Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
RAV4可以說是各位再熟悉不過的老面孔,因為自從2019年第一季上市以來,已經有包含自用、商用在內的數萬名車主選擇RAV4作為人生中的一輛車,雖然自家Corolla Cross推出後搶走一點風采,但在本月初剛出爐的2021年度銷售報告中,RAV4依舊以超過2.5萬輛的出色成績奪得總年度銷售排行榜第二名的佳績(冠軍不意外的就是Corolla Cross),表示每個月平均銷售數字可達到兩千輛左右。

既然大家已如此熟悉,那麼為何這次要再次進行試駕呢?是因為Toyota在去年十二月為RAV4發表2022新年式車型,變動幅度並不算大,但還是有幾個重點項目可以跟大家分享,特別是在Hybrid油電車型部份,包括外觀、車型編成與售價皆有所調整,以下就來一一介紹。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
RAV4新年式對大家最有感的改變應該是售價方面,全車系無論2.0汽油版或是2.5油電版皆有著微幅調漲,從2萬元到3.1萬元不等,稍後會用表格整理給各位仔細察看。再來是油電車型的車系編成經過再次調整,原本僅分為2.5Hybrid旗艦與2.5Hybrid旗艦4WD兩款,2022年式再新增一款定價109.9萬元的入門2.5Hybrid尊爵款,降低門檻來吸引更多人入主油電車型。

新年式RAV4價格:
2.0汽油 豪華 97.9萬元 +2.4萬元

尊爵 106.9萬元 +2.4萬元

旗艦 111.9萬元 +2.9萬元

Adventure 4WD 躍野冒險版 120萬元 +3.1萬元

Adventure 4WD 123萬元 +3.1萬元
2.5油電 尊爵 109.9萬元
新增車型

旗艦 120萬元 +2萬元

旗艦 4WD 131萬元 +2.1萬元
就配備內容來說,新增車型2.5Hybrid尊爵版的配備豐富度正好介於2.0尊爵與2.0旗艦中間,油電版增加項目是LED Bi-Beam頭燈組及環景影像輔助系統,不過跟2.0旗艦版比較的話,油電尊爵版配備差異有18吋鋁圈換為17吋、儀錶中央螢幕從7吋換為4.2吋、駕駛座8向電動調整換為6向手動調整、未配置前霧燈、改以手動尾門、電子後視鏡換為傳統後視鏡、未配置雨滴感應式雨刷、未配置BSM盲點偵測警示系統與未配置Smart Entry車門啟閉系統,其實入門2.5Hybrid尊爵版的配備可以說是比較接近入門汽油尊爵版,就看買家想要更豐富的配備還是更省油的油電動力,購車前必須仔細拿捏才行。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
新年式油電版的主要差異來自於頭燈組,將原本的C字形LED日行燈改為圖中的頂部梯形模樣,變動看似不大,但會讓車頭眼神看來更加銳利!Hybrid車型的頭燈組一律都是搭載LED Bi-Beam投射式頭燈,包括尾燈亦是LED規格,並具有自動啟閉功能與AHB智慧型遠光燈自動切換功能,可以偵測對向車輛頭燈及前方車輛尾燈光源,自動切換遠光燈,避免來車或前車受到頭燈直射而影響行車安全。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
Hybrid旗艦版配置圖中新款深色鋁圈,配胎規格是225/60R18。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
車尾部份倒是沒有修改之處,試駕車的顏色是星鑽銀,RAV4新年式有推出一個名為「石漠藍」的新色。RAV4雖在中型休旅年度銷售數據中位居榜首,但是其它對手實力也是相當堅強,同事本週集評便以Hyundai Tucson L、Ford Kuga、Honda CR-V及Toyota RAV4進行一場綜合比較,有興趣的網友連結在此(當中便可見到石漠藍新色):

