用文字去敘述啦~~~反正來看過就知道了啦~~~

這裡不只是賞雪...天氣好的時候這裡的景色就是仙境~~~


上來這裡之前...快到合歡山莊的地方...

在一處道路整修沒有柏油的路段...我們打滑受困了將近10分鐘...

真是給他糗~~只能說馬力大的車子在打滑路面不見得有利啦~~~
(過程請參閱以下影片連結~)


------------------------------影片連結處3-------------------------------

第三部影片...我自己先招了~~

不用說了~~~我日後會作最深切的檢討~~~

花蓮-合歡山途經主要景點影片拍攝~~

Day3 行車影像剪輯

下面影片是同場加映--上不去的窘境!!
尷尬~~~打滑上不去的當下~~~


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3天主要行程都跑完了...該是說說車子的舒適度了~~~

成員之一在過往因為 老婆 的因素受過腰傷,對乘坐品質極為挑剔...

他對此車的乘坐舒適給予肯定!接連3天乘坐下來,未嘗聽到他在哀哀叫。


他怎麼受傷的喔…啊就是婚前還是男女朋友階段,男的幫女方跑腿購物,騎乘女方的機車在路上不慎發生

事故受傷,機車也損壞,女方沒有計較任何維修費,並且在之後跟男方步上紅毯…

一般旁人看來就像是標準的 >>女方心存感激 >>感情加溫 >>不計較金錢 >>修得正果

的愛情完美結局;但在我看來啊…

感覺是 男的當時口袋拮据...
談修車…錢沒有~~~人肉鹹鹹!! >>女方接受"車債肉償" >>於是男的結婚抵債~~

以上全是個人觀點,如有雷同-純屬巧合啦~~~


總之,座椅的支撐、包覆、軟硬…等等舒適性指標絕對屬於上乘等級!




還車的時間到了~~~~

該給這部車下個總結了~~~

這輛車經過3天+3人的操練…

扎扎實實的成為了”終結者”…把3個人都K.O擺平了(開車開到累翻了~)

3位 畜牲 都累到接近 往生 的地步了~~~

足見它體質強健、金槍不倒..屹立不搖~~正港的 耐操、有”凍頭”(強壯)~~

而且車況有倒吃甘蔗、漸入佳境...越開越順暢情形~~

(應該是提早被我們完成磨合期階段~~~)


總之~

我們認為它是台多功能房車,適合廣泛的族群使用~~

但我們並不推薦給 極端性使用者(熱血狂人、品味達人)…

把它歸類為 轎跑車 並不恰當...底盤設定不符合飆仔的需求~

高級房車 也感覺沾不到邊...畢竟價格也還沒高到讓人驚嘆的地位啦~~~

我們給他的定位為 實用性優質房車 ~~



這趟旅程我們三人真的是把這台車的潛力發揮到極致了...

原先是想把標題定為 “燃燒吧 Turbo Tiida”…

但怕會讓車廠誤以為我們把車操到"發爐" (冒火)…跑來跟我們索賠~~~

只好退而求其次定為 衝刺吧!!



這次旅程3天總計跑了1220 km 以上...因為里程表出了高鐵新竹站才想到要歸零~~

最後要再次感謝 Mobile01 活動小組..以及NISSAN 竹北所的同仁提供這次試駕機會~

我個人也要特別感激兩位 情義相挺 的兄弟...特地安排假期捨命陪我這個小咖出遊~




後話...

我承認這篇試駕心得應該是古今中外最不專業的一篇啦~~~

只因小弟我的才疏學淺...感覺把它寫成一篇遊記了~~~

還請各位看官在批判時...多多手下留情了~~~~



結語:

再次倉促的繞了台灣3/4圈,還是覺得台灣真是美啊!!!

怪不得古早被外來人稱為"福爾摩沙" (美麗之島)
會搞壞這塊土地的人可謂"阿里不搭" (狗屁倒灶)

誠心希望各位能盡心力維護這塊擁有多個 無敵美景 的寶島!!!

