
有趣的是翻資料過程中我找到了日本Sentra的撞擊測試影片,沒有想到日本的Sentra參加撞擊測試居然也是用兩氣囊車型!?跟台灣Sentra狀況蠻類似的
不過看完也有很多的疑問,不如大家就來討論一下

疑問一,Sentra送測JNCAP的車型竟然只有2氣囊,而且不管是「正面」、「40%正面」、「側面撞擊」全都是使用2氣囊的車型,想問為什麼日本不是有6氣囊車型嗎?為何會選擇用跟台灣一樣也是用2氣囊去測?


疑問二,以Euro NCAP 64km/h的標準進行40%駕駛面積撞擊測試,結果駕駛座居然得到了90.3的高分(最高等級5)

細看影片後發現A柱經過撞擊以後算是滿完整的,就結果來說能拿下90.3分好像還蠻合理,但卻又有點納悶這分數出現在Sentra上合理嗎?

疑問三,側撞部分成績居然更好了,分數是滿分100分(最高等級5)

看車損程度,A、B、C柱狀態上基本上都保有相當完整,但就一台沒有側氣簾的車款,居然能在側撞這項目拿到滿分!?
看完JNCAP,Sentra只用2氣囊的車型去撞,卻可以拿到高分,是不是代表說車體結構這一塊Sentra好像還不錯?感覺台灣對Sentra有興趣的人可以參考一下JNCAP的撞擊測試,畢竟是用兩氣囊的車型去撞,就本質上來說應該相當貼近台灣的狀況