blhsing wrote:放心,總會有比你重的車在路上跑的,我想大家都改開油罐車好了。 這個是機率問題吧?? 一台1.5噸的車子遇到比他重的車子應該較小鴨的比例來的少吧??或許你永遠運氣都很好, 有機會的話只選Martiz ;SMART等跟你對撞!! (還不見得會贏....)
這些歐洲人真天真可愛基本上這兩個測試是「不同級數」的車對撞他們也可以拿賓士500和1.5噸小卡車來撞一撞看………************************************************不過以前倒有個未經證實(或未經擴大報導)的消息:--OPEL的車是全球最安全的--有幾年OPEL的首席安全測試工程師,向醫院買無名死屍放在車上,以求在相關碰撞測試中,取得更真實的數據……後來被爆料,警方介入處理,事涉相關倫理問題。真的很恐怖,德國人真的有給他恐怖不過這樣一來,OPEL的車應該有全球最佳的生產數據,也可能會生產出對人身最「安全」的車體結構。另外,以前看德國DTM賽車時,也看過OPEL的賽車出事,全車前、後都飛了,並起了火但駕駛艙完整,連人帶艙(應該是有裝防滾籠的區段)滑出去,人也沒事……以上沒圖沒真象,參考就好了不過個人認為,所有市售自用車不要大談什麼安全性,那要看你怎麼撞!誰買車是要來撞的,最好絕不發生!最安全的車是「賽場」上的賽車。
tsaigavin wrote:這個是機率問題吧?? 一台1.5噸的車子遇到比他重的車子應該較小鴨的比例來的少吧?? 所以我才說啊,大家都開油罐車就好了,遇到比自己重的車子的機率最低,何必開小車怕被中車撞,開中車怕被大車撞,開大車怕被更大車撞?我想EuroNCAP、IIHS、NHTSA實在都沒必要再作現行的測試了,反正星級無意義,以後通通改測跟油罐車對撞就行了,屍體較完整的就給五顆星。
blhsing wrote:有什麼原因會讓你覺得動量守恆定律一碰到Toyota就不適用嗎?喔我忘了,反T人士的世界是不受物理定律限制的。 我覺你說的守恆定律有道理而且兩輛車要比較對撞後的安全性那對撞的對象車也應該要車子完全一模一樣這樣兩輛車的安全性才能比較但是自己車子的重量是製造廠自己決定的所以製造廠要自己承擔對象車車重一樣是公平但再有差異總不能說因為自己比較輕吧
kore921 wrote:那對撞的對象車也應該要車子完全一模一樣這樣兩輛車的安全性才能比較 其實現行EuroNCAP/IIHS/NHTSA的正面撞擊測試測的就是這個,因為在牆不會動的情況下車子所承受的反作用動量就是自己的動量。
blhsing wrote:其實現行EuroNC...(恕刪) Modus跟YARIS本來就是同級車是牛頭牌自己要把車子搞成那個樣子的VOLVO是公認的坦克...結果類似的情況下,Modus跟Yaris下場迥然不同不要再牽拖車重...能量守恆定律不是這樣解釋的,別貽笑大方了...這樣解釋得通的話...車上加鉛塊增重不就可以增加安全性?看過Smart跟S320對撞影片...Smart也沒像Yaris變的那麼搞笑Smart跟S320重量差異更大吧!結論就是只有一個...是牛頭牌自己把Yaris搞成這樣的是牛頭牌自己把Yaris搞成變的比較不安全的...
老話一句 有錢判生 沒錢判死想改變其他人對自己愛車的想法的人就只是想證明自己車好有看過開坦克車的人來說「你們的車好不安全喔!」toyota又怎樣?假設安全性來講bmw>福斯>toyota>機車>路人那最該死的是誰?路人?機車?還是反t看不爽的頭又大?開bmw就不會死掉喔?騙肖耶都那麼有錢就不要拿便宜車來比都不要開便宜車全世界一家車廠就好啦等你們開開一家車廠做一台撞水泥牆跟撞紙一樣的車怕死就不要出門在家裡key鍵盤就好啦頂多擔心暴斃死順心~