也由衷建議大家…

在讚嘆國外人家有驚天動地的草原 之際...

別忘了我們自家裡面也有令人心曠神怡的花園...

有空記得逛逛台灣的絕世美景~~

以上---報告完畢~
2013-01-20 20:07 #1
很有趣的游記

也形容的很生動!

我也覺得以一般用車或載點貨都可擔任的

謝謝分享




300公斤壓車,可以降低車身,像是改過避震器。
George

p525 wrote:
300公斤壓車,可以...(恕刪)

雖然車身變低了,但是那軟調的阻尼設定,過彎或行經不平路面,搖晃感會更嚴重~~
看完之後只有一個想法,Tiida 的車內空間表現,仍然相當的不錯,其他的就......
因為敝人沒有試駕或試乘過,不敢妄下評斷,但是我想以後有機會 找輛路上跑的 計程車 試乘看看好了,呵呵。
至於要試駕嘛,套某家 大陸品牌的車廠(喔,應該是 北歐品牌.... )廣告詞: Tiida 不是我的菜,但是我......
小酷林 wrote:
首先必須感謝 Mob...(恕刪)


喔!樓主真的是魔鬼終結者等級的說〜

三天都開透透〜〜

不過說真的,這台車的座椅真的挺舒適的
仔細想想這種偶爾能小尬一下的溫馨風格還滿不賴的

而且個人認為以CVT變速箱的爬坡動力,Big Tiida已真是表現不俗
Oui, mon Seigneur.

staint wrote:
喔!樓主真的是魔鬼終...(恕刪)


我以後再也不敢安排這樣緊湊的行程了啦~~~

白天趕路...晚上趕著整理照片資料...

車一開始是開得很爽啦...但是到後面就越開越累也越幹...

根本是自己犯賤找罪受啊~~~

乘坐空間跟舒適是超優強項!! 我看只有少數的車種可以超越它~~~


小酷林 wrote:
首先必須感謝 Mob...(恕刪)

看照片感覺好像跟著版主一起旅行,拍的也好漂亮

版主跟我一樣給Big Tiida Turbo出操喔!哈哈~
♨ 體感 の Big Tiida渦輪增壓 ㊣ 魅力 ♨

我也有領到這一次的體驗大獎
渦輪大馬力(爆力)真的是印象深刻
版主體驗的路程更長,應該也很有感覺吧

beau1205 wrote:
看照片感覺好像跟著版...(恕刪)

感謝大大的不嫌棄啦~~~

大大您的試駕文我也有看啦~~

您用的是專業的筆法在報導...

我沒法子那麼專業啦~~~

只好把他寫成遊記一樣~~~

我的作品嚴格說來...比較像不務正業啦~~~

綠框部分空力套件好像沒裝好耶~~~




看看已交車的版大sean0414黃框部分就很平齊~~~
frankchu959 wrote:
雖然車身變低了,但是那軟調的阻尼設定,過彎或行經不平路面,搖晃感會更嚴重~~
看完之後只有一個想法,Tiida 的車內空間表現,仍然相當的不錯,其他的就......
因為敝人沒有試駕或試乘過,不敢妄下評斷,但是我想以後有機會 找輛路上跑的 計程車 試乘看看好了,呵呵。
至於要試駕嘛,套某家 大陸品牌的車廠(喔,應該是 北歐品牌.... )廣告詞: Tiida 不是我的菜,但是我......


晃很大,過彎跟不平路面
尤其是風大的鄉鎮
後座坐進來,前座都形容是車震
加速的動力是有,比自然進氣好一些,低速的時候較沒力
加速跟其他國產渦輪車系差不多,
乘坐在裡面覺得後座空間比前座大,駕駛的時候退到最後面也覺得不夠長
但如坐在後座空間感覺跟中大型房車差不多,頭部空間也蠻高的
試駕了高雄到屏東段,屏東到台東段。大致上感想是如此
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