Toyota先前才使用裝載燃氫引擎的「Corolla H2 Concept」賽車，參與日本當地的24小時耐力賽來檢驗燃氫引擎的能耐，近日歐洲Toyota則公布了第二款搭載燃氫引擎的實驗性車款「GR Yaris H2」來展示他們目前的研發成果。縱使目前各式電氣化車款仍以純電動力為市場主流，但Toyota仍不放棄尋找純電動力之外的各種機會，除了已發展成熟的油電混合動力，氫燃料電池與燃氫引擎更是他們積極研發的方向，冀望開發出更多替代傳統燃油引擎的可能。
直至今日，較廣為人知的電氣化動力不外乎就是油電（HEV）、插電式油電（PHEV）、純電（BEV）及氫燃料電池（FCEV），前三者的運作方式相信不用再贅述，至於較為小眾的氫燃料動力，運作原理其實與純電車款相似，都是以電池提供能量並驅動電動馬達來提供動力，但最大不同之處在於氫燃料電池是以加氫氣的方式為電池補充能量，省去漫長的充電時間也是氫燃料電池車款的最大優勢。
然而此回裝載燃氫引擎的的GR Yaris H2原型車與早先公布的Corolla H2 Concept賽車，雖然一樣是加「氫」，且原廠表示氫的添加方式也與氫燃料車款Mirai相同，但事實上燃氫引擎與氫燃料電池的運作原理卻是大不相同，燃氫引擎顧名思義保有「引擎」本體，行路質感也與燃油車款類似，當然熱血的排氣聲浪一樣不缺。而原廠主要透過修改暴力鴨GR Yaris身上那具代號G16E-GTS的1.6升三缸渦輪引擎，將引擎內部的噴射與供油系統加以改造，以燃燒氫氣取代傳統汽油，換句話說，燃氫引擎的運作原理較接近傳統燃油引擎，而氫燃料電池則較接近純電動力。雖然目前燃氫引擎仍在早期開發階段，尚未有量產市售的規劃，但為了早日實現碳中和目標，Toyota對於燃氫引擎仍有不小的期待。
