chandler0227 wrote:
為啥沒意義呢車子暴衝...(恕刪)
反正現在認定車子暴衝就讓它暴衝吧，這篇已經沒有討論的義意；靜待後續如何，反正講再多就是卡在車子暴衝嘛，不可能出現車子以外的因素.....您說是吧，樓主
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hsifang wrote:
你自己要簽保密條款這種事
就不要拿出來講了
我才不會跟你一樣簽什麼保密條款勒
今天去經濟部跟官員開會
交通部官員也有與會
特別有提到保密條款這一項
在今天的會議記錄中特別載明
車商不得要求車主簽訂任何保密協議
或其他隱瞞車輛故障協議之文件
還有車商必須提供車主所有車輛檢查及維修資訊
不得以任何理由刻意隱瞞
最後一點是請交通部儘速執行馬自達、VOLVO、TOYOTA和泰汽車公司
之安全性調查並公布車商刻意隱瞞之安全瑕疵
並公開調查過程(包括提供車主車輛檢查完整原始資料、分析資料及工單)
從下午兩點開會到晚上八點多
總算有點成果!
樓主昨天特別請假去跟經濟部及交通部官員開會爭取消費者權益，
開會及會後討論直到凌晨一點才到家。
少數酸民不知是何種心態，
一直站在奸商那一邊，到底有什麼好處?
消費者在台灣已經是弱勢的一方，
還需要酸民繼續打壓嗎?
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chandler0227 wrote:
fail-safe目的就是確保故障下還是能保障安全
你還相信Toyota的fail-safe???
如果是如此Toyota怎麼會有如此多的暴衝事件!!!
建議你看看以下美國知名大學教授針對Toyota暴衝及軟體安全性的個案研究
再來說吧!
點此連結觀看Toyota暴衝及軟體安全性的個案研究 A Case Study of Toyota Unintended Acceleration and Software Safety
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