2020/09/21 中時 潘千詩
立委高嘉瑜今日舉行「油電車煞車失靈事件頻傳」和泰汽車擺爛兩年未發布召回記者會，且全台有3萬輛問題車。陳情人控訴，行駛中的車輛突然不能煞車，根本是物件瑕疵，車廠還要他自費10萬餘元更換零件。陳情人認為，不能說自己弄完以後沒事就好，希望開這車的人有警惕，讓車廠負責。
陳情人許先生於2013年7月跟和泰汽車Toyota購入油電車，未料，今年7月2日約下午3點半，許先生開車行經台中市新光三越對面的巷子，車子突然傳出嗶嗶聲，同時儀錶板燈號亮起。許先生說，直覺反應立即踩煞車，但卻沒有煞車反應，還好車速僅10公里，後在水溝邊慢慢停下，請拖車將車拖到原廠修，原廠回復煞車壞掉，沒辦法修要全部更新，要價10萬1000元。
「這完全是物件瑕疵」許先生驚呼，煞車怎能行駛中忽然沒有作用，開車的人都知道，煞車問題是慢慢形成，不可能忽然間完全沒煞車，如果當下載妻兒又在高速公路上，發生傷亡會相當可怕。
立委高嘉瑜說，經比對日本官網發布的訊息，在台灣有進口之車款，包含Prius（3代）、Prius PHV、Prius Alpha、Camry Hybird等4款車，總計有3萬台車主受影響，都有行駛中煞車突失靈的危險。
高嘉瑜說，陳情人很多，有車主甚至在高速公路上因煞車失靈出車禍，據她了解，Toyota有些是私下處理，簽保密條款，有些根本完全不處理；今天也有一名陳情人要出席，但因車禍住院中無法到場，但陳情案真的非常多。
高嘉瑜稱，日本Toyota2018年2月針對旗下油電混和車款與氫燃料動力車款發布訊息，指該車型搭載的電子煞車系統有瑕疵，請車主回廠檢修改正，但台灣總代理和泰汽車卻毫無處置，不僅不肯承認是零件瑕疵，更要求車主自費近10萬元維修，車主們求助無門，只好陳情，盼交通部、和泰汽車能正視問題。
交通部路政司說，原則上交通部門與車安部門一定秉公處理，相關程序後續彙整判斷分析完，1個月之內可召開專家學者會；據了解，日本維修服務活動，會邀請車主回來做必要的檢查，不是所有零件都要更換，若是召回改正，就是認定自成瑕疵、有問題零件必須需全面更換；相關後續案情，籲請和泰汽車比照日本維修服務辦理。
油電車用這種電子增壓煞車系統,看起來很不可靠.
高嘉瑜委員放出新資料了.
https://www.facebook.com/202188887719/posts/10158675890177720/?extid=oRvmovMX6
這一台ALTIS Hybrid是2019年的,夠新了吧,2019.08.24也有ALTIS Hybrid需召回.
https://www.facebook.com/842198819/posts/10158552399443820/?extid=5YdrnXLc4JMtqOja&d=n
高嘉瑜委員回覆和泰聲明稿
【聲明稿避重就輕完全卸責
和泰罔顧車主與用路人生命安全】
昨天記者會嘉瑜也邀請和泰出席說明，但和泰不願面對質疑，卻偷偷摸摸在嘉瑜昨天召開記者會後不久，發出聲明稿說要針對相關爭議澄清說明，不看則已，一看就讓人怒火中燒，該份聲明稿對於嘉瑜在記者會中所提到的各項過失一概不提！嘉瑜就帶著大家讀一遍和泰汽車所發出的聲明稿，看看和泰汽車的回覆有多麼避重就輕：
【車主反映煞車故障問題，此為車輛長期使用後之零件耗損現象】
若是正常狀況下，長期使用所造成的零件耗損，那麼車主理應在事發前就能察覺車輛煞車系統漸漸有異常，然而陳情的車主們都是在行駛過程中無預警就失去煞車動力，事前毫無徵兆！難道和泰會認為，TOYOTA車輛在長期使用後，無預警完全失去煞車動力是正常的零件耗損現象嗎？
【新車保證期限內，在正常使用下，如有零件因材質或製造不良發生損壞，可免費維修】
保固期限內零件出問題，車廠本來就應該提供免費維修乃至更換零件，和泰寫這句不就是廢話嗎？令人氣憤的是，和泰絕口不提，當初嘉瑜向車安中心調閱相關資料，和泰回覆車安中心時曾坦承「經與日本原廠確認，臺灣國內所販賣之同車型車輛與日本使用零件相同」，不管是進口車還是國產車，這些車輛所用的零件都與日本相同，日本TOYOTA既然已在2018年2月公告零件有瑕疵，通知車主回廠檢修服務，和泰憑甚麼可以不跟進？這不是擺爛是甚麼？
【該案車輛行駛里程已超過24萬公里，已過新車保證期限，依規定需自費維修】
同樣地，和泰汽車又漏寫了一大段，他當初給過車安中心的回覆：「大部分發生故障車輛使用期間與里程皆已遠超過當初購車時原廠所承諾之保證期間/里程，針對國內發生相同故障車輛，經與日本原廠爭取後，同意提供相關車型該零件延長至10年24萬公里之善意保固專案，針對超過此延長期間範圍之車輛，另提供優惠維修方式」。
上面這一大段文字和泰在聲明稿中完全不敢提，因為提了就等同和泰承認，和泰知道臺灣有一大批車輛煞車零件存在瑕疵，更因此向日本TOYOTA爭取延長保固/優惠維修等補救措施，如果零件沒問題，和泰又何必向日本原廠爭取相關措施？如果零件有問題，和泰為甚麼遲遲不願意跟進宣布召修？
【關於日本原廠2018年2月於官網所發布「顧客服務活動」，為日本國內限定的「顧客服務活動」，主要是提醒車主，若發現煞車系統警示燈亮時，應盡速回廠進行檢修，並非召回活動】
如果不是零件有狀況，可能造成車主在行駛中發生意外，日本TOYOTA何需發布服務活動，提醒車主回廠進行檢修，甚至是提供免費更換【價值近10萬元】的煞車零件？ 日本TOYOTA難道是在做慈善事業嗎？就算顧客服務活動僅限日本國內進行，煞車失靈事件難道會因此就只在日本發生嗎？
嘉瑜昨天所召開的記者會並不是無的放矢，而是因為國內已經陸續有車主在行駛過程中失去煞車動力，和泰卻仍不願對廣大車主負起責任，放任零件有瑕疵疑慮的車輛不顧，讓駕駛與廣大用路人都陷入危險境地。
沒想到在嘉瑜召開記者會後，在和泰後續所發出的聲明稿中卻仍看不出半點歉意跟誠意，昨天交通部路政司與車安中心已承諾會介入調查，並在一個月內召開專家學者會議釐清相關問題，嘉瑜也會緊盯後續進度，為車主捍衛相關權益，也為廣大用路人捍衛道路安全！