熱銷中型休旅車的挑戰!Tucson L x Kuga x CR-V x RAV4

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
上市近三年的RAV4,相信這是大家再熟悉不過的內裝樣貌,即使沒搭過朋友的RAV4,應該也曾接觸過UBER或是計程車,簡易好上手的操作介面與不錯的乘坐空間,均屬於RAV4的均衡表現之一。在2022的新年式更新當中,Toyota並未針對RAV4內裝進行任何細節修改或者配備增減,而是增加一款定價109.9萬元的入門2.5 Hybrid尊爵版車型,與定價106.9萬元的2.0汽油尊爵版配備內容其實很接近,差在2.0汽油尊爵版多出18吋鋁圈、前霧燈、駕駛座8向電動調整(含電動腰靠)、真皮包覆排檔頭/方向盤、7吋數位儀錶、Keyless車門啟閉、雨滴感應式雨刷、BSM盲點偵測警示系統等項目;2.5油電尊爵版則比2.0汽油尊爵版增加LED Bi-Beam頭燈組及環景影像輔助系統。

以汽油版來說,如果已經挑選到2.0汽油尊爵版,其實會建議直接加5萬元預算直上2.0汽油旗艦版,5萬元可以獲得腳踢感應式電動尾門、環景影像輔助系統、前4/後4駐車雷達及電子後視鏡等幾項配備挺划算的。如果是選擇油電版,除非對7吋數位儀錶、駕駛座電動座椅、Keyless車門啟閉或電子後視鏡這些便利、舒適型配備無感,那挑選入門2.5油電尊爵版倒也無妨,畢竟跟油電旗艦版之間有著十萬元左右價差,當然預算足以直上是更好囉!

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
入門油電尊爵版的方向盤與排檔桿是採用軟質塑料製成,唯有油電旗艦版以上車型才會改以真皮材質包覆,當然握感也會較為細緻。兩側功能按鍵搭載則是相同,左側提供前方7吋數位儀錶內容的資訊切換與藍牙通訊、音量調整、聲控等按鈕;右側按鍵則是作爲音響播放模式、曲目選擇與ACC主動式車距維持定速系統的相關設定,按下右側啟動鍵再按下SET設定鍵即可完成啟動,再用+-符號來調整跟車時速即可。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
方向盤右側按鈕分佈的實際模樣,包括跟車距離設定與車道偏離警示、車道循跡輔助系統的啟閉按鍵都在這裡。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
RAV4根據車型等級差距,儀錶中央螢幕會分為4.2吋與7吋兩種,若為2.5油電尊爵版即為4.2吋版本,2.5油電旗艦版以上車型就是圖中的7吋式樣,提供更多元化的顯示內容。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
因為是油電動力,所以可以從儀錶中了解電池電量或是目前驅動力來源為何等資訊,其他功能執行時大多會以綠色字體呈現,增加駕駛者判讀功能啟動與否的容易度。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
從中央數位儀錶也可以調整安全輔助配備內容的相關設定,目前RAV4除標配含有Stop&Go的全速域ACC主動式車距維持定速系統以外,2.5油電旗艦版標配內容還有PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統含LTA車道循跡輔助系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車警示系統、AVAS車輛接近警示行人系統及EBS緊急煞車警示系統,另外還有包含駕駛座膝部氣囊在內的全車七具輔助氣囊、HAC上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制系統等項目。

PCS 預警式防護系統
1.預警式防護警示功能(全天候作動):透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、行人及自行車手,能依據前方路況,即時於多功能資訊幕顯示警示訊息,並發出警示音,提醒駕駛採取反應。 2.煞車力道輔助功能:當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。 3.主動煞車輔助功能:當判定極有可能與前方車輛、行人及自行車手發生碰撞風險,必要時系統將自動啟動煞車,避免事故發生或降低意外造成的傷害。

