Toyota Corolla Touring日規版賞車記,你也想要出旅行車就買嗎?

第十二代Toyota Corolla自去年開始陸續於世界各地上市,由掀背版本Auris(國外稱為Corolla Sport、Corolla Hatchback等車名)先行亮相,四門房車與旅行車陸續跟上;在台灣市場,掀背車型Auris採用進口方式販售,四門房車Corolla Altis仍持續以國產方式生產;但很多車迷在問,旅行車究竟會不會在台灣現身?對於某些消費者來說,「出旅行車就買」並不是口號;然而旅行車到底有什麼獨特魅力?Corolla旅行車若引進台灣,是否有充足的市場競爭力?趁著我們準備前往2019年東京車展的前夕,先來帶大家看看旅行車設定的Toyota Corolla Touring是否能滿足你的需求!

Toyota Corolla Touring日規版賞車記,你也想要出旅行車就買嗎?
在本屆東京車展期間(2019/10/24~11/4),位於東京相當知名的景點Toyota Mega Web因成為展區而暫停營業,不過原廠也趁著此時在附近商場附設的History Garage推出「初代與新型Corolla特展」(展期10/18~11/10),我們便趁著這機會前往近距離賞車並分享心得,現場除了展示新一代Corolla Touring之外,另有四門房車設定的Corolla Sedan與五門掀背車型Corolla Sport。

Toyota Corolla Touring日規版賞車記,你也想要出旅行車就買嗎? 
在這之前先介紹一下日規版Corolla與海外版本的差異,受到日本當地自動車認證方式的影響,長期以來Corolla車型在日本歸類為「小型自動車」,大致上的認證標準為車長4700mm以下、車寬1700mm以下,與引擎排氣量2.0升以下,但由於近年來日本法規已經調整,原本車身尺寸的認證標準已不適用,但各位若去過日本的大型都市,就知道停車空間有多狹窄;為了符合日本用車民情,新一代Toyota Corolla雖然外型採用與海外版本相似的設計,但車體尺寸實際上卻小了一號。

舉例來說,台灣販售的Corolla Altis的車長為4630mm、車寬1780mm、軸距2700mm,但日規版Corolla的車長為4495mm、車寬1745mm、軸距2640mm,尺碼方面就有明顯的差異;旅行車部分也是一樣,與海外版本相比,日規版Corolla Touring的車長少了155mm、車寬減少45mm、軸距短了60mm,雖然都比上一代日規Corolla房車/旅行車大了一些,但仍不及海外版本的尺碼。

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Toyota Corolla Touring日規版賞車記,你也想要出旅行車就買嗎?
接著來看日規版Corolla Touring的實際樣貌,現場展示了三輛旅行車,前方的紫色車為1.8升Hybrid車型,中間的藍色車則是搭載Modellista外觀套件的特仕車,後方銀色車為1.8升自然進氣引擎設定。

看到日規版Corolla Touring的動力配置,不禁讓人「腦補」與台灣是否引進旅行車的關聯性,會這樣說是因為日規版Corolla Touring Hybrid的引擎為「2ZR-FXE」所構成的1.8升四缸油電混合動力系統,與國內目前販售的Corolla Altis Hybrid相同,而Corolla Touring 1.8升汽油車型則是搭載與台灣國產版Sienta相同的「2ZR-FAE」引擎,加上國瑞汽車在台灣已有生產組裝TNGA產品線的技術,綜合以上幾點,加上消費者對於旅行車的期待,無論是採用國產還是進口方式,剩下能影響決策的關鍵,似乎只剩下日本原廠是否「放行」。

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日規版Corolla無論掀背車、房車還是旅行車,皆採用相似的車頭造型設計,這點就與國內販售的Auris/Altis不同,頭燈採用比較銳利的鍘刀式造型,並搭配大面積梯形前氣壩;照片中的展示車為Hybrid WxB 2WD車型,也就是日規Corolla Touring的最高等級(另有4WD車型),售價含稅約310萬日圓,約合台幣84.4萬元。

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受到車寬較窄的影響,日規版Corolla Touring的車長也略短,從側面看過去能發現車尾的長度不像一般旅行車比較修長的感覺,有點類似Mazda 6 Wagon那種「加長型掀背車」的設計。

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旁邊搭載Modellista套件的展示車則屬於入門車型,可以看到頭燈並非搭載投射式LED燈具,不過在專屬外觀套件加持下,車頭樣貌更為搶眼帥氣。

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Modellista推出的18吋鋁圈造型也很吸引人,國內Auris與Corolla Altis的車主也可參考看看!

