cokecolatw wrote:
守規矩的騎,騎正道不...(恕刪)


橋上的機車專用道如何危險?有分隔島免於與汽車爭道、追撞不是很好嗎。

紅黃牌的數量沒辦法跟白牌相提並論,你一天能看到幾台紅黃牌?當然所以汽車與重機交集的機率比普機少。

拜託不要太自私,不是只有你在騎車,也許現在的你是年輕人速度敢飆快,敢鑽。但是請想一下還有年長的媽媽爸爸,阿公阿媽,家人雙載,女生騎車無法兼顧所有路況,她們騎的速度不快,反應也慢,難道要他們也跟汽車拼鬥嗎?汽車一個逼車他們就嚇到了,別說他們,我也會被嚇到。

請將心比心,從其他人觀點來看,而不是以自我覺得好就好。

臺灣目前最缺乏的就在人本概念這一塊。

妞妞就是阿馬尼 wrote:
橋上的機車專用道如何...(恕刪)

說真的,台灣在市區的馬路上,對於那些年紀大的騎士,還有只顧著自已騎的人,是很危險的…
如果可以,開個車或是坐計程車,或者坐公車,不然,這樣的事都有可能再發生…
我也覺得應該在雙白線上放金幣。最好再加些警語標示牌。

其實這些措施都只是要告訴駕駛人這裡是個多事故路段。
cokecolatw wrote:
可是在台灣
由於交通教育養成的不足
且在交通道德方面嚴重缺乏訓練
同時考照制度的鬆散以及交通各動線規劃上的的缺失
才是造成這次死亡車禍的問題所在


台灣的道路設計很多都不良,因為那些設計(施工)的人根本沒有道路”行“的觀念。
而絕大多數的駕駛也沒有行車與道德觀念~。

雞腿換駕照,騎(開)勞健保,騎(開)身分證~的人一堆。
更好笑,還有那種沒駕照騎車違規撞車後,還要被撞的汽車賠,因為是孝子~

法官從小就在不正確的駕駛道德觀念下長大,所以都已偏差的思維作判定~

哎~鬼島,只能怪自己沒本事,那些有本事的都移民了!
你說得太對了
關渡橋的設計或許有問題~

但是這些駕駛大型車輛的駕駛
我很少看到在遵守交通的(但是還有是看過)
連基本的行車禮儀都沒有
他們開在路上就我最大
反正死的一定不是我
像這些工程用車都是在趕時間的
像砂石車 他是算趟的 跑越多他們越賺

像水泥車 他們從水泥廠出車到現地灌水泥
也是有時間限制的 時間一超過也是整台水泥退貨(損失你自己想想)

至於其他的也是半斤八兩
不是硬撐體力撐著在開就是在趕時間的

看看過去這種大型車輛發生的事故有多少?
發生過後 受害家屬有幾個能完全得到適當的理賠?更別說有些還有公會撐腰
像工程用車這類的 做工程營造廠的有不混黑道的嗎?(我是沒看過)
你再想想他們這些受害家屬又能拿到多少的賠償?

真的應該修法
訂定這些駕駛者一年只能違規事故幾次
超出就直接調銷駕照..不然根本沒在怕的..
不要以為大型車都看的到你~不管是什麼大型車都會有死角或沒有注意到!

離大型車遠點~安全也多一點!!!
這種關於道路設計缺失所造成的車禍,

說真的,

改進的機率微乎其微,

像是之前新北市板橋區文化路與漢生東路交叉口,

因為線道縮減所造成公車輾斃機車騎士,

大大的中央分隔島一樣在那邊,

多了一條標線,

那條我認為對於機車幫助有限,

看了真的很心寒,

機車族的用路安全一直被忽視。
請各位騎士及駕駛要有危機意識,動線複雜處更要提高注意力,
免得不明不白就被害或害了人。

另外該自己按喇叭或幫人按喇叭時就別吝嗇,那是可以救命的!
adison35 wrote:
你說得太對了關渡橋的...
真的應該修法
訂定這些駕駛者一年只能違規事故幾次
超出就直接調銷駕照..不然根本沒在怕(恕刪)


你說的很有道理...可是一聽就知道你很年輕...
社會有很多層面.他們這一層面.天天要跟黑白二道交手.隨便一個條子搖下來.少則一萬.多可以到 9萬.你以為他們願意嗎?社會上有很多壓力.不是你這種高貴的人能知道的."吊"銷駕照搞不好就是一條生命的結束...有時.等你自己要做工程.等你自己有這類的朋友.甚至等你的國家.你的家園需要他們時.你千萬要有理想.千萬要求他們照政府規定做事.這才是真男人....

不是說他們這樣對.而是...這就是現實.別老活在象牙塔上.世上還有很多平常人.需要高貴的你發揮一點小小的同理心
howard0427 wrote:
另外該自己按喇叭或幫人按喇叭時就別吝嗇,那是可以救命的...(恕刪)

我有幾次就是看到對方有危險幫別人按喇叭
好加在汽車駕駛有聽到後來那位騎機車的差點受傷


另外想告訴大家在關渡大橋從五股要往八里方向機車動線根本就很模糊
剛好那邊又是轉彎沒多久就要上橋要去八里要在3秒鐘內做出怎麼走的決定
不然就是直接停下來看怎麼走
結果原來機車是走最外側下去小條新打通的通道
還以為跟汽車一起往內側走那天我也差點走進禁行機車後來也被大脫拉庫按喇叭
那邊轉彎之前都沒預先告知的標示
如果外地來的要人家幾秒內就要判斷出動線可能又是一樁事故

所以我覺得關渡橋附近的標示真的很不明確
尤其是五股八里這邊常常容易走錯
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