【海外新訊】Toyota 發佈 RAV4 懸吊下支臂召回改正,台灣市場2,453輛受到影響!


日本 Toyota 原廠昨日為旗下熱賣的休旅車型 RAV4 發出了召回聲明,原因則在於前輪懸吊系統零件材料製作上瑕疵,有可能導致下支臂龜裂甚至斷裂的狀況,對象為去年 9 月 25 日~ 10 月 26 日之間所生產的特定車型,包括日規的 2.0 汽油 2WD / 4WD、2.5 升 Hybrid  2WD / 4WD等四種車型共計 3,409 輛,解決辦法則是召回更換整個下支臂。 

至於台灣販售的 RAV4 也是日本生產因此也受到影響,據小編向總代理和泰汽車查證的結果,有包括1,645輛汽油以及808輛油電混合、共計 2,453 輛 RAV4 需要召回,目前和泰已經開始著手人員教育訓練以及零件備料,將會陸續寄發通知函請車主回廠更換下支臂。

瓊斯 wrote:
日本 Toyota ...(恕刪)


新車改款速度一旦加快
日本車妥善率神話就幻滅了

原來高妥善是用不升級換來的
上課了?沒事沒事,這是負責任的態度!妥善率最好的代表!
人家福特之前會斷羊角 台灣沒有中 也是幫車主更換

沒想到到T牌 普通招修....也可以稱作妥善率代表 呵呵

不過說真的.....

豐田近年來妥善率是不是不好了?

AURIS變速箱 油電車 的煞車.....

現在RAV4的 下支臂

有點尷尬了?
瓊斯 wrote:
日本 Toyota (恕刪)


不錯啊
這是負責任的態度
主動發現疑慮
主動招回修正

不要像某牌的K車一樣
等到路上發生一堆斷軸後
才又很不要臉的撇責說
這是個別市場的問題
跟台灣沒關係
每家車廠都有零件問題 車廠肯召回就值得嘉許 不要像某一廠變速箱 或某一廠汽車柴油引擎

都要交通部出面後才肯召回 這不是德廠或日廠做事的態度
Saber422 wrote:
新車改款速度一旦加快...(恕刪)

預先更換很有良心了吧
總比出事還在那邊裝死要好太多了

況且也不需要你多花錢
Rav4一年賣多少台,才召回二千多台🙄🙄🙄

2016/4月出廠的Prius Alpha,最後一次21萬公里在2020/4/11到三重服務廠保養,在持有車的期間,皆回原廠保養,但在2020/4/13早上發生煞車系統故障警示,因爲發生太突然,幾乎因為沒煞車而撞到其他車輛,當時只能讓車慢慢滑行停止,才停住,只能花錢請拖吊車將車子拖回三重服務廠,專員告知煞車總泵壞掉,修理費用約十萬。

而日本豐田在2018年1月有發布召回油電車煞車總泵的問題,附上網址https://toyota.jp/recall/campaign/180131.html
尤其是營業車,發生異常情況的可能性更高。從購買到現在都準時回原廠保養維修,超過3年的期間,原廠皆未檢修反應煞車總泵有問題,相信紀錄可查詢,對於這次煞車總泵問題,損失維修這段期間沒辦法營業賺錢,還要負擔維修費用,實在難以接受。
而我的車為日本原裝進口,屬於日本生產製造,製造日期亦在日本的召回範圍內,為什麼台灣代理商和泰汽車沒有召回呢?Prius、 Prius PHV 與Prius Alpha皆有透過和泰汽車在台販售,煞車屬於保安部品,代理商和泰汽車未盡到汽車商的責任,無形之中,造成許多台灣用路人生命安全嚴重的威脅,安全性的問題,和泰汽車如此輕忽。今天的我,沒有因為煞車失效,造成任何傷害他人的事故,但是市場尚有超過千輛車在台灣的道路上奔馳,就像個不定時炸彈,和泰汽車賣了車,取得了獲利,但未盡到汽車進口商的社會責任。同是日本車,為什麼在日本豐田有召回更換煞車總泵料件,而透過台灣和泰汽車所販售的車,卻無法受到同等的保安部品煞車總泵召回更換,台灣代理商和泰汽車漠視人命,在此希望和泰汽車能給予等同日本的煞車總泵招回回覆。
瓊斯 wrote:
日本 Toyota (恕刪)


耶!

這次的輸台版本不是特規了?所以還是要召回囉!
大都會3838 wrote:
Rav4一年賣多少台(恕刪)

你就確定你的車身號碼 在招修範圍內即可

產線不同 料件批廖也不同 不然就走消基會

油電車的煞車本來就是消耗品....

亮燈代表故障 就是要更換

生產日期在內 不代表生產線同一條

也不代表料件箱 同一箱.....

不是壞掉就是沒招修

不管汽油車 油電車 煞車總磅 都有壽命

壞掉就是換........
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