親愛的,我把普利珠變形了‧三款普利珠性能評測


912049 wrote:
已經測完了嗎???小...(恕刪)


關於這部份,其實筆者自己的勁戰代步車就是只改珠子跟大彈簧,其餘原廠。

請再給我一些時間測試,隨後再補上其他調整方式車況的比較心得。
鏡頭能記錄下多少兩輪世界的東西呢? 把握當下吧!

912049 wrote:
看樣子小弟換傳動可以...(恕刪)

你要混搭
用多邊混多邊
或是飛天混飛天就好
你用圓珠去混多邊或飛天
會把多邊和飛天的優點給抵掉
騎起來感覺很怪

不建議這樣做
應該說沒有人這樣配

電子大頭 wrote:
那些甚麼奇形怪狀的我...(恕刪)

圓珠三重三輕效果是還好
但是多邊或是飛天就有差
即使總重量是一樣
33配 效果會更不一樣
我是覺得拉轉會更快、更暴力
你可以試試看^^

Wmax Hsu wrote:
關於這部份,其實筆者...(恕刪)

珠重部份和擋位(用套筒墊片去調整)可以在做調整喔
效果會更顯著

還有飛天珠安裝時
裝上後要用皮帶壓著普力盤,然後鎖上楓葉盤和碗公後
不要直接發車
先用手逆時針轉皮帶,讓皮帶盡量變成前小後大
這樣做可以大大降低飛天珠安裝時翻珠的機率
給大家參考參考手工盤,朋友車上應該已經超過一萬五千公里了

下面請看圖













我先用3D軟體建模,確定需要修正的地方有多少

再進行CNC車床與銑床加工,目的是為了加大變速範圍以及尾速不會過度拉轉

但是這樣的配置我用在GSR125、UE125、AN250三台車上面,還是再多配多邊珠效果比較好

給大家參考
CVT的傳動不一定要裝滿6顆....

再者.

沒有3輕3重配.輕的先甩重的後

但筆者的文還是好文

有一點要講

TSR C組改裝規定如下
"噴射車款主噴射系統包含節流閥、汽油幫浦、噴嘴、噴嘴數、噴嘴位置以及ECU電腦全部不可變動,但可加裝外掛電腦。"
基本上萬轉是不可能的
我只想按個讚,畢竟能夠花時間去計畫一項測試,真的不容易!!
不管是圓珠、多邊珠、還是飛天珠。。。遇到會用的人...都是好珠啊....

電子大頭 wrote:
要車是有點困難,但是...(恕刪)

小弟只有修壓版~
(友站某位大大教小弟的)
至於去找車店修盤組就沒去用搂@@~

呵~暑假到了
當然小屁孩多~
別想太多搂~

其實還是有其他人看得懂你寫的~

912049 wrote:
小弟只有修壓版~(友...(恕刪)

其實這些修都只是改善變速域手法而已...
其實不管圓珠角珠入珠甚麼珠的,要變速順暢只有一個重點,
就是珠子在滑道裡面的移動一定要順暢無阻,呈現出來的變速路徑才會是線性輸出的

另外,我前面說過了,多邊珠為何會有比較快速的加速感,不外乎就是利用外面蒙皮的厚度和高度角度增加,使珠子提前頂到壓版的位置,以達到提前到達高速變速域的效果,所以你會感覺好像加速感有比較快一點。
這原理很簡單,但就是一直沒有人去做,但今天廠商設計出來了
對改裝的調教條件時間縮短和方便性的確是有所助益,這是無法完全抹滅的一個優點。
電子大頭 wrote:
其實這些修都只是改善...(恕刪)

市面上可以找看看,我記得比較早期有廠商出過已經修好的盤子,
不然你可以找比較大間的改裝店,不是光賣東西而已的精品店
那種改裝店都會跟一些家工廠有合作,出自有品牌已經切銷好的傳動組
比較貴一點沒錯,但是節省不少加工的時間,
我的盤子是慢慢一點一點去切然後就裝上車去試,回來在拆下來再繼續修改
因為每台車的狀況都不同,這樣反覆的去測試是效果是最好的,
比市面上做好的公規產品,真的就只能運氣運氣而已。

來來回回拆傳動不下數十次,真的很累人
不過這就是改裝的樂趣~~對此可是樂此不疲

休息時來根菸和冰涼的啤酒更是人生一大樂事阿

好懷念以前每天拆車的日子,現在年紀大體力越來越不行了,拆一下就累了。
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