分享無意中逛到的對撞測試影片,這讓我更了解TOYOTA的安全性...不太夠!?

blhsing wrote:
放心,總會有比你重的車在路上跑的,我想大家都改開油罐車好了。



這個是機率問題吧?? 一台1.5噸的車子遇到比他重的車子應該較小鴨的比例來的少吧??

或許你永遠運氣都很好, 有機會的話只選Martiz ;SMART等跟你對撞!! (還不見得會贏....)
這些歐洲人真天真可愛

基本上這兩個測試是「不同級數」的車對撞
他們也可以拿賓士500和1.5噸小卡車來撞一撞看………
************************************************

不過以前倒有個未經證實(或未經擴大報導)的消息:

--OPEL的車是全球最安全的--
有幾年OPEL的首席安全測試工程師,向醫院買無名死屍放在車上,
以求在相關碰撞測試中,取得更真實的數據……
後來被爆料,警方介入處理,事涉相關倫理問題。

真的很恐怖,德國人真的有給他恐怖
不過這樣一來,OPEL的車應該有全球最佳的生產數據,也可能會生產出對人身最「安全」的車體結構。

另外,
以前看德國DTM賽車時,
也看過OPEL的賽車出事,
全車前、後都飛了,並起了火
但駕駛艙完整,連人帶艙(應該是有裝防滾籠的區段)滑出去,人也沒事……

以上沒圖沒真象,參考就好了


不過個人認為,所有市售自用車不要大談什麼安全性,那要看你怎麼撞!誰買車是要來撞的,最好絕不發生!

最安全的車是「賽場」上的賽車。
tsaigavin wrote:
這個是機率問題吧?? 一台1.5噸的車子遇到比他重的車子應該較小鴨的比例來的少吧??
所以我才說啊,大家都開油罐車就好了,遇到比自己重的車子的機率最低,何必開小車怕被中車撞,開中車怕被大車撞,開大車怕被更大車撞?

我想EuroNCAP、IIHS、NHTSA實在都沒必要再作現行的測試了,反正星級無意義,以後通通改測跟油罐車對撞就行了,屍體較完整的就給五顆星。
blhsing wrote:
原文太多不逐字翻譯了...(恕刪)


在真實的公路上,對撞的車不會挑過的。
我用600D寫日記
這台YARIS還是國外生產的...
如果是國產YARIS...
我看...
blhsing wrote:
有什麼原因會讓你覺得動量守恆定律一碰到Toyota就不適用嗎?喔我忘了,反T人士的世界是不受物理定律限制的。

我覺你說的守恆定律有道理
而且兩輛車要比較對撞後的安全性
那對撞的對象車也應該要車子完全一模一樣
這樣兩輛車的安全性才能比較

但是自己車子的重量是製造廠自己決定的
所以製造廠要自己承擔
對象車車重一樣是公平
但再有差異總不能說因為自己比較輕吧

steelpipe853 wrote:
最安全的車是「賽場」上的賽車。
別忘了「賽場」上的賽車沒通過油罐車的對撞測試,安不安全也很難說。
kore921 wrote:
那對撞的對象車也應該要車子完全一模一樣
這樣兩輛車的安全性才能比較
其實現行EuroNCAP/IIHS/NHTSA的正面撞擊測試測的就是這個,因為在牆不會動的情況下車子所承受的反作用動量就是自己的動量。
blhsing wrote:
其實現行EuroNC...(恕刪)


Modus跟YARIS本來就是同級車
是牛頭牌自己要把車子搞成那個樣子的

VOLVO是公認的坦克...
結果類似的情況下,Modus跟Yaris下場迥然不同

不要再牽拖車重...
能量守恆定律不是這樣解釋的,別貽笑大方了...
這樣解釋得通的話...車上加鉛塊增重不就可以增加安全性?

看過Smart跟S320對撞影片...Smart也沒像Yaris變的那麼搞笑
Smart跟S320重量差異更大吧!

結論就是只有一個...是牛頭牌自己把Yaris搞成這樣的
是牛頭牌自己把Yaris搞成變的比較不安全的...
老話一句 有錢判生 沒錢判死

想改變其他人對自己愛車的想法的人

就只是想證明自己車好

有看過開坦克車的人來說

「你們的車好不安全喔!」

toyota又怎樣?


假設安全性來講
bmw>福斯>toyota>機車>路人

那最該死的是誰?

路人?

機車?

還是反t看不爽的頭又大?

開bmw就不會死掉喔?

騙肖耶

都那麼有錢就不要拿便宜車來比

都不要開便宜車

全世界一家車廠就好啦

等你們開

開一家車廠

做一台撞水泥牆跟撞紙一樣的車

怕死就不要出門

在家裡key鍵盤就好啦

頂多擔心暴斃死

順心~
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