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我說在座的各位都是 wrote:
你覺得日本即使車格縮小有賣比較便宜嗎?...(恕刪)
想了很久，還是決定回一下....
日規從來沒有縮小車格(事實上把日規歷代車型一字排開，明顯是越來越大台)，
是海外規沒事把車格越放越大
(到美規原裝的第八代(E110)都還沒問題(全球一樣大)，然後小布那一代神A(第九代，E120/130，開始分不同了)還沒差多少...也就車長差了大概2公分吧，
第十代(E140/150)就肥了一整圈(日規依舊那個大小)，
十一代根本就是兩台長相完全不同的車(日規(E160)還是那麼大，海外規(E170)硬是比日規多長了2、30公分)，
十二代(E210)日規其實比十一代大台喔....但是海外規比這更大)
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l6632154j wrote:
想了很久，還是決定回一下....
日規從來沒有縮小車格(事實上把日規歷代車型一字排開，明顯是越來越大台)，
是海外規沒事把車格越放越大
(到美規原裝的第八代(E110)都還沒問題(全球一樣大)，然後小布那一代神A(第九代，E120/130，開始分不同了)還沒差多少...也就車長差了大概2公分吧，
第十代(E140/150)就肥了一整圈(日規依舊那個大小)，
十一代根本就是兩台長相完全不同的車(日規(E160)還是那麼大，海外規(E170)硬是比日規多長了2、30公分)，
十二代(E210)日規其實比十一代大台喔....但是海外規比這更大)
豐田在日本國內跟國外的轎車車型跟級距分法有不少差別，
日本：Corolla--->Premio/Allion--->Camry--->...
海外：Vios--->Corolla--->Camry
日本市場取消TERCEL/VIOS後，日規COROLLA就必須擔負最小型轎車的位置，
它跟CAMRY間的顯著車格差距，還有海外已經取消的PREMIO來填補。
對照他牌對手的放大幅度，
該說奇怪的是日規而不是國際規，
國際規Corolla的尺寸跟對手相比並沒有特別大，僅是中等而已。
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