我弟弟終於上大學了，最近他在看VJR / Z1 Attila /和最新的RS NEO，其他2台先不談，他本來抱著開心的心情跑來找我看買哪一台比較好，一開始其實他對RS NEO很喜歡(那個殼)，加上有號稱新的怠速熄火科技，所以很興沖沖。
他自己後來上網比，發現除了那顆引擎值得體驗一下以外，所有的配備真的是陽春到不行:
單槍避震/勁豪的前叉/難看的後照鏡。
感覺是用油耗換馬力，所以在馬力表現上就很差。
後來在機車的評比影片moto7，看完，他還蠻崩潰的一直幹譙YAMAHA幹嘛把一台車搞成這樣。
https://www.moto7.net/2019/06/sym-z1-rsneo.html?fbclid=IwAR1VWlSRAeKrdYA5mVMt9POaAMZP_kSaYIrlDvmBttMIOiWoIOBobHrHPWg
目前VJR和Z1 可以挑了，如果把價格考量進去，似乎只剩下Z1 Attila可以挑了!
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各有各的優點，優點都很明顯
要怎麼選擇，端看樓主弟弟想要怎樣一台車
RS Neo 外型、儀表比較新潮
動力是省油取向、運轉噪音最寧靜
但是動力輸出是最小的
簡單來說是騎帥、騎質感、不騎快
VJR 外型很銳利
動力輸出是三者最大
但是運轉噪音也是裡面最大
簡單來說，想騎快就是這一台
Z1 attila 動力輸出第二
油耗第二、價格倒是最便宜
算是三者當中最均衡
p.s.
我個人推薦 RS Neo
雖然引擎動力最小
但是其實是調教取向的問題
實際上這顆引擎的科技含量是最高的
很多好處不是帳面數據能夠看得出來
而且車重明顯比其他兩台輕非常多 (空重是驚人的 88kg)
總之，騎起來其實不慢、也不重拖
最大的優點是，RS Neo 各個部件的設計質感是最好的
可以去現場看車~
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粉紅喵喵公主護衛長 worte:
MOTO7跟本就是 YAMAHA...YAMAHA 的車 從20年前 乃至更久以前 就不是賣什麼配備 只賣 牌子而已！(恕刪)
或許在1990年代的四行程是如此
但同年代甚至更早之前的二行程可不是只是賣配備,還有耐用度
以1990年代2T速克達來說
JOG那個引擎就很耐用,雖然沒有本田系 直立缸/水平缸那麼好拆,但它用料不錯
到現在新北市這邊能見度還很高,
機油泵設計不差,沒有本田系機油泵油封老化露過多機油到曲軸箱中,
造成就算空濾有定期更換下還是冒一堆煙的困擾
機油壺內的機油油量浮筒位在最上方,浮筒塞老化後沒有本田系機油油量浮筒因為在機油壺的中間,
造成機油補充後露一堆到空濾外蓋的狀況
沒有鈴木系二行程弄個引擎相關還要下引擎的困擾(因為鈴木系馬桶是鐵的不能拆)
以1980年代2T檔車來說
跑車級的追風比其他家的跑車簡單好養,同價格下銷售量遠遠大於王牌
非跑車級的RX125,只是因為市場定位問題,
要省油通勤比不過野狼/金勇,
要強大的超低轉扭力及穩重的載貨平台,比不上台鈴雄獅/川崎B1
(雄獅4檔2000轉就能爬坡)造成1980年代中期就消失差不多
同類型的中轉速動力帶的商用檔車,川崎銀座125/鈴木TR雷霆125
全都因為這樣而在1980年代中期消失(這種車馬力約15ps上下,
都比野狼會跑,在現在算跑車級動力)
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