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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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三陽,光陽的噴射機車難產?!

142分

21樓

個人積分：142分

文章編號：2602660

全面推動噴射引擎是必然的趨勢,使用化油器會有燃燒不完全及油量不易控制精準問題,使用EMS系統來控制引擎的作業,使效率提升,馬力增加又省油 ,改車更容易,以前可能要改化油器之類,未來只要像汽車一樣,改電腦即可達到某種程度效益提升 ,當然要更大的效益免不了要變更硬體囉!在EMS系統這方面,各機車大廠還是無法掌控整個技術,須委外調校後燒錄至ECU內,所以台灣還是要加油一點!(如果機車引擎加入VVT不知是怎樣的狀況?)

427分

22樓

個人積分：427分

文章編號：2602771

我想

噴射車難產地原因之一

就是

很多人都喇叭嘴

說什麼噴射車容易故障或是不穩定，要不然就是維修不易(其實自己根本就沒騎過噴射車)

結果以訛傳訛，造成消費者對噴射速克達觀感不佳

廠商生產意願也就不高了

16分

23樓

個人積分：16分

文章編號：2603252

cayenneturbo wrote:

我想

噴射車難產...(恕刪)

沒錯
想當初我買馬車125噴射版時，機車店老闆也是說噴射有多容易壞有多難修，叫我別買我沒聽還是買下去了。
但當現在山葉出的車大多是噴射時，我到店裡保養跟老闆聊天時，他又說噴射的車多好多省油，維修又方便用電腦就好.......

那當初跟我說的是什麼......

所以有很多事其實只是因人們對新科技的不了解所照成的誤會

timma

40分

24樓

個人積分：40分

文章編號：2603328

cayenneturbo wrote:
我想噴射車難產地原因...(恕刪)

說得好，小弟也是噴射車主之一(光陽噴射G4)，到是這代ECU改用飛利浦製@@
很多人都沒實際騎過就隨便講講，反正還不是都人的問題

請不要用鍵盤開車/騎車。用台灣輪走台灣路

0分

25樓

個人積分：0分

文章編號：2604877

桃園大象 wrote:
不是沒有新的噴射.....(恕刪)

噴射車哪裡難騎啦? 可以說明一下嗎?
我的噴G 油門都超順也沒有人家說的一般噴射通病阿?
騎起來比化油的G感覺還要好~

改裝的話...現在噴射也可以改阿高雄有好幾家..
而且有都有改裝完的實車可以試騎呀

183分

26樓

個人積分：183分

文章編號：2605009

我之前是騎光陽x-mode,可能是牽到車王吧,問題一堆,車行老闆說噴射引擎還是125cc的比較好,2行程100cc比較不是狠穩,最後把他給換了,

222分

27樓

個人積分：222分

文章編號：2605054

mcfunk39z wrote:
噴射不是不好完全是車...(恕刪)

沒錯沒錯...完全是車主的功力阿...

不知道噴射哪裡難騎了.....

erica.H

2分

28樓

個人積分：2分

文章編號：2605746

車行老闆大多都會唱衰噴射機車,因為若故障的話,
中老輩份的機車行老闆大多不懂電腦,也不懂如何維修,
所以索性跟消費者說故障率高,這是我親身詢問的經驗!

jouk

13分

29樓

個人積分：13分

文章編號：2605766

cayenneturbo wrote:
我想噴射車難產地原因...(恕刪)

當你順順騎沒有改裝電系整車原裝
卻因為沒電蹲在路邊顧路兩次踩腳發踩到踩桿斷掉還發不起來 orz

orz

你就會不建議別人買噴射車了

當你卡在路上推車到路邊一般車行
老闆拿出電腦理論上應該是鬆了一口氣

但是老闆卻開始翻說明書

以上皆親身經歷...
目前已經換了三顆電瓶了　

噴射車要普及
至少要做到以下條件
1.維修師傅的普及率有一定水準而且有完整訓練
2.每台車接配有O2含氧感知器..可自行調整
不需每3000km就要跑車行調整

目前應該只有山葉和台鈴沒有配備含氧感知器的國產車種吧...

6分

30樓

個人積分：6分

文章編號：2607248

人間蒸發 wrote:
我之前是騎光陽x-m...(恕刪)

因為X-Model是缸內直噴的設計（柴油引擎噴油方式），又是機車界首創的技術，也是唯一一台，所以有問題應該是正常的，不過起步還真是夠力啊....... ^++^

^++^

聽說好像會再改良呢。

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