maken wrote:
我是三代prius引...(恕刪)


請教M大
您的輪胎尺寸是....
謝謝
syb1031 wrote:
請教M大您的輪胎尺寸...(恕刪)


原廠規格是215/45/17輪胎,後來我一度改用215/50/17,最後又改為205/60/16迄今。
至於降級16吋胎圈組合的理由,前面的運轉手日誌中寫過了,請參閱。

maken wrote:
原廠規格是215/4...(恕刪)


謝謝啦
2012-05-30

第52桶油油耗數據(中油92無鉛):
行駛里程:顯示值1099.2 km,實際值1136.57 km (第27度單桶破千、第5度單桶破1100達成)
油耗:43.02公升
電腦顯示平均速率:45 km/h
電腦顯示油耗值:3.6 L/100 km,相當於27.78 KmPL
里程數除以油耗量所得油耗值:26.42 KmPL
誤差值:5.1 %

燃油不足警笛鳴報,至加油間的行駛里程:顯示值134.5 km,實際值139.07 km
電腦顯示燃油不足警笛鳴報至加油間的油耗值:3.8 L/100 km,相當於26.32 KmPL
扣除本桶平均誤差,推估實際油耗為25.04 KmPL。
故,燃油不足警笛鳴報後,消耗燃油估計為5.55 L;
以滿油45公升計,警報響起時所餘燃油為:45-(43.02 – 5.55) = 7.53公升

maken wrote:
2012-05-30...(恕刪)


我記得prius的車主使用手冊裡有提到
如果是油箱全空
那至少要加7公升,prius才能啟動

所以燃油不足警告時的油料大約還剩7公升是這個原因嗎

還是一點關係都沒有?

即將入手PRIUS E
苦等中...



其實只要加5公升就可以發動了!......
(之前有加過一次! )

SSPMC wrote:
其實只要加5公升就可...(恕刪)


原來如此

S大你曾經把PRIUS開到動不了啊? 哈
夜照亮了夜 wrote:
我記得prius的車...(恕刪)


個人認為,燃油存量偏低初次警示時尚有7~8公升燃料(註),與<手冊>上說燃油完全耗盡時須入油7公升以上才能重新啟動一節,二者之間應無直接關連。燃油完全耗盡後須入油一定容積以上燃料、始得重新啟動車輛一事,或許是一種保護機制吧。

註:此為以油箱容量45公升計之數值。若油箱容量以47公升計,此時之燃油存量可達9~10公升。
2012-06-21

第53桶油油耗數據(中油92無鉛):
行駛里程:顯示值1012.3 km,實際值1046.72 km (第28度單桶破千達成)
油耗:41.41公升
電腦顯示平均速率:49 km/h
電腦顯示油耗值:3.9 L/100 km,相當於25.64 KmPL
里程數除以油耗量所得油耗值:25.28 KmPL
誤差值:1.4 %

燃油不足警笛鳴報,至加油間的行駛里程:顯示值88.7 km,實際值91.72 km
電腦顯示燃油不足警笛鳴報至加油間的油耗值:4.4 L/100 km,相當於22.73 KmPL
扣除本桶平均誤差,推估實際油耗為22.42 KmPL。
故,燃油不足警笛鳴報後,消耗燃油估計為4.09 L;
以滿油45公升計,警報響起時所餘燃油為:45-(41.41 – 4.09) = 7.68公升
2012-07-21:這回來談談汽油添加劑的事情吧

其實好些年前,就看過一些文獻說引擎和油路系統會產生油泥、並進而生成積碳的事情。其中程冠華的文章應該算是寫得相當簡明易懂,而且說理清晰的。但儘管如此,卻始終有所疑惑:如果動力系統正常使用就是會產生積碳,為何原廠手冊沒有看到引擎積碳的說明,也沒提到說引擎需要清積碳?與此同時,網路上又有些網友表示,積碳根本不需要清;而自己以前開過的幾款車,印象中似乎也確實不曾刻意進行清積碳的動作。這讓我在判斷引擎是否需要清積碳這回事上,猶豫再三。

兩個月前,我就教在〈汽車購買指南〉中執筆撰寫〈史丹佛專欄〉的徐業良教授有關引擎系統積碳相關的問題。徐教授表示他對引擎積碳的問題不是專家,不過他座車的原廠保養廠都會定期進行引擎清積碳的動作。讀到這段話讓我認為:清積碳即使不說是「必要」,也理應有其效益,否則該車廠應該就不會將其列為定期保養項目之一了。

查了一下徐教授另外發表的文章發現,其座車係CRV。所以,臺灣本田服務廠會定期為原廠保養車輛進行清積碳動作了?我另外詢問了開7.5代accord 3.0的朋友,他證實說他的車確是每四萬公里定期清積碳乙次,而且是把汽缸頭拆開來清。

我知道豐田原廠沒有清積碳這項定保項目,馬自達也沒有。(註一)既然如此,那麼要清理積碳,就得車主自己想辦法了。在程冠華的文章裡有提到,最簡單、而且堪稱沒有副作用的清積碳方式,是添加具有清積碳功效的汽油添加劑。但他也提醒車主,如果是為了清積碳而使用汽油精,最好選購註明有清噴油嘴、進氣閥門、燃燒室等功效的商品;而如果商品功能標示不清,只是含糊寫著可以提升引擎馬力、恢復引擎燃燒效率之類的,還是少用為宜。

我上百達官網搜尋其商品,發現它們新推出了一款叫做all u need的汽油添加劑,明白寫著可以清噴油嘴、進氣門、燃燒室、與排氣系統,而且每8000到10000 km用一次就好。我心想,這真是完全符合我需求的產品,於是轉到ruten、yahoo拍賣、和pchome商城搜尋準備下單。哪裡知道這款商品國內需然不見蹤影,我只好重回百達官網,跟他們留言說我人在台灣想買這款產品,是否可以幫忙云云。

在這邊我要讚揚百達和其代理商一下。我在百達官網留言後一兩天,臺灣代理商益豐實業就有專人向我接洽。益豐表示all u-need臺灣並未引進,但是另有一款叫做「kiwami fuel system treatment(“極”燃油系統調理劑)」、作用與all u need大同小異的產品,可以推薦給我。我看了看KFST的產品說明,除了未寫明是否具有清理排氣系統的功效外,其餘清理噴油嘴、進氣門與燃燒室的功能可謂與all u need並無二致,價格也合理,就不再多考慮下單購買了。

KFST原本最多適於混合以40公升的汽油使用,但prius的油箱容量也不過45公升爾爾,整桶加滿濃度也不會稀釋過多,所以我還是搭配滿桶燃油使用。如果真要有更佳的功效的話,或許還是照指示、與40公升內的汽油搭配使用為宜吧?

程冠華的文章裡表示,使用汽油添加劑來清除引擎積碳,最大的缺點就是成效緩慢,不容易讓人有「煥然一新、脫胎換骨」這等立竿見影的振拔感。信哉斯言也。添加了KFST那桶油,前1/3桶跑起來感覺不出有任何差異。但漸漸地在消耗掉近半桶燃油後,覺得引擎不論在高低轉速下、運轉的振動都變小了、噪音似乎也變小、變低沈了。整體而言,就是運轉得更加綿密、精緻。至於燃油效益方面,似乎沒有可感覺到的差異,但至少也不會變差就是了。

整體而言,除非是我錯覺太嚴重,否則我很願意向車友推薦本款產品。

註一:後來回想起來,馬自達每回定保,都會有一項汽油添加劑的項目,不曉得算不算是聊備清積碳的保養動作。
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