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毛毛az wrote:
價錢，是國產車的優勢...(恕刪)
以下是國產品牌在台灣的售價，以及對照進口車在美國的售價，你覺得國產車的價格優勢在哪裡?
光陽MyRoad 700i：36萬6
Suzuki AN650 ABS：32萬7
Honda NC750D Integra：31萬7
BMW C650 GT：29萬7
BMW C600 Sport ：28萬5
Honda Silver Wing 600：27萬6
光陽Xciting 400 ABS：25萬9
Suzuki AN400 ABS：23萬5
三陽T2 250：15萬6
Kawasaki Ninja 300：14萬9
Honda CBR300R：13萬4
台灣是寶島，只是住著太多鬼
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lights0910 wrote:
忠肯不過說真的,代步...(恕刪)
清完傳動還會抖是不是要換傳動 什麼叫清傳動是唯一法則
我家有 雅哈哈1台 三陽2台 光陽1台 怎麼清完還是抖的就是那一台
說的好像很義正嚴詞 我只有汽車丙級 修摩托車或許不夠格
所以我找專門開摩托車行問...結果得到的答案就是換(社外)的就能解決
還清傳動就是唯一法則...笑死人~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
速可達會抖,清傳動是唯一法則,
都知道機油幾公里要換,卻不知道幾公里傳動也要清?
清傳動也是保養項目之一
都是速可達CVT傳動,我不相信只有台灣生產的才會抖
lights0910 wrote:
忠肯不過說真的,代步...(恕刪)
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毛毛az wrote:
台灣人從代工起家
向來都要偷雞摸狗，偷工減料賺價差
所以台灣的東西品質向來不佳
所以台灣人向來看不起自己的東西…
所以大家寧願把精神花在戲謔國產品，嘲笑國產品
就是要把國產品牌罵到爛才高興
...(恕刪)
因為偷雞心態導致品質向來不佳，無法怪消費者戲謔吧~
大眾只希望坐騎是精良且實惠的，罵到爛不是我的本意呀~
毛毛az wrote:
國產品再好沒有人會支持他
就算國產車有進口車的品質
大家也只願意付出半價以下
國產車老闆早就摸透這種風氣
瞭解國人眼中的國產品無法當成奢侈品賣
當然就是繼續走低價策略
走低價策略，有品質，是運氣好
沒品質，再正常不過了
...(恕刪)
但事實是國產品質尚不如進口呀~而且目前的國產車價能用「低價」來形容嗎？就算走「低價」路線，難道就能不顧品質嗎？就算是國產商大老闆大概也不敢這樣說吧~
毛毛az wrote:
所以，國產車不拼價錢，拼什麼
...(恕刪)
灰狼150，4.9萬，夜鷹300，18萬，是拼很大啦…
毛毛az wrote:
能舉出幾個奢侈品，但是是國產品牌嗎？
...(恕刪)
在我看來，兩陽的300、400羊要價二十來萬就已經是奢侈品了~~我口袋比較淺吧…
毛毛az wrote:
卻常有人希望
用國產品價格，買到與進口車相同品質的東西
不然就戲謔國產品
...(恕刪)
難不成有人希望用進口車的價格買到國產車的品質嗎？至於目前國人是否等同於用進口車的價格買國產車的品質，我只能說人人心中有把尺囉~~
z123321a wrote:
馬力不夠？不夠都可以走一堆了.那給你足夠馬力還得了...(恕刪)
就好像有個單身漢花五億買帝寶，裡面有十個房間，我想不會有人質疑：你一個人住得了這麼多嗎？但如果那房子達不到帝寶的水平，開五億只是討罵挨吧~
ftogt wrote:
只是較好較新的技術都用在售價較高的大綿羊上
...(恕刪)
真的要玩我也會看大車啦…不過售價是個大問題！網路上流行的說法：再貼一點可以上大cc或進口車什麼什麼的，我漸漸理解這句話的意思了~~
我沒空啦 wrote:
我在日本路邊看到國慘...高速公路上還遇過T1車隊(恕刪)
為什麼日本t1可以上高速公路？日本沒側風嗎？
yangefon wrote:
一台卡打車賣到十幾二十幾萬沒人砲.兩陽就...(恕刪)
或許在卡打車論壇一樣會被砲吧…不過如果國內外售價平準的話，至少我會砲小聲一點~~
大漂客 wrote:
我們的國慘T2到了外國，人家拍介紹影片。整個質感就是不一樣。...(恕刪)
那這個如何？
^ ^
id714458 wrote:
定義??~幹嘛定義...(恕刪)
山中聽海 wrote:
我騎Maxsym 400，可是我覺得除了車子比較大、比較穩、油門可以轉比較輕之外，真的和以前騎的GP125一個樣……...(恕刪)
是哦…
雙缸的飽滿對騎慣單缸的騎士應該是種很不一樣的體驗！兩陽其實可以在300cc以下商品考慮雙缸的研發，畢竟不是每個人都有大車的需求！只不過那價格…回不去了！
我覺得兩陽自己把市場打壞了！哪天技術、性能果真來個大躍進，但價格卻是躍進再躍進…能怪消費者不買單？
蘋果小王子 wrote:
台灣是真的很特殊 小排氣量小輪徑速克達占90%...(恕刪)
大大覺得如果當初本田沒走，小速克達還會是今天的佔率嗎？
如果國內只有兩家車廠，如果他們只做速克達，消費者自然沒得選了…
不過這些我也就算了，真正畸型的是價格啊…
如果價格已貼近天花版了，我個人是不期待商品本身會有什麼大躍進啦！
WuaGuae wrote:
慘的是台灣的用路人...(恕刪)
本來可以五年換一次車的，現在觀望再觀望，最後選擇進口車~~
有誰料得到呢？
伊達羊羽 wrote:
現在車越賣越貴 維修能力...店家水準 不敢恭維...
