小野田 wrote:
三陽可以去光陽的店修(恕刪)
他用的gogoro的電，大部分也是火力發電廠出來的，排的碳跟一般125 c.c.汽油機車差不多吧...
以為沒看見機車排碳就是環保，其實是火力發電廠幫他先燃燒排掉轉換成電力了。
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咔啦雞 wrote:
電動車 燃油車 就彼(恕刪)
如果只單靠 (政府補助) 來吸引消費者
來銷售選擇...這只會是一時不會長久的
如果你有仔細思考，你就可以知道GOGORO的熱賣，補助只是助力不是主力。
GOGORO可以熱賣主要還是他的功能性符合消費者需要，而且有認真在行銷。
如果有補助就能熱賣，那電動機車市場10多年來應該早就幹掉油車了。
但事實上，GOGORO上市前，台灣電動機車市場有如一灘死水。
如果有補助就能熱賣，那為什麼路上光陽跟中華還有一票小型電車廠的可見度那麼低?
熱賣的還是只有GOGORO跟最近的PBGN?
今年各縣市對於電動機車的補助不是漸少就是更甚至取消。
你可以去另外一串看，PBGN今年3個月還是賣出超過16000台。
不過你說的也沒錯。
不能光靠補助吸引消費者，所以光陽掉出第四名了。
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小野田 wrote:
三陽可以去光陽的店修車，Yamaha也可以去三陽的店修車，我suzuki的車都在公司附近的三陽保養
你Gogoro難道能在路邊隨便找一間店修車嗎?? 就是不能才會有拖吊服務呀(恕刪)
GOGORO前段時間也是有在募集合作的獨立車行加入保修行列。
但主要還是量沒大到讓一般車行有意願去學怎麼修。
但其實電動機車也沒啥好修的，幾乎都是總成。
不像油車消耗品那麼多......
沒什麼細部零件可以亂拆亂報價.....
不要說GOGORO，其他品牌的電動機車你去車行說要買或要修，其實老闆都不會有好臉色。
我相信，你買IE125，大概也沒有辦法到一般車行修車。
那為什麼中華沒有等待問題?不就是因為車賣的不多嘛!
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就去個便利店丶買便當丶上超市...到現在看一下行照喔才發現13年了騎還沒到3萬6千公里!
