Wmax Hsu wrote:關於這部份,其實筆者...(恕刪) 珠重部份和擋位(用套筒墊片去調整)可以在做調整喔效果會更顯著還有飛天珠安裝時裝上後要用皮帶壓著普力盤,然後鎖上楓葉盤和碗公後不要直接發車先用手逆時針轉皮帶,讓皮帶盡量變成前小後大這樣做可以大大降低飛天珠安裝時翻珠的機率
給大家參考參考手工盤,朋友車上應該已經超過一萬五千公里了下面請看圖我先用3D軟體建模,確定需要修正的地方有多少再進行CNC車床與銑床加工,目的是為了加大變速範圍以及尾速不會過度拉轉但是這樣的配置我用在GSR125、UE125、AN250三台車上面,還是再多配多邊珠效果比較好給大家參考
CVT的傳動不一定要裝滿6顆....再者.沒有3輕3重配.輕的先甩重的後但筆者的文還是好文有一點要講TSR C組改裝規定如下"噴射車款主噴射系統包含節流閥、汽油幫浦、噴嘴、噴嘴數、噴嘴位置以及ECU電腦全部不可變動,但可加裝外掛電腦。"基本上萬轉是不可能的
912049 wrote:小弟只有修壓版~(友...(恕刪) 其實這些修都只是改善變速域手法而已...其實不管圓珠角珠入珠甚麼珠的,要變速順暢只有一個重點,就是珠子在滑道裡面的移動一定要順暢無阻,呈現出來的變速路徑才會是線性輸出的另外,我前面說過了,多邊珠為何會有比較快速的加速感,不外乎就是利用外面蒙皮的厚度和高度角度增加,使珠子提前頂到壓版的位置,以達到提前到達高速變速域的效果,所以你會感覺好像加速感有比較快一點。這原理很簡單,但就是一直沒有人去做,但今天廠商設計出來了對改裝的調教條件時間縮短和方便性的確是有所助益,這是無法完全抹滅的一個優點。
電子大頭 wrote:其實這些修都只是改善...(恕刪) 市面上可以找看看,我記得比較早期有廠商出過已經修好的盤子,不然你可以找比較大間的改裝店,不是光賣東西而已的精品店那種改裝店都會跟一些家工廠有合作,出自有品牌已經切銷好的傳動組比較貴一點沒錯,但是節省不少加工的時間,我的盤子是慢慢一點一點去切然後就裝上車去試,回來在拆下來再繼續修改因為每台車的狀況都不同,這樣反覆的去測試是效果是最好的,比市面上做好的公規產品,真的就只能運氣運氣而已。來來回回拆傳動不下數十次,真的很累人不過這就是改裝的樂趣~~對此可是樂此不疲休息時來根菸和冰涼的啤酒更是人生一大樂事阿好懷念以前每天拆車的日子,現在年紀大體力越來越不行了,拆一下就累了。