LTA 車道循跡輔助系統
1. 車道偏離警示功能:後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線,於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時,多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息,並響起警示音以提醒駕駛。 2. 轉向輔助功能:當系統判斷車輛可能偏離車道時,系統會於方向盤施予反向回饋力道,修正行車路線,協助車輛維持行駛在車道內。 3. 車道循跡輔助功能:搭配ACC全速域主動式維持定速系統作動時,車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心,在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。 4. 車輛搖晃警示功能:當車輛在車道中搖晃,警示音會響起,且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛,降低長程駕駛的意外發生。

ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop&Go)
啟動ACC全速域主動式車距維持定速系統後,系統將以毫米波雷達及智能攝影機偵測前方車輛速度,並自動加速、減速、停止,以及跟隨前車暫停後再起步,駕駛無需長時間踩踏油門,增加巡航的便利性及安全性。 *ACC全速域主動式車距維持定速系統可設定車速30-180km/h間定速巡航,並於駕駛設定之車速範圍內視前車行駛速度自動增速、減速或停止。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
方向盤左側除設有一處小型置物空間,可以擺放停車票卡、零錢或錢包等小型物品之外,靠近下方位置還有駐車雷達、環景影像輔助系統及電動尾門開關,其中電動尾門附有腳踢感應式啓閉功能,不過得選擇汽油/油電的旗艦版車型才能擁有比較可惜,這項實用功能還蠻值得下放作為全車系標準配備。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
9吋Wi-Fi智聯車載系統目前已列為RAV4全車系標準配備,不過如果需要原廠中文導航系統或是Apple CarPlay/Android Auto手機連結功能還需額外選配,只有最頂規2.5油電旗艦4WD車型將這兩項列入標配內容,原廠中文導航倒是還好,但相當實用的Apple CarPlay/Android Auto其實也很適合放進全車系標準配備啊!

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
環景影像輔助系統屬於2.0汽油旗艦/2.5油電旗艦以上車型的標準配備,RAV4 4600mm的車長並不是特別大,但是環景影像輔助系統對於日常行車或停車時的輔助效果其實不小,能讓駕駛者更清楚掌握車身週遭狀況,或是在停車、窄巷會車時幫助查看障礙物距離。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
環景影像輔助系統也具有3D顯示功能,可以調整不同角度來觀看車輛周圍,除了排入R檔會自動開啟影像輔助以外,也可以按下方向盤左側的VIEW鍵來開啟這項功能。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
試駕的2.5油電旗艦版配備雙區恆溫空調與雙前座通風座椅,可以個別調整兩側的空調溫度,通風座椅在炎熱的夏天也是屬於一項舒適型配備,並分有三段強度可以調整。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
中控台底部有一個面積不小的置物空間,這裡同時附有12V與USB Type-A充電孔各一,這也是前方唯一一個USB充電孔可以使用,只能透過售服配件來額外增加。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
中央鞍座為基本雙置杯架與中央扶手置物空間,扶手內部附有另一個12V充電插座,所以想要額外USB充電孔的話,也可以透過這個12V插座來進行轉接。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
中央扶手內部原本設置的隔板可以取下,方便駕駛者或乘客放進體積更大的物品。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
RAV4全車系車內座椅皆是採用皮質包覆,中、高階車款並配備駕駛座8向電動調整功能,包含電動腰靠調整在內,實際乘坐感受是以舒適性為主,支撐性不錯但包覆性表現較為普通。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
駕駛座電動調整座椅同時配有兩組記憶功能,設定、啟動按鍵就位在車門把手旁邊。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
後座配有空調出風口與底部一個12V充電座,所以後座乘客想要擁有USB充電孔功能的話,同樣需要透過這個12V插座來進行轉接,中央扶手翻下則配有兩個置杯架,另外後座兩側均搭載ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
車長4600mm但擁有2690mm軸距的RAV4,車內空間表現在同級車款當中屬於中上水準,請身高177公分的車版黃金單身漢「年輕有為」來進行乘坐示範,此時副駕駛座已調整為他的一般坐姿,保留約一個拳頭左右的膝部距離,這時可見後座包括膝部或頭部餘留空間仍相當餘裕,作為日常家庭用車已是綽綽有餘。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
後座椅背還可進行兩段式椅背斜度調整,可以讓乘客依照需求進行調整。看到這個不禁讓人想起國產休旅弔詭的客貨車認證方式,間接犧牲不少後座原本該具有的乘坐舒適表現啊~

