氫燃料電池車 160萬台幣 量產開賣!!!! [含輔助]

燃料電池車一樣得用燃料 ,
更危險且比油稍貴 ,
優點是低排放放 ,
但是又生產氫氣其實很耗能源 ,
而目前最低價能源偏偏是超高污染的煤炭 ,
所以對消費者來說的確沒污染 ,
但是對氫氣生產商來說卻是高污染 .

阿阿多 wrote:
台灣民族性保守 這種事不用想吧
美國醫生幫非洲人 染上依波拉 痊癒後歐巴馬擁抱他
在台灣 如果有這種醫生 應該會被罵死(恕刪)


不好聽卻是事實

完全同意
傑克艾草包

dongmark wrote:
美國市場PRIUS一...(恕刪)


200萬是全豐田

PRIUS 一年美國就能賣20萬輛

日本也差不多這個數字
yungsheng_us2001 wrote:
這只是很客觀的看法我...(恕刪)


電池技術
我也非常期待

最近 麻省理工學院 有個亞洲學生

已經在跟APPLE談了 成本更低 容量多3倍

希望他成功



麻省理工學院(MIT)畢業生Qichao Hu研發出新的鋰電池科技,能讓電動車充電一次的行駛里程數增加3倍,價格也比現行電池更為低廉,預計2016年問市。

英國金融時報和南華早報報導,華裔美國人Hu獲得Forbes雜誌,評選為30歲以下的30位能源業重要發明家之一。他研發的新科技能增加電動車續航力,也可讓智慧手機和筆電的電池電量增加一倍。美國獨立專家最近證實,Hu和MIT指導教授Donald Sadoway開發的電池原型,儲存電量為傳統電池的兩倍。

現行的電動車電池價格高昂,佔電動車成本的30%,車內並需溫控系統,避免電池過熱起火。Hu表示,新電池能在多種溫度下安全使用,無需溫控系統,能節省成本,新品的製造成本也比現行電池少了20%。汽車研究機構ISI Group主管Arndt Ellinghorst指出,這是劃時代技術,很多電池商都想研發類似科技,因為這是殺手級應用。

Hu 2012年成立SolidEnergy,致力於量產新技術,目標2016年上半新電池能用於消費電子產品,同年下半用於電動車。他透露已和蘋果(Apple)、特斯拉(Tesla)磋商。

全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=a569b3e6-f276-461f-8e14-0c560bcaf714#ixzz3I4MOTdm9
MoneyDJ 財經知識庫
政府目前怎麼可能[真的]鼓勵民眾使用電動或其他能源驅動的車
賣油 賣油車 以及一堆相關產業
這些廠商一直在阻止電動車的發展
而且政府可以從這些廠商拿多少錢?
除非石油被抽光
或是其他動能燃料廠商有能力給政府同樣的錢
不然別想政府會推廣

mimiplay2 wrote:
新的科技立意良好,但還是必須建築在生活化上~...(恕刪)

照這種思維,大家現在都還在騎馬駕馬車
氫燃料車問題還是在氫氣的取得要依靠水的電解或透過藻類產生,前者不外依賴大電力廠,後者目前效率還太慢。其實,很多國家的公車已經是氫燃料車了。氫氣車本身也是電動車的一種,只是電力先轉成化學能(氫氣)在透過燃料電池轉回成電能。
台灣怎麼沒有企業或是學校研究單位可以做出可量產的氫燃料電池???



metta-sati wrote:
最近 麻省理工學院 有個亞洲學生
已經在跟APPLE談了 成本更低 容量多3倍
希望他成功


這種消息面太多,根本不知道該信哪一個
博世集團不也說開發了更高容量的電池技術嗎?

太多這種"容量更大更好"的電池消息,真的很難區別哪個才是有用的
你知道
好多"騙投資"的公司都是這樣,弄個消息放個新聞其實目的在騙投資客進場
其實離量產實用化還早得很

其實我比較相信特斯拉跟松下合資蓋的那個大電池工廠
松下新出的4000毫安電池就可以把目前用的3100毫安往前推進啊
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