目前台灣人似乎還是比較愛買燃油車

jason 567 wrote:
現在別說這個沒有不敬的意思
騎到飽不能拿來做商業用途,連兩個月1600公里,會被認定為商業用途,需提供證明文件
否則無條件轉為商業專用資費。

真假?那路上一堆吳柏毅狗在跑是...?

話說,像我岳母老婆,一個買菜一個純騎車到公車站
一個月頂多加一次油,只花幾十元這種用途的人太多了,這種人買狗真的是超浪費錢
最近才看到朋友的狗騎沒兩年胎壓偵測換新,也花不少錢,真覺得這隻狗很難養
小晨勃道尼 wrote:
真假?那路上一堆吳柏毅狗在跑是...?(恕刪)


開始收網了

之前GGR搶市佔,故意裝沒看到
現在市佔漸漸有了,開始寄信,動不動就罰8千+
而且強制轉商業約
1600公里之後,每公里2.5元

而現在新的汽油機車,油價下降後
每公里才0.35元上下
差距十分的巨大
tim14545 wrote:
2020第一季銷售統(恕刪)


這樣的數據,用(似乎)兩字
似乎不恰當了
景氣不好
有需要買車當然找CP值高的
妥善率高加上價格便宜
當然市占率會比較高
油車沒油找加油站就可以加 電車沒電換電站不一定好找 方便性兩者差很多
tim14545 wrote:
2020第一季銷售統(恕刪)


其實只要時速80km/h以上,能一次騎路程200km以上不用換電;一年騎車里程約1萬1千公里,換電價錢不要超過油價,持平也可以,會馬上換電車

沒注意gogoro是否可以達到,或有其他電車可以
說明了台灣人也只是哪台便宜就買哪台而已
如果真的車子這麼棒
電車貴燃油車個一兩萬一定也是很多人捧場的吧
karoksam wrote:
200km(恕刪)


200km 80km/h 電池本體大概就10萬了?
harry35 wrote:
景氣不好 有需要買車(恕刪)


同意!
電動車市場普及化的確還需要時間,其實是燃油車轉變的好時機
第一季拿下,還有長遠的路要走。
tim14545 wrote:
2020第一季銷售統(恕刪)

價格問題
電動車貴 還要另外加很貴得月租費
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