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
RAV4標準行李廂容量擁有580公升,內部格局還算方正、平整,此狀態的行李廂內部深度為1015mm,最寬距離為1499mm,另可再透過6/4分離傾倒座椅來增加載物容量。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
RAV4行李廂底板具有兩段式高、低調整功能,置於上層可增加後座椅背傾倒後的底板平整度,下放一層則可增加內部置物高度,底板同時具有雙面材質設計,除標準絨面以外(如上圖),翻過來則可改為較耐刮傷的硬質塑料材質,讓駕駛者與乘客可根據不同擺放物品來決定隔板位置、材質擺放。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
隔板底部並未配有實體備胎,而是補胎劑及隨車工具組等物品內容。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
這次試駕的是新年式油電車款,引擎規格、動力數據都不包含在新年式的變動項目裡面,同樣維持2.0升自然進氣汽油引擎與2.5升Hybrid油電混合動力兩種選擇,前者稅金省一級,但動力、節能表現較不突出,反之,油電版本在動力輸出與節能表現較為亮眼,不過每年約多出五千元,加上原本車價、配備之間的差距,選擇汽油還是油電值得各位精打細算一番。

以汽油動力來說,搭載代號M20A-FKS、排氣量1987c.c.的2.0升四缸自然進氣引擎,具有VVT─iE電子控制連續可變汽門正時系統與VVT─i連續可變汽門正時控制系統輔助,可以發揮173ps/6600rpm最大馬力與20.4kgm/4400~4900rpm最大扭力,變速箱採用Direct Shift─CVT無段變速系統附10速序列式手自排,同事先前試駕時也曾實測百公里加速成績,2.0升車型可在10秒整完成測試,至於原廠公佈的油耗表現則是15.3km/L。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
油電車款動力來自一具代號A25A-FXS、排氣量2487c.c.的2.5升四缸自然進氣引擎搭配電動馬達,這套動力即為Toyota專為TNGA底盤所設計,內部運用不少Toyota多年在油電領域所累積的豐富技術含量,像是VVT-i作動優化、活塞輕量化、低摩擦活塞裙、高強度連桿、低摩擦正時鍊條、汽門夾角加大、D4S直噴噴油嘴修改、高壓縮比化、引擎水套修改、電動水泵浦、電子控制水龜、可變容量機油泵浦及內藏EGR Cooler的汽缸頭等,透過諸多技術加持,使得這具汽油引擎達到相當出色的41%最高熱效率。

至於同樣經過強化的THSⅡ系統(Toyota Hybrid System),重點在於鎳氫電池與MG1/MG2馬達均經過體積縮小、輕量化,PCU模組(Power Control Unit)亦經過修改而降低10%的能量損失,進化項目促使整套油電系統擁有更佳的工作效率,對於節能與性能表現同樣有所助益。最終動力輸出方面,2.5升Hybrid的2WD前驅車型具備218ps綜效輸出馬力,配合E-CVT無段變速系統後的原廠平均油耗數字為21.3km/L。若選擇頂規油電4WD四驅車型,因後軸增加一具提供54ps/12.3kgm動力輔助的MGR馬達,使整體綜效輸出馬力略微增加至222ps,平均油耗數據則是20.1km/L。(入門Hybrid尊爵是22.6km/L)

