這幾天舉辦的北京車展之中，不僅是中國品牌推出眾多新車，就連日系合資品牌也有不少動作，包括Toyota在本次車展中正式亮相bZ3C與bZ3X這兩款新車，其設計雛形來自於幾年前Toyota曾經推出的概念車樣貌，而bZ3C屬於斜背跨界休旅的設計，bZ3X則是較為方正的休旅車造型；不過這兩款新車並非完全由日本豐田主導開發，而是與中國電動車龍頭BYD比亞迪所共同合作開發，未來也將率先於中國市場販售。
外型設計上可以看到許多近年Toyota新世代車款的元素，例如車頭就與新一代Prius、Camry等車擁有共同的家族化特色，bZ3C的車身線條讓人聯想到Crown Crossover，尾燈則是呼應車頭採用連貫式設計，而隱藏式車門把手則可兼顧視覺效果以及降低風阻等功效，我們前陣子曾在上海試駕的比亞迪海豹也是採用相同的設計方式；此外，我們還可以見到在車頭前緣加入了光達裝置，這也表示本車具備齊全的駕駛輔助功能。
內裝鋪陳方式頗為簡潔，也是近年許多電動車產品所慣用的設計手法，而除了大尺吋中控螢幕之外，駕駛座前方保留液晶顯示螢幕，車室內的空間規劃相當出色。
車室內也加入氣氛燈的設計，強化車內的質感並為乘客帶來不同的乘車情境。
再來是bZ3X的部分，從外型上可以看到同樣是採用新世代Toyota家族設計風格，頭尾燈皆是連貫式設計，而bZ3X的造型較為方正，理論上車內空間規劃應該優於斜背設計的bZ3C，另外在車頂前緣同樣能見到光達裝置的配置。
由於Toyota在中國市場是分別由一汽豐田與廣汽豐田分別負責銷售，本次發表的兩輛新車也是如此，bZ3C是由一汽豐田進行銷售，bZ3X則是屬於廣汽豐田的銷售業務，這兩輛由Toyota與比亞迪合作開發的電動車，理論上會搭載比亞迪專利的刀片電池，不過在本次的發表會中，尚未公布兩車所搭載的動力與電池規格，可能要到今年下半年正式上市交車後才能掌握更詳細的技術規格。
bZ3X採用較為方正的車體造型，車內空間規劃也與bZ3C有些不同，但一樣採用大尺吋中控螢幕，懸浮式中央鞍座具備出色的置物機能。
bZ3X更適合家庭買家使用，藉此能與bZ3C的產品定位進行區隔。
雖然bZ3C與bZ3X是由Toyota與比亞迪汽車合作開發的產物，但從先前日本Toyota集團宣布的電動車戰略計劃之中，就能發現這兩輛車其實也有在中國以外的市場進行販售的可能性，而光以比亞迪集團來說，目前在東南亞市場就獲得出色的銷售成績，因此就可以推測bZ3C與bZ3X進軍其它市場的可能性；至於台灣市場，雖然受到法規限制並不能引進由中國製造的bZ3C與bZ3X，但如果仔細上網搜尋一下，就能發現日本豐田汽車已在台灣註冊這兩輛車的商標，看起來像是為未來鋪路的打算，如果用比較天馬行空的方式來想像，目前國瑞汽車在台灣國產化油電車款的技術已經純熟，但未來是否會因應豐田原廠的策略升級生產線？如此一來新世代bZ系列電動車在台灣現身的機會又多了些！
