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【新訊】Toyota bz4X 純電休旅正式發表，500公里續航力、國內有望引進

dsrex

4090分

31樓

dsrex

個人積分：4090分

文章編號：83377510

福斯ID.4
Hyundai Ioniq 5
KIA EV6
Mercedes-Benz EQA
Tesla Model Y
Volvo XC40 Recharge
Ford Mach.E

入門電動休旅已經出一堆
豐田似乎慢一大步
希望跟上潮流

自我技術提升無上限...吧???

1695分

32樓

自我技術提升無上限...吧???

個人積分：1695分

文章編號：83377587

豐田純電...

就看國內銷售狀況如何了?

與AP2擦身而過...殘念...0~0

ching19690922

3848分

33樓

ching19690922

個人積分：3848分

文章編號：83377616

車頂的太陽能「一年」才額外提供的1500公里，兩桶油的里程，這麼雞肋？有沒有懂太陽能的人可以幫忙解說一下？太陽能板發電的功率真的只能這樣嗎？

冰原狼神

不用懷疑真的

2021-10-30 17:56

jayyang9

太陽能版的轉換效率不到20%, 很雞肋的

2021-11-03 11:19

lordkon

28085分

34樓

lordkon

個人積分：28085分

文章編號：83377683

ching19690922 wrote:
太陽能板發電的功率真的只能這樣嗎？

車頂給你400瓦好了
一天12小時=4.8度電4800w

以特斯拉電動車每公里耗電130w.
太陽能板發電一整天能跑多遠=36km

但實際上
1500km*130w=196度電/365天=500w

每天發電0.5度
不如不要裝太陽能板

.............................................................
100w太陽能板大小約120cm*55cm.

所以車上貼滿太陽能板
有400w

eddielin

搞不好拿掉太陽能板減輕重量，效率還更好

2021-10-30 13:32

motolove

16592分

35樓

motolove

個人積分：16592分

文章編號：83378833

2年前我就寫過，這台 bz4x 跟比亞迪或廣汽新能源都有相關的合作影子，來看看廣汽的 gep2代純電平台跟豐田 e-tnga 有沒什麼共同處

toyota 這隻有錢又聰明的老狐貍 , 很不想放棄汽油車內燃機的龐大保修利潤 ,
除了用油電車盡量拖延純電化的時程 ,
汽油車/油電車還能賺取像台灣這種第三世界賤民的暴利

但一方面在背後 , 與中國比亞迪跟廣汽結盟
取得比亞迪的電池資源跟技術 , 廣汽來幫忙大量生產
以因應未來如純電市場提前大爆發 , TOYOTA 馬上就能運用現成的廣汽新能源 Aion 車系
改個標馬上就能推出專屬 TOYOTA 純電平台的新車了[XD

三角鐵

9106分

36樓

三角鐵

個人積分：9106分

文章編號：83379568

艾薩克 wrote:
先前以概念車身份於上(恕刪)

純電休旅都不錯

3300165

1251分

37樓

3300165

個人積分：1251分

文章編號：83379881

外型好看

MBUSA

38769分

38樓

MBUSA

個人積分：38769分

文章編號：83379932

現在有些車廠改新 Logo, 如 KIA

Toyota 也可學習比亞迪的 BYD
而改成 TYD

motolove wrote:
2年前我就寫過，這台(恕刪)

土豆乖乖

188分

39樓

土豆乖乖

個人積分：188分

文章編號：83380121

車頂太陽能充電板，可利用日照為車輛補充電力，根據原廠提供的測試數據，每年能車輛提供約1800公里的續航里程

很棒的作法耶
很久以前就很納悶為何不在車頂做太陽能板
多少省些電力

飛魚王子

因為充電效率差，花那錢不值！我好奇的是它的電池，10年還可以90%以上，這不簡單！

2021-11-02 16:09

ariete

2716分

40樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：83381998

PUPING45 wrote:
這台比UX300e像樣多了，Lexus應該拿來做雙生車，UX300e直接取消。

當傳統車廠出現一台油改電之後(多了底板電池設計)，下一步反而會把"油改電"回到PHEV
最主要的部份，落在PHEV生產成本約略等於50kwh左右的EV生產成本
解決了傳統車廠電池產量不足的問題，以及一般消費者里程焦慮的問題

而在豐田上的時間軸就是CHR EV(UX300e共用平台) --> RAV4 PHEV
接著就是出300匹以下 & EV續航力100km附近的PHEV、EV續航力大於500km的EV
可惜的是UX銷售量應該不足以支撐其開發一套PHEV底板(RAV4是K平台、CHR/UX是C平台)
不然RAV4 PHV 上面的300匹系統(2.5L油電+E Four + 18kwh電池)重量，
大略等同於UX300e(200匹單馬達+54kwh電池)的EV系統

前面唬爛那麼多，其實只是希望出UX450h+啦