xdaww65432 wrote:
一直以來都覺得Toyota...(恕刪)
至少Toyota從來不是引擎或變速箱出事...
一堆歐系車看似沒出包但故障率卻很高是怎樣...?
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因為頭又大的售後服務最好
他的頭又大稱號也是因為隨便碰到點小事就愛把車召回而來的
車輛召回可是相當麻煩的，要給車主代用車，或通勤補償
所以大多數車廠都不愛把車召回
常見叫車主自己開到附近的簽約廠處理，甚至寄零件給車主自己搞
次選的話，目前是韓國現代
韓國現代崛起之路跟裕隆幾乎相同，都是在國內崛起壯大後走向國際
不同的是裕隆根本沒為台灣人做過什麼，西進後也沒什麼在搞台灣市場
然後賣給台灣人的車，同款，價格居然比國外貴
在大陸噴掉後跑回台灣取暖，也沒看到給台灣人什麼優惠
這種車商幹嘛支持他阿
現代汽車則是一直以來都提供國民便宜的代步車
走向國際後這個政策依舊
在韓國一台現代的代步車折合台幣只要37萬，還給你7個氣囊
這價格還是韓國人均高於台灣的情況下，折算台灣物價一台約30萬上下而已
一個能對自家國民這麼好的車商，服務又能壞到哪裡去?
非常認同，這次納智捷幫台灣的電動車訂了一個地板價，未來其他牌電動車都會比他貴，台灣保護一個坑殺國人的車商
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與其發這篇攻擊.......哈哈，原PO打不贏中東戰術車大客戶，別忘了南美，非洲也是戰術車的大市場
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