我弟弟終於上大學了,最近他在看VJR / Z1 Attila /和最新的RS NEO,其他2台先不談,他本來抱著開心的心情跑來找我看買哪一台比較好,一開始其實他對RS NEO很喜歡(那個殼),加上有號稱新的怠速熄火科技,所以很興沖沖。

他自己後來上網比,發現除了那顆引擎值得體驗一下以外,所有的配備真的是陽春到不行:
單槍避震/勁豪的前叉/難看的後照鏡。

感覺是用油耗換馬力,所以在馬力表現上就很差。

後來在機車的評比影片moto7,看完,他還蠻崩潰的一直幹譙YAMAHA幹嘛把一台車搞成這樣。

https://www.moto7.net/2019/06/sym-z1-rsneo.html?fbclid=IwAR1VWlSRAeKrdYA5mVMt9POaAMZP_kSaYIrlDvmBttMIOiWoIOBobHrHPWg

目前VJR和Z1 可以挑了,如果把價格考量進去,似乎只剩下Z1 Attila可以挑了!
文章關鍵字
除了看外觀,性能配備也很重要,畢竟是要通勤
學生暑假打工辛苦,以價格來看,我也會選cp值較高的Z1 Attila
這就是山葉的傳統壓~

買來還要改改改~
詠昭 worte:
這就是山葉的傳統壓~...(恕刪)


樓上的要推薦他Swish

現促銷價格已經跟Z1a一樣,CP更高!
老實說,這三台車剛好沒有哪一台屌虐其他兩台

各有各的優點,優點都很明顯

要怎麼選擇,端看樓主弟弟想要怎樣一台車

RS Neo 外型、儀表比較新潮

動力是省油取向、運轉噪音最寧靜

但是動力輸出是最小的

簡單來說是騎帥、騎質感、不騎快

VJR 外型很銳利

動力輸出是三者最大

但是運轉噪音也是裡面最大

簡單來說,想騎快就是這一台

Z1 attila 動力輸出第二

油耗第二、價格倒是最便宜

算是三者當中最均衡

p.s.

我個人推薦 RS Neo

雖然引擎動力最小

但是其實是調教取向的問題

實際上這顆引擎的科技含量是最高的

很多好處不是帳面數據能夠看得出來

而且車重明顯比其他兩台輕非常多 (空重是驚人的 88kg)

總之,騎起來其實不慢、也不重拖

最大的優點是,RS Neo 各個部件的設計質感是最好的

可以去現場看車~
看過兩台RS NEO的起步...
除了沒力,起步還抖抖抖...不知道是新車有問題還是天生的,
引擎和勁豪一樣,就是外型潮一點的勁豪。
各有所長,選自己喜歡得。
beetall wrote:
我弟弟終於上大學了,...(恕刪)
MOTO7跟本就是 YAMAHA 的粉專 毫無 參考價值了....YAMAHA 的車 從20年前 乃至更久以前 就不是賣什麼配備 只賣 牌子而已!以前輸HONDA 現在連SUZUKI 都嬴它!這家車廠 外觀設計也許很潮 但是引擎嘛....不推陳出新 起碼也要改進 看勁戰就真的只能 哈哈大笑 悲情阿!
自家155不改傳動 竟然連120的尾速都辦不到 真有他們的!一堆人還一直捧!不知道捧什麼心酸的!
粉紅喵喵公主護衛長 worte:
MOTO7跟本就是 YAMAHA...YAMAHA 的車 從20年前 乃至更久以前 就不是賣什麼配備 只賣 牌子而已!(恕刪)

或許在1990年代的四行程是如此
但同年代甚至更早之前的二行程可不是只是賣配備,還有耐用度
以1990年代2T速克達來說
JOG那個引擎就很耐用,雖然沒有本田系 直立缸/水平缸那麼好拆,但它用料不錯
到現在新北市這邊能見度還很高,
機油泵設計不差,沒有本田系機油泵油封老化露過多機油到曲軸箱中,
造成就算空濾有定期更換下還是冒一堆煙的困擾
機油壺內的機油油量浮筒位在最上方,浮筒塞老化後沒有本田系機油油量浮筒因為在機油壺的中間,
造成機油補充後露一堆到空濾外蓋的狀況
沒有鈴木系二行程弄個引擎相關還要下引擎的困擾(因為鈴木系馬桶是鐵的不能拆)
以1980年代2T檔車來說
跑車級的追風比其他家的跑車簡單好養,同價格下銷售量遠遠大於王牌
非跑車級的RX125,只是因為市場定位問題,
要省油通勤比不過野狼/金勇,
要強大的超低轉扭力及穩重的載貨平台,比不上台鈴雄獅/川崎B1
(雄獅4檔2000轉就能爬坡)造成1980年代中期就消失差不多
同類型的中轉速動力帶的商用檔車,川崎銀座125/鈴木TR雷霆125
全都因為這樣而在1980年代中期消失(這種車馬力約15ps上下,
都比野狼會跑,在現在算跑車級動力)
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!