RS NEO的配備怎麼這麼爛

arno162000 worte:
rs neo 光是有SMG...(恕刪)
arno162000 worte:
rs neo 光是有SMG...(恕刪)

不過除了啟動系統跟油耗,其他配備都被Z1A跟VJR屌打,我想會因為啟動馬達而忽略其他配備的人應該不多。
粉紅喵喵公主護衛長 worte:
您說的 沒錯 檔車 ..您說的 沒錯 檔車 以1980年代 那些車算是很耐用也很夠勁! .(恕刪)


其實不一定耐用,要看車款及行駛轉速及有沒保養
像王牌汽缸就不耐用,我常拉轉(因為低轉扭力比野狼125還小,街道行駛不拉轉到8000RPM以上很難騎),
搪缸後用一般品質活塞環平均不到3萬公里汽缸就虛了,好在二行程汽缸更換不難,DIY費用不高
而野狼更是明顯,一般人通勤街道行駛大概就5000-7000轉而已很少拉轉

其他像雄獅/B1那種低轉速高扭力車款,耐用是因為行駛工作轉速很低(2000-5000RPM之間)

活塞速度低,相同材質下壽命會較長

四行程的車還有一個變因,機油有沒按時更換
我爸在1980年代初期第一次騎四行程檔車光陽CBS100(野狼的100cc版)通勤
機油是等到變黑才去換油(有次載我時到半路去換油),里程表早就壞了,當然也不會按里程保養
車況自然好不到哪去,自然也騎不到10年就換車了,事後的評價是沒力車又爛
(因為他騎過的其他車都是二行程的,機油狀況一定是好的)但以現代的知識來說就是沒保養
車況當然不會好,因為我後來1993年購入野狼125騎到現在,保養水準就大不同
空氣濾網2-3組輪流清洗更換,每次更換里程不到4000km
1990年代機油後來用的是進口半合成油,甚至用到全合成機油
鍊條時常檢查保持一定的張力
前鼓煞來令用過碳刷含金屬顆粒的
火星塞一定里程後檢查,必要時清潔更換調整電極間隙,
甚至用白金火星塞或高壓線圈點火強化
這樣狀況下,拉轉到11000RPM很順,極速騎到102km/hr @四檔9800RPM
hx135cb750 wrote:


其實不一定耐用,...(恕刪)

正確觀念 轉速低 汽缸愈不容易出問題 但是 單缸車且又是CVT的車 只能靠轉速來拉動力 又搭上高壓縮比的時候 嘿嘿嘿 就是問題來了的時候 偏偏 YAMAHA 那兩台155 跟 KYMCO RCK 及SYM 即將發售的那條龍 都是一樣的設計 跟過去的majesty 異曲同工之妙阿 老實說 水冷車的保養 真的比 空冷要多注重細節 不然真的炸了 難道那些當初勸敗水冷車的人 會出來負責嗎 賣憨丫
BLUE CORE吃機油可以去GOOGLE一下,EA888至少還有性能可以安慰一下,這BLUE CORE還是等下幾代穩定點再說
blue core引擎沒力嗎?
我自己是沒騎過
但我曾在雨天遇過快到看不到車尾燈的勁豪
那時只覺得 不要命的最有力
beetall wrote:
我弟弟終於上大學了,...(恕刪)

台灣生產的車,你還想怎樣?
外觀,價格,性能,配備來看
Z1A算是最佳選擇了吧?
原廠配備本來就很陽春,都是買了再改裝
beetall wrote:
我弟弟終於上大學了,...(恕刪)

大部分都是買來用改的,原廠配備早就被嫌棄了
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