先前試駕亦曾測試過油電動力的百公里加速成績,最後測試成績為8.1秒,相較2.0升汽油版本快上近2秒時間,動力表現亦可視為挑選汽油、油電的條件之一。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
如何分辨路上的RAV4 Hybrid是不是頂規四驅車型也很簡單,四驅版本會在車尾左側貼上專屬的E-Four銘牌,表示它是搭載新世代四驅系統的頂規RAV4,這套四驅系統是以後軸馬達來驅動後輪,由於後軸馬達相較上一代於動力提升30%,因此前、後輪驅動比例可以在100:0~20:80之間調整。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
無論是汽油還是油電動力,RAV4的駕馭及乘坐感受都很平易近人,或者是說這是Toyota車款的一貫特色,從平順、線性的油門輸出及換檔調性到不錯的行車視野與乘坐品質,看起來似乎沒有表現特別突出的亮點,但是一切都很貼近日常行車所需,就像是名不求名利、只求安穩的公務員,每天穩定而紮實的完成既定工作項目。即使這一代RAV4已經換上評價出色的TNGA底盤,但是Toyota為其配置的避震系統依舊是以舒適性為主,加上225/60R18的圈胎配置,對於開過歐系休旅車的駕駛者來說,還是會覺得整體設定偏軟了點(不過回饋感還算紮實),適合以舒適性為主且開車步調較為柔和的車主們。

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
新年式RAV4 Hybrid的整體變動項目並不多,主要是外部燈組與新增一個2.5尊爵版入門等級,109.9萬元的定價正好切入2.0升汽油尊爵與2.0汽油旗艦版之間,或許會讓不少原本2.0買家開始猶豫,不過各位還是得衡量到稅金、配備及自身用途是否適合Hybrid油電動力來進行挑選。

回文抽獎活動

活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 Toyota RAV4 Hybrid 的觀點或建議,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品為汽車品牌原廠精品,共2個名額。

抽獎回文活動截止時間至2022年1月27日中午12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕|新增入門等級,依然是熟悉好滋味!
Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦型 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V Hybrid
排氣量:2487c.c.
引擎最大馬力:178ps/5700rpm
引擎最大扭力:22.5kgm/3600~5200rpm
電動馬達最大馬力:120ps
電動馬達最大扭力:20.6kgm
綜效最大馬力:218ps
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:E-CVT無段變速系統
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:雙A臂附防傾桿
輪胎規格:前225/60R18
車身尺寸:4600mm x 1855mm x 1685mm
軸距:2690mm
車重:1700kg
國內售價:120萬元

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
獲獎名單(站內ID):
得獎順序 會員名稱
汽車品牌原廠精品 cleancaptain
汽車品牌原廠精品 wifekiller
抽獎實況影片:
那個七吋數位儀表到底甚麼時候才要把導航放過去

那麼大的數位儀表就顯示時數 跟之前小螢幕儀表可以呈現的資訊差不多

浪費了那個大螢幕
-馬克-
我比較期待小改款直接換成全數位儀錶
險路勿近
以數位儀表來說,7吋真的是他X的有夠小!!!豐田在數位儀表這部分真的有夠爛!!!
一樣熱賣
2.5Hybrid尊爵版感覺沒比2.0旗艦版划算
預算夠不如就直上吧
市面上唯一有油電車型的SUV級距可供選擇
有算是大賣的主因
算是中規中矩的好選擇
新的框蠻好看的~
109萬去卡其他對手,聰明。rav4已經進入要3年了,也該小改款了吧⋯⋯
還是等大改款吧!
感覺沒有多大改變
-馬克-
小改款會先啦~今年也滿三年了
我一直在觀望油電旗艦版2WD的,因為4WD的多了天窗實在不喜歡,但是不知道4WD版的原來後面還多了一組動力喔?我以為只是像一般油車一樣只是靠傳動軸把前面引擎的動力傳遞到後輪去而已
我愛01
-馬克-
因為後軸採用電動馬達輸出來形成四驅系統,因此才會稱為E-Four~
RAV4 油電旗艦款 配備不錯,但車機螢幕覺得可以再大一點未來趨勢,NX都用到14吋螢幕了😂
-馬克-
大概得等小改款了~而且還需要車美仕支援啊!
mattmatt120
業務:我們還有影音特仕版的選擇供您參考
關閉廣告

今日熱門文章 網友點擊推薦!

文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 18)