在台北市以外的地方騎機車


tenz9596 wrote:
我只是要人家出來戳破政府和炒房投機客的謊言而已,
捷運根本就不實用,
就是讓廠商和市政府弄工程騙吃騙喝的而已嘛,



捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用捷運根本就不實用

今日最好笑就這一句了!!


小乖乖333 wrote:
什麼侷限這件事情,我...(恕刪)

小乖乖333 wrote:
就沒蓋啥捷運,
所以...(恕刪)


你怎麼不犧牲你自己 支持啥?
你有做了實際行動嗎? 說出來讓大家參考 好跟進一下
難道路上的車輛都只有上下班通勤?
那你的手機 你的電腦哪來的 都不用運輸 自己搬的?
站著說話不腰疼

戳破謊言? 那你PO錯版了吧
小乖乖333 wrote:
就沒蓋啥捷運,所以一...(恕刪)



要是有你說的那麼不堪還會有1500萬輛機車
~01呀 你甚麼時候要改進 換一次頁花了我4秒鐘~

我只能說事情不是只有像你看的那一面那麼簡單!!

捷運很快是很快,但是時間是一個很大的問題啊!!

小弟住台北市,在新北市上課

騎機車上班只要短短的10-15分鐘

坐捷運轉乘加上轉公車到學校要花上快一個小時耶!!

所以無法支持樓主的台北市內廢除機車這項言論



另外四輪的問題不會比機車少

你只是看到四輪的優點而已= =

路上其實有些人不是因為喜歡機車而去騎

實在是因為養不起四輪的啊!!
台北小黃實在太多
說真的早上上班跟下午下班期間最塞是一定的
這其間有很多都是一人開四輪啊!!

k_lai wrote:
以個人上班交通為例油...(恕刪)


我以前也是這樣算過,不過我還多算了機車成本
假設一台65000騎攤於十年,每年6500
還沒計算到每年的耗損、維修
其實差距並沒有那麼大
而且還有安全風險的問題(機車事故的機率不算很小)

但是這就跟不常開車的人買不買車一樣道理
像我一個月才開個沒四、五次,那些稅金都不知道能讓我坐多少次計程車了

我還是選擇了機車,因為光自由度就差很多了~~
公車、捷運、小黃、機車......我都會運用,看地點或便利性以及功能,來選擇適合的交通工具。

小乖乖333 wrote:
就沒蓋啥捷運,
所以...(恕刪)


不認同...
我反而認為應該大力推廣騎機車,少開車
一台汽車使用的資源是機車的好幾倍
台灣地太小了,又容易塞車

推廣什麼騎單車、搭公車的...都只是理想化,
讓執政者形象清新而已
事實證明在台灣根本行不通
最實在作法還是推廣重機~
不但可以大幅減少塞車,許多連帶效果也會出現
例如減少怠速廢氣排放...停車空間更多...等等
小乖乖333 wrote:
就沒蓋啥捷運,所以一...(恕刪)


我住的地方離捷運站走路五分鐘...


但是我上班的地方,離捷運站走路要1小時以上.....

我騎車只要15~20分鐘就到


完全搭捷運上班,我也想阿.....

問題是捷運站不是7-11的分佈方式阿


捷運站對部份人來說真的通勤很方便

但是對部份人來說只有出遊方便
小乖乖333 wrote:
什麼侷限這件事情,我...(恕刪)


捷運並不會不時用

優點: 減少交通堵塞問題 (歐洲做得相當好)
減少廢氣排放量 (車少當然相對減少)
重大節日方便疏散交通
減少停車位不足問題

缺點: 包含範圍有限,時常轉車會比較耗時
   有時間上限至,06-24營業時間

PS: 我並不覺得捷運不實用看情況,像我如果上班時下著大雨,我就會改搭捷運通勤

騎機車並不會比搭交通工具來的省,我只能說花錢省時間
機車8萬+保養費+稅金+汽油+維修費+罰單 絕對大於每月搭乘捷運的費用

機車優點大家都知道,上山下海去哪都方便,隨時出發節省等待時間
當然想幾點走就幾點走,快與慢自己控制,各有利弊
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