謝toyota隆恩-2012百萬以下安全車名單總算有toyota了


艾力 wrote:
習慣就好了 反正不...(恕刪)


台大畢業的
你真的以為沒人知道你在哪上班?是在做啥?

要寫文章中立一點
光是你家福特 Fiesta 就偷掉膝部氣囊
你可以光明正大的說你家國產 Fiesta 可以套用 EuroNCAP?
先把偷掉的氣囊補齊
艾力 wrote:
當然不是直接
但請問您覺得政府少了這些稅收,最後難道不是全民買單嗎(不管是舉債還是加稅)
prius C的稅收沒多少錢
但camry hybrid的就很多錢了...(恕刪)


這是政府的錯誤,基本上歲入減少,歲出也要相對減少。我一個月賺五萬,我最多只能花4萬,不能說我現在被減薪成3萬,我還想花四萬,這是不合理的。

政府如果沒有收支平衡的優先考量,國債只會越來越嚴重。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800

cjh98 wrote:
說一堆,安全重點沒在...(恕刪)


全部文章就這篇最正確...
那些分數、顆數所能帶給的安全度,大多建立在駕駛人行為上,
還不如設計一個駕駛座精神不濟便不給發車,或是酒精濃度通過檢測才給發車的。(不錯喔!!)
這些數據,都算是車廠之間的"廣告"吧?
真正能多安全?

沒繫安全帶、運氣不好大卡車攔腰側撞,翻來翻去或夾心餅乾,救不了你。
這些氣囊都只是輔助,也有沒爆開的新聞,你也不會拿棒球棒對自己的車子測試會不會爆
那些氣囊再多,就算撞了沒爆開來也只是紙上談兵。
何況,我再挑車前,問了5位計程車司機,每個都說繫安全帶跟安全駕駛比那些氣囊重要太多了。
為什麼要把車子比在安全氣囊的數量上與車價上去反映這台車的好壞呢?

我反而覺得,這是業代在打文,讓讀者把考慮車款的點放在文中的安全氣囊後去考慮他提出來的牌子。
真正的駕駛觀念都給安全氣囊6+顆後,就可以危險駕駛了嗎?

之前我發一篇 ALTIS別笑人家TOBE

這一篇是最好的支持

當時我就說 如果被撞,我寧願做在TOBE上

至少TOBE 6氣囊加上中國測試

6X萬買到
雙重悲劇 wrote:
真正的駕駛觀念都給安全氣囊6+顆後,就可以危險駕駛了嗎?..(恕刪)


我相信歐美國家的人民對主被動安全配備的重視比台灣人重視。
而這些國家在安全駕駛,尊守交通規則的程度決不會輸給台灣人

如果一個人肯花心思選一台在價位許可下相對安全的車子,本應是更注重安全的駕駛才是
我很難相信這樣子的人會比不在乎安全配備的人更不注重安全駕駛的重要性

安全帶不就是一種最基本的被動安全配備嗎,大家都知道要繫安全帶及安全帶的重要性,
那多一分安全配備難道不是多一分保障嗎

我有一個問題~不要打我

就是這些成績跟資料是台灣生產的車子做的測試結果嗎?

就是國產的部份


Jeffhung0211 wrote:
Euro NCAP 是一個非常公正的機構 ,撞擊測試的車是從市場買來的,並非由車商提供的,
謝謝解惑,所以未在歐洲銷售的車子,是不可能有Euro NCAP的正式測試結果的。像台灣某車廠研發的新車號稱通過五星級的標準,是自己準備測試專用車,特別送檢的,並不能說真正得到五星級的結果。

又像tobe的M'car,有在歐洲販賣嗎?如果有,是中國生產然後輸出到歐洲的?還是歐洲有生產線?如果在歐洲有銷售,那可以相信他真的是符合四顆星標準,但是台灣車廠生產的,只在台灣販售,可以簡單說成也符合Euro NCAP 四顆星標準嗎?

josew wrote:
馬五頂級多少?
Camry 頂級多少?
Teana 2.5LG 112.9萬元 6SRS+VDC
Accord 2.4Vti-s 115.9萬元 6SRS+VSC
Mondeo 2.0 TDCi 105.9萬元 7SRS+ESP

而 Camry /Camry hybrid 呢 ??????

平均110萬就享有 完整的安全配備

而Camry 要到140萬........

至少 Mazda 5 只要 99.8萬元就享有 6SRS+VSC


有人這樣算的嗎???
油電不用錢??
CAMRY HV等級上大約是以前的3.0! 拿2.5、2.4 NA比價差!?
那我乾脆拿FORTIS 7SRS,來笑買馬5 99.8萬的是盤子!
可以這樣嗎? 呵呵~

CAMRY 2.5NA,99萬,4SRS無ESP,那價差和TEANA、ACCORD比,
分別少了13、16萬! 不是很合理嗎???

雖然我不認為樓主真的只是為了推動行車安全而發這個文
但若真的樓主是這樣想
那我想樓主要做的不是去批誰的氣囊和主動被動安全配備的多少
真的是還沒有會走就想飛
在台灣連安全駕駛觀念都還未落實的狀態下
你能想像有多少消費者會去注意主動被動安全配備嗎?
如果想多賣幾台這類的車,請多多去推動安全駕駛
安全駕駛概念有了,車主自然對主動被動安全配備的需求就多了,不是嗎?
還是有了主動被動安全配備可以橫衝直撞了?

安全駕駛、妥善率、主動被動安全配備誰重要?
我的排序是前二者並重
妥善率不好的車不要跟我說多安全
最後才是主動被動安全
當然全有最好,但買車考慮的是經費、需求與配備的平衡點
不要說得沒有主動被動安全配備就不是車
而沒有買附主動被動安全配備不要命似的

cjh98 wrote:
被動安全當然越多越好,這是必須肯定的。
但是別假安全之名,行打擊之實。

要假安全之名,自己要貫徹安全。全家兒子女兒不給機車,18歲直接買車送他。
家中用車選高安全SUV。


甚麼叫做行打擊之實 ?
所以一味用DVD, 省油, 來麻醉民眾的車廠不可以撻伐 ???
就是希望它能關心人民的安全.
不要只考慮.
拿出多一點企業良心.
因為以他的量, 做這件事應該沒問題.

如果它不自省, 人民只能用拒買來因應.
雖然大多數人不注意安全.

護衛隊的經典名言.
"車是買來開的, 不是買來撞的"
哈, 有夠阿Q.
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