...(恕刪)
我住桃園，但我的車都是固定在台北保養的…
真的會怕！
特務羊毛 wrote:
關鍵字：[設計][質感][妥善率]這幾項與外國車廠相比總有不及之處...
...(恕刪)
國產車還有很大的進步空間！但那價格似乎沒空間了…
哪天國產150速克達也要十三、四萬的時候，進口250大概要四十了吧！誰買啊？
如果150價格佛心仍舊定在九萬以下，那大概也只能期待改改車色、貼紙了吧…
curtis840 wrote:
HONDA 300大羊+ABS 在美國賣5499美金，台灣國產300大羊+ABS賣20.8萬台幣，同樣的台灣國產大羊賣到美國又變5999美金，真是見鬼了...(恕刪)
這樣就見鬼？那「隼」的日本售價該可以見上帝了~~
136萬日圓~~
給您參考~
毛毛az wrote:
吃定台灣人喜歡進口貨 進口車才會貴 大家反而一直罵自己人...(恕刪)
其實也沒有罵「自己人」啦！畢竟廠商有其生存之道！我不會怪光陽車這麼貴，更不會怪酷龍跑不贏cbr！車價太高，國產商品無法達到我的要求，頂多不買或是轉向更貴的進口車罷了~
但我譴責這個政府！
z123321a wrote:
我騎刺激400.我車子能放郊區人少地方不理他...(恕刪)
那是大大的口袋夠深啊！
像我的venox 250，去一趟家樂福也是要龍頭鎖、碟煞鎖的！就連停我家大樓地下室也照鎖不誤！
口袋夠深的話，哈雷我也敢隨便停啊~
不過xciting 400倒是很漂亮啦！
yorkwu2 wrote:
早期的車真得很耐騎，但是現在的車很容易就壞...(恕刪)
但也要提防是不是被修壞的~
solomon1125 wrote:
隔壁棟那台400的H殼 噴漆噴成那樣就是整天袒護下的服務態度跟品管
...(恕刪)
真的是超扯！
可以跟消保官申訴了吧！
playcheng wrote:
台灣車場不長進
是學者公認的
視技術如糞土
...(恕刪)
早先每每聽人說：「台灣應該要聚焦自己的優勢！那就是「服務」！」的時候，我總是疑惑，沒技術、沒生產，是要服務什麼？
但最近比較少聽到這種說法了~
diken0955 wrote:
品質不佳,無誠勿購
這八個字能形容從以前到現在所出產的車...(恕刪)
毛毛az wrote:
有人可以提供一下400,300cc的車
美國，一年保險，牌稅，燃料稅多少？...(恕刪)
這跟一台車的外觀、性能、售價、服務有關嗎？燃料稅也不是車商抽去的呀~
jrfrog wrote:
別的國家別說單缸了~連V2、V4、L2、L3、L4、水平對臥、田字汽缸、轉子引擎都玩過一輪了~
台灣一顆氣冷單缸單凸輪軸的引擎用了二三十年~而且來源還是當年說要跟人家合作~結果拿到圖後就把人家趕走~
這樣還不算慘???
慘透了!!!!
~...(恕刪)
本日最慘…
lcs673 wrote:
但是當所有保護傘都收掉時
哪個產業會先死
...(恕刪)
最沒競爭力的那個！
保護政策一次取消，衝擊度不是國人能承受的！相信也不是眾人樂見的！
但重點在於：長期策略是什麼？
永久無限期保護下去？拿人民的稅金做擋前牌？聚利少數財團？
值得深思~