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側裙與車門下方鍍鉻飾條也是Modellista套件之一。

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原本就很帥氣的旅行車尾部造型,加上Modellista後保桿空力套件之後,對於視覺效果有加分的效果。

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受到日規專屬車體的影響,日規Corolla Touring的行李廂容積略小於海外版本,但內部空間與平整度都有不錯的水準,行李廂內寬度為1464mm、深度930mm,當後座前傾打平時,廂內深度達到1953mm,能符合多數載運物品的需求。

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行李廂底板還能向下延伸,增加載運物品的靈活度。

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透過後座6/4分離功能,能變化多種載物空間,若是海外版Corolla Touring的規格,一般狀態下的行李廂容積為598公升。

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內裝設計方面,Corolla Touring與房車、掀背車型的鋪陳方式相同,也一樣搭載了TSS駕駛輔助系統。

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展示會場的燈光昏暗,實拍照片畫質略差,各位可以參考一下官方提供的內裝照片。

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後座方面,由於日規版車型的軸距較短,實際乘坐就能發現膝部空間不足,僅有頭部空間比較寬裕,不過軸距2700mm的海外版本就會有較好的乘坐空間表現。

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先前在Corolla Altis發現後座開門角度較小的情形,同樣在Corolla Touring也能見到。

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現場同時展示了日規房車版Corolla,可以看到車頭造型與台灣國產Corolla Altis不同。

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展示車搭載了TRD外觀套件,同樣提供台灣的Corolla Altis車主參考,但由於頭尾燈設計不同,應該會有規格方面的差異。

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帥氣又具備空間實用性的Corolla旅行車,看過之後你是否心動?近年Toyota總代理和泰汽車引進新車的策略比以往更為靈活,除了幾乎與國外同步引進的Auris之外,甚至連Hilux、Supra等屬於特定客群的車款,也成功在國內引起討論話題,而國產版Corolla Altis在今年於國內上市之後,面對日漸萎縮的四門房車市場,仍創造出色的銷售表現,加上和泰汽車過往未接觸過的旅行車市場,目前國內正處於產品選項較少的情形,尤其現行休旅車款RAV4與C-HR之間仍有產品空缺,MPV設定的Sienta的車格也略小,整體看來Corolla Touring是一款十分合適的產品,只不過目前仍處「只聞樓梯響」的階段,主要對手Ford Focus Wagon也在評估之中,但俗話說「在對的時間遇到對的人」是最幸福的一件事,和泰汽車能否在最佳時間點推出這款產品,絕對是Corolla Touring現身國內的主要關鍵。

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文前提到這次的Corolla特展,展場內的亮點便是這輛初代Corolla「E10」,本車誕生於1966年,與當時日本銷售表現優異的Datsun Sunny相比,引擎排氣量多了約100c.c.,擁有較大的動力表現,加上採用乘坐舒適度更佳的麥花臣懸吊,以及駕馭手感更佳的地板式排檔桿,成功開啟銷售佳績。

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不說各位可能不知道,Corolla車系在第五代車型之前,皆採用後輪驅動的設計,而相當知名的「86」其實也是Corolla車系中的成員,當時面對主要競爭對手之一VW Golf採用製造與養護成本更低的前驅設計,因此第五代Corolla開始陸續改成前輪驅動設定,僅保留運動化訴求的「85」與「86」。

各位網友若對Corolla車系與Corolla Touring有興趣,而最近正好有到日本東京的旅遊計畫,不妨留些時間來參觀吧!
艾薩克 wrote:
第十二代Toyota...(恕刪)

這輛旅行車設計真的很美啊~~
尤其臀部的腰線,啊斯~~
只是日規的版本感覺屁股短了一圈......沒有歐規的美,“如果”台灣引進(國產or進口)會是什麼樣的版本呢?

那台有套件的Touring Sport是有LED頭燈的喔!只是低階車型是反射式LED(同日規Auris入門,新CHR,新RAV4)
下圖是入門的GX車型



原來尺寸不一樣啊!站務沒說的話完全不知道,也看不出來~~

不知道日本Corolla Sport跟台灣Auris的車身尺寸一不一樣?
艾薩克 wrote:
第十二代Toyota...(恕刪)

旅行車~好想買啊~~
艾薩克 wrote:
第十二代Toyota...(恕刪)


多少錢才是重點

賣120多萬

我寧願 Prius A
我只看到了 "沒有龜殼的完美螢幕"
不要再刺激國內消費者者了 .... 和泰可以好好學一下嗎?
出旅行車就買~
big_man wrote:
我只看到了 "沒有龜...(恕刪)

日規C-HR, RAV4, Auris (Corolla Sport)都是龜殼車機喔!

只是最近好像開始推歐美規的原廠懸浮車機(Toyota Japan YouTube頻道有影片,好像是因為四門跟旅行版本Corolla上市的關係)
出wagon我就買!
出手排我就買!!


靠北~ 阿就沒人出~ 我是要怎麼買???
Camry 旅行車是心目中首選啊!!!!!!
以現在的車身尺寸
弄成旅行車應該很接近skoda superb combi的線條吧
想到就流口水
等不下去了,所以直接入手Prius a,把它當旅行車用
maxwu123 wrote:


多少錢才是重點
...(恕